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In folgenden Handelsregistereinträgen wird Sascha Hähnke erwähnt: Brenner Holding-Verwaltungs-GmbH 26. 01. 2015 - Handelsregister Veränderungen HRB 23131:Brenner Holding-Verwaltungs-GmbH, Plaidt, Ludwig-Erhard-Straße 9, 56637 mehr Geschäftsführer: Röser, Martina, Neuwied, **. **. ****. Bestellt als Geschäftsführer: Hähnke, Sascha, Steinhagen, **. Weiterhin bestellt als Geschäftsführer: Brenner, Klaus, Oberwenningen / Schweiz, **. Gesamtprokura gemeinsam mit einem Geschäftsführer oder einem anderen Prokuristen: Röser, Martina, Neuwied, **. Logistik von Rhenus: E-Lkw für den Hinterlandverkehr - eurotransport. Brenner-Industrieholz-Späne GmbH 18. 03. 2015 - Handelsregister Veränderungen HRB 21863:Brenner-Industrieholz-Späne GmbH, Plaidt, Ludwig-Erhard-Straße 9, 56637 mehr Geschäftsführer: Röser, Martina, Neuwied, **. Nach Änderung der Vertretungsregelung weiterhin Geschäftsführer: Brenner, Klaus, Oberwenningen / Schweiz, **. ****, mit der Befugnis im Namen der Gesellschaft mit sich im eigenen Namen oder als Vertreter eines Dritten Rechtsgeschäfte abzuschließen.
KG" Rechtsgeschäfte vorzunehmen. Bestellt als Geschäftsführer: Uhle, Wilhelm, Paderborn, **. Rhenus RETrans Verwaltungsgesellschaft mbH 20. 05. 2019 - Handelsregister Veränderungen HRB 11763: Rhenus RETrans Verwaltungsgesellschaft mbH, Duisburg, August-Hirsch-Str. Nicht mehr Geschäftsführer: Buschenlange, Andreas, Dorsten, **. Gesamtprokura gemeinsam mit einem Geschäftsführer: Buschenlange, Andreas, Dorsten, **. ****; Glitsch, Matthias, Lauterbach, **. ****; Wehrle, Karl, Furtwangen, **. ****.
Förderung von E-Lkw Auch die Förderung von E-Lkw ist aus Sicht Hähnkes zu niedrig. Schließlich kostet ein E-Lkw das drei- bis viereinhalbfache eines herkömmlichen Lkw, je nach Hersteller und Batteriepaket. "Die aktuelle Förderung von bis zu 40. 000 Euro pro E-Lkw ist nicht unbedingt ein Anreiz, vermehrt solche Lkw anzuschaffen. " Brennstoffzelle und Wasserstoff Ein bestimmter alternativer Antrieb wird sich in der Logistik mittelfristig nicht durchsetzen, ist Hähnke überzeugt. Er geht davon aus, dass mittelfristig bei den alternativen Antrieben in der Logistik CNG-, LNG- sowie E-Fahrzeuge und Hybride nebeneinander zum Einsatz kommen. "Daher werden wir die nächste Zeit allein mit einem alternativen Antrieb nicht überbrücken können", erklärt Hähnke. "Darum sind wir bei Rhenus so vielschichtig aufgestellt. " Auf lange Sicht ist er jedoch überzeugt, dass sich der Wasserstoffantrieb und die Brennstoffzelle am Ende doch durchsetzen und auch für Lkw serienreif werden. Originaler Artikel