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Gerne hätte ich sie ja alle, aber SU hat über 800 verschiedene Nadeln produziert... Nun, man muss auch noch Ziele haben. An dieser Stelle möchte ich einmal mein Unverständnis darüber zum Ausdruck bringen, dass viele Menschen von ihrem serienmäßigen Motor die SU‑Vergaser abbauen und Weber‑Vergaser (oft zu groß) aufbauen. Hier kaufen sie sich für viel Geld Probleme, die sie vorher nicht hatten. SU-Vergaser überholen - OLDTIMER MARKT SHOP. In den meisten Fällen fahren die Autos mit ordentlich eingestellten SU‑Vergasern wesentlich besser, als sie es mit Weber‑Vergasern je könnten! Und verstehen Sie mich bitte nicht falsch, ich mag Weber‑Vergaser, aber oft sind die SU‑Vergaser doch die bessere Lösung. Stromberg Stromberg‑Vergaser sind SU‑Vergasern von der Funktion sehr ähnlich. Auf deutschen Fahrzeugen einzeln, meist bei Mercedes, und im Paar bei BMW verbaut, funktionieren sie von gelegentlicher Wartung und Reinigung abgesehen, meist sehr zuverlässig. Wir haben für die Reparatur und Überholung der gängigen Stromberg-Vergaser (deutsche und britische) normalerweise die benötigten Ersatzteile vorrätig.
#1 Standort 34323 Malsfeld Preisangabe in Euro 10 Hallo, verkaufe ein paar SU HS2 und HS4 Vergaser Es sind einige vorhanden. Zum überholen... teilweise kleine Fehlteile... dafür günstig. Pro Stück 10€.. gleich mehrere nimmt bekommt gern einen besseren Preis... Gruß Samuel #2 ein doppel HS4 ist mit sicherheit nicht dabei? Bzw. die Seite, wo die Schwimmerkammer verdreht angebaut ist? SU-Vergaser überholen, welche Adresse? - MGDC-Forum. #3 Ein zweifach Hs2 mit Fehlteilen ist dabei mit Inno aufarbeiten... 150€ Zweifach HS4 nicht.... #4 Hier mal ein Bild.... #5 Es sind noch reichlich Vergaser da... #6 Hast du noch 2Stk. SU HS 4 die kpl. sind? #7 Hallo, nein sind inzwischen fast alle weg.... #9 Hab doch noch hreibe dir ne Nachricht
Wobei, eins verbindet sie alle: Es muß gut nach vorne gehen... Wenn das Fahrzeug auf dem Leistungsprüfstand in Ordnung scheint, machen wir, der Fahrer und der Mechaniker, eine ausgiebige Probefahrt. Hier werden einzelne Fahrbereiche, die auf dem Prüfstand nicht simuliert werden können, wie z. Beschleunigung aus der Kurve, getestet und u. U. optimiert. SU - Very British SU‑Vergaser, meist auf englischen Fahrzeugen und Volvos verbaut: ein toller Vergaser. Grundsätzlich erst einmal einfach aufgebaut, sorgt der "variable Querschnitt des Saugrohrs" für spontanes Ansprechverhalten und gute Übergänge. Wichtig ist, dass das Gasgestänge richtig eingestellt ist und Benzindruck und ‑menge passen. Natürlich muss auch die Zündanlage in Ordnung sein. Ein SU‑Vergaser ist ein treuer Alltagsbegleiter, der auch an getunten Motoren verlässlich seinen Dienst tut. SU Doppelvergaser (HIF6) überholen ... - Oldtimer-Foren. Seit vielen Jahren stimmen wir SU‑Vergaser auf dem Leistungsprüfstand ab. Hierzu haben wir inzwischen über 250 verschiedene Nadeln vorrätig.
