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Das geht wunderbar mir Schraubenziehern, mit ein bisschen geschick sieht mans nichtmal auf der Kurbelwelle. Klar, ein abzieher ist die bessere Lösung, aber folgende ist auch kein bisschen Schädlich wenn mans richtig macht und aufpasst. Einfach 2 (anfangs kleine) Schraubenzieher von 2 Seiten zwischen KW und Lager schlagen (mit viel gefühl). Also einen Rein bis er von alleine hält, dann von der anderen Seite weitermachen. Man merkt sehr schnell, dass das Lager nach oben flutscht. Dann wenn die Schraubenzieher zu klein werden, größere Verwenden Man muss darauf achten, dass man nicht den Stumpf der KW erwischt. Kurbelwellenlager abziehen ohne abzieher streifenfrei 30. Ausserdem bitte in Alu oder besser Kupferbacken spannen. Ein Kumpel von mir fährt im ADAC Junior Cup, die ganze Familie sind begeisterte 2-Takt fans und überholen regelmäßig Motoren, da wird das genau so gemacht, und nicht anders Zuletzt bearbeitet: 28. Februar 2012
#1 Gibts da nen Tipp? Heiß? Kalt? Gewalt...? Vnb lager von kurbelwelle abziehen! - Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. danke, Dok #2 Hast du nen Lagerschaden an der KW? Lagerinnenring mit Heissluftpistole auf ca. 100*C erwärmen Dann sollte es eigentlich von alleine runterflutschen #3 Hab nen Gasbrenner mit Gewalt ging da nix #4 Dann hat sich das Lager aber gut festgefressen. Das erinnert mich an einen Fall aus den 80er Jahren den ich mal bei einem Hecules Mofa hatte. Da saß das Lager so fest auf der KW das mir sogar die Kralle vom Abzieher weggebrochen Option war damals das Lager mit einer Flex aufzutrennen
Alle mit kompletten deutschen Papieren. XJ 700 Maxim, das ist die mit dem 20 Ventil Motor der FZ 750. Motor springt… Also wenn jemand das so repapiert haben möchte, wie oben gezeigt, machen ich das gern. Bitte einfach PN VG Uwe Morscheeee, unser nächster Stammtisch ist am Freitag 20. 052. 22 ab 18:30 Uhr Wir treffen uns wie so oft hier im hier im Restaurant Artemis. Euch allen einen sonnigen Sonntag VG Bernd Hiha Saturday, 4:33 pm Post Ich hab das schon öfter mit 0, 5er Sicherungsdraht und ein paar Bohrungen repariert. Da würd ich kein neues Vergasergehäuse organisieren. Gruß Hans Hi, mir ist das leider auch bei meinem VM34SS passiert. Bei der Montage. Kurbelwellenlager abziehen ohne abzieher kawasaki kle400 91. Allerdings ist ein Steg direkt an der Bohrung gebrochen. Ich versuche das mit JB Weld zu kleben. Gleichzeitig suche ich einen o. g. Vergaser, bzw. nur das Gehäuse. Wer kann helfen? … Participate now! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community!
RD50M Gast | 06. 01. 2006 14:07 hi, wie bekommt man denn am besten die Lager von der Kurbelwelle runter? (ohne in ne werkstatt zu gehen) danke UnoChriz Schiermeier Camper 592 Beiträge Kennzeichen: NOH | 07. 2006 02:55 Lol Wenn man keine Ahnung hat... du weißt ja wie der Spruch geht... Man könnte sich auch mal informieren wie ein Motor gundsätzlich aufgebaut ist. Kettenrad Kurbelwelle abziehen - womit?. Nichts gegen dich aber sowas regt mich auf. Dumme Frage, dumme Antwort: Du nimmst die Lagerschalen mit den Fingern ab. Oder vielleicht geht es ja um die Pleuellager. Die nimmst du genauso mit den Fingern ab. Vorheriger Motorausbau (wenn auch mehr gemacht werden soll) oder zumindest Teildemontage sind natürlich Voraussetzung. Ach ja. Falls du den Motor dann wieder irgendwann zusammenbauen und am laufen haben willst kannste dir schonmal einen präzisen 3/8" Drehmomentschlüssel und die richtigen Anzugsdrehmomente und Montagehinweise besorgen. Tigraspawner Pagen-Fan 302 Beiträge Kennzeichen: ST | 07. 2006 05:24 also wenn du nicht genau weis wie mann das macht, dann lass es jemanden machen der sich mit sowas auskennen motor zerlegen is nicht schwer, aber der zusammenbau umso den wagen in eine werkstatt oder zu jemanden der weis was er da keine sache von ner stunde oder so | 07.
Mit einer Mittelschraube im Joch übst du nun den Druck zum Abziehen aus. Das Lager immer schön heiß machen zum Abziehen. Wenn du damit nicht klar kommst, Innenkäfig zerstören, Außenring entfernen, Innenring mit Mopscheibe vorsichtig dünn schleifen ohne in die Welle zu schleifen. Ölzulauflöcher bitte abdecken. #3 Hallo Thorsten, bevor du dir gedanken über Spezialabzieher machst würde ich als erstes mal den Versuch mit zwei Montierhebeln machen. Hat bei mir gut funktioniert, das Lager saß nicht allzu fest. Diese Erfahrung habe ich bei meinem Motor (Bj. 5/59) schon häufiger gemacht. #4 Hallo, finkos Methode funktioniert einwandfrei. Kurbelwellenlager abziehen ohne abzieher mit. Mit ein bisschen Vorsicht bekommt man mit zwei Montierhebeln die Lager einwandfrei und schonend ab. Falls dabei das Schleuderblech doch etwas zerdrückt wird, kann man es anschließend wieder "ausbeulen". Ein guter Abzieher ist natürlich erste Wahl. Viele Grüße! Stefan
16. 11. 2016, 17:43 #1 Fournales&Dellorto Dealer Abzieher Laufring Kurbelwelle Auf besonderen Wunsch stelle ich hier mal einen Abzieher für den Laufring auf dem hinteren Kurbelwellenstumpf in die DB, damit ihr euch den auch nachbauen könnt. Das Problem war, das der Laufring auch trotz der guten Ratschläge hier aus dem Forum für kein Geld und gute Worte ohne ein Abziehwerkzeug runter wollte. Mit so einem Abzieher, den mir der Forenkollege wga7 (Wolfgang) freundlicherweise zur Verfügung gestellt hat, war das ein Kinderspiel, ein kräfiger Dreh mit dem 19er Ringschlüssel und der Laufring war gelöst, dann noch mal ein paar lockere Drehungen und ich hatte den Laufring in der Hand. Den Abzieher habe ich mir dann gleich 2x nachbauen lassen. Abzieher Laufring Kurbelwelle. Dank an Wolfgang! Das Drehteil (OK, ich bin nicht der beste Technische Zeichner) Darum hier noch Fotos Die Schraube ist eine M12 x 35mm mit einem von vorn eingebohrtem Loch 6, 5mm und 15 bis 16mm tief. Der Stift ist 6mm im Durchmesser und 60mm lang So wird der Abzieher angesetzt und von der Kurbelwelle abgedrückt.