Der Vergaser / The Carburettor Im originalen 1800er Motor ist ein Vergaser von Solex verbaut. Modell: Solex 35 FAIE >>> Solex Detailzeichnung <<< Bei meinem Spitfire-Motor ist ein SU HS4 -Vergaser verbaut Ich fand bei Bobs-Vergaser Service das Angebot fr einen berarbeiteten HS4 Vergaser. Der kostete etwas mehr als meinen alten Vergaser zu berholen. Doch die Ernchterung kam nach der Lieferung. Einiges war trotz vieler Fotos anders aufgebaut. So gibt es Probleme beim Benzinzulauf und den Drosselklappen- Rckholfedern. Ich schickte darauf "Alte" und "Neue" nochmal zur berprfung. Falscher Benzinzulauf Rckholfeder passt nicht, beim Original liegt Sie auf der Welle. Wieder Alles zurck schicken? mal sehen, ob es ein Happy End gibt? Februar 2012. Neues Paket mit HS4 Vergasern von Robert Tyler. Sieht viel besser aus! Rckholfeder auf der Drosselwelle und Benzinzulufe wie beim Original Saubere Arbeit! Passt! Jetzt muss er nur noch anspringen. 2012 Heute endlich Benzin eingef das Video vom ersten Startversuch.
Sicher der Rest ist machbar, aber dafür brauche ich bestimmt auch viele Stunden, die mir etwas wert sind, warum also nicht einen Könner dafür bezahlen? Offenbar kennt jedermann den Bob Tyler und ich habe ein gutes Gefühl bei dem, was ich über ihn lese, aber ein Erfahrungswert mit der Konkurrenz wäre auch schön gewesen Viele Grüße Elsasser Beiträge: 132 Registriert: 3. Jan 2002, 01:01 Wohnort: Schleswig-Holstein, 24558, Henstedt-Ulzburg #6 von Elsasser » 30. Aug 2009, 10:32 bis jetzt hat du ja nur von Erfahrungen zu Bob Tyler etwas gehört. Beide MG in unserer Familie laufen mit überholten Vergasern von Jens-Peter Adam. Auch er liefert ausgezeichnete Arbeit ab. Mein B läuft damit seit Jahren im Alltagsverkehr ohne jegliche Probleme. Den Ausschlag für die Wahl von Jens-Peter Adam gab jedoch lediglich die räumliche Nähe. Ich denke bei beiden machst du nichts falsch. Grüße aus dem Norden, Guido milmar2 Beiträge: 39 Registriert: 26. Jun 2011, 20:12 Fahrzeug(e): MGB GT Wohnort: München #7 von milmar2 » 5.
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Ein Lageraustausch scheint mir daher meist dem Dikatat der Panik und des Perfektionismuss Tribut zu zollen, soweit nicht extreme sechsstellige Laufleistungen absolviert wurden.... Bei vielen Überholungen hatte ich stets diesen Befund des ausschließlichen Wellenverschleiß, auch bei Laufleistungen bis zu 200KKM. Erstaunlich dabei ist die Haltbarkeit der Lager bei den HIF-Vergasern, die leider von vielen verkannt werden weil sie ja nicht so altmodisch aussehen (und leider -Gottlob- auch nicht sind, vergleicht man sie direkt mit den Vorgängermodellen). Anyway, sicher kennst du dich damit ja aus und weist, was du machst. Meine Erfahrung ist ja auch nicht so üppig, ich mach das ja auch erst seit kurzer Zeit, was sind schon 35 Jahre Erfahrung bei solch einem Thema... Gruß vom Niederrhein Ralph Ulli Beiträge: 268 Registriert: 20. Dez 2004, 01:01 Fahrzeug(e): MGA 1600; 69er MGB; AR Giulia Wohnort: Rietberg #7 von Ulli » 23. Jun 2010, 13:28 Hallo Sascha! Genau wie Ralph es beschrieben hat kann ich aus eigener Erfahrung sagen, dass eine neue Welle das Spiel in der Regel beseitigt, weil die meiste Abnutzung an der Welle ist.