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- Performance- und Tuningteile für ST und RS Modelle 19. 05. 2011, 08:35 #1 Lehrling Hey Leute, habe leider momentan das Problem, dass mein Flitzer bei konstanter, langsamer Geschwindigkeit ( ca. 30-60 kmh) also im unteren Drehzahlbereich spürbar ruckelt bzw. irgendwie unruhig läuft...! Bei höheren Geschwindigkeiten macht sich das bei plötzlichem Beschleunigen durch eine Art Fehlzündung bemerkbar, dh. der Wagen zieht anfangs ordentlich bis zu einem gewissen Punkt ( Drehzahl variiert! Zündspule defekt ohne fehlermeldung musik. ) und dann macht er kurz nur auf halber Flamme weiter, bis er dann nach ca. 1-2 Sekunden wieder voll da ist... Als Fehlerquellen denke ich momentan an die Zündspule ( Kerzen sind NEU) oder den Nockenwellensensor, aber es ist kein Fehler hinterlegt, das verwundert mich so!! Kann das sein, dass es da vllt einen Wackelkontakt gibt, sodass kein Fehler gespeichert wird oder gibt es eine andere Erklärung dafür? Muss ein Fehler gespeichert sein, um ein Defekt zu bestätigen oder kann auch ohne einer vorliegen?? Woran erkenne ich einen defekten Nockenwellensensor bzw. wie kann ich seine Funktionstüchtigkeit prüfen?
bei mir war nur die einspritzdüse defekt, vl durch verkokung, aber jezt läuft er wieder super! den injektion reiniger habe ich auch verwendet, gemerkt hab ich nichts, aber geschadet hats auf keinen fall!!!! #8 Jap die einspritzdüse kostet 135€ aber die Arbeitskosten war so teuer!!! #9 Is ja bei dem auch ein Haufen Arbeit das auszuwechseln wenn ich mich richtig erinnere. Ich hatte mal nen 1, 4er da hat sich der Kolben bissl verabschiedet wegen ner kaputten Zündspule. Zündspule defekt ohne fehlermeldung mein. #10 Hallo leute ich verzweifle langsam an meine karre der fehler mit fehlzündungen ist wieder da und keine ahnung warum?? Das kann nicht sein das VW nicht mehr weiter weiß!!!!? Weiß einer der was sagen der was dagegen gemacht at und der fehler behoben hat also ohne probleme sein wagen läuft!!?? #11 was wurde denn schon alles gemacht/gewechselt ausprobiert? Alles anzeigen #12 viell liegts am steuergeärt? könnte ja auch sein. #13 Bis auf zündspulen alles!!! Aber das komische ist wenn ich 210 fahre sind die fehlzündungen weg im stadtverkehr ist es nur am 1 und 4 zylinder werde langsam bekloppt dadurch.
Macht ein unabhängiger Gutachter Sinn? Mfg, Alexander waldie Omma und ich beim Kiffen #2 So eine Motorwäsche kann Einfluss auf die elektronischen Bautei habenl. Deshalb sollte man möglichst KEINE Motorwäsche mit einem Hochdruckgerät in Verbingun mit Wasser machen. Meiner Meinung nach hört sich das ganz danach an, als ob der Mechaniker richtig schön drauf gehalten hat und irgendwo Wasser reingelaufen ist und dort "Unfug" angestellt hat. Zündspule defekt ohne fehlermeldung fotos. Kontrolliere doch mal einige Steckverbindungen und prüf die ein ode randeren elektronischen Bauteile. Als Alternative zur Hochdruckreinigung habe ich vor einiger zeit eine Motorreinigung mit Trockeneis gemacht. Da wird keinerlei Feuchtigkeit frei gesetzt und somit habe ich genau solche Möglichen Fehler ausgeschlossen (ausser wenn man poröse Schläuche hat, dann gehen auch diese kaputt). Ich würde mit der Werkstatt darüber reden, falls Kosten auf Dich zu kommen.
es ist nämlich so, dass töpfe vorne ein winziges loch haben, damit kondenswasser abfließen kann. das erhöht die lebensdauer der töfe, weil es dann nicht innen steht. gruss. #5 der auspuff ist so alt wie das auto, also im februar dann 5 jährchen (32tkm). Mich hats ja auch gewundert, aber der Rost fällt schon ab wenn ich leicht mit nem Hammer oder so drauf klopfe und das wird dem TÜV auch nicht so gefallen.. #6 Das Wundert mich gar nicht! Das Auto bzw der ESD ist 5 Jahre alt! bestimmt auch im Sommer wie Winter gefahren! Dazu kommt die 32tkm in 5 Jahren, das macht eine Durchschnittliche Jahreslaufleistung von 6400km! Trotz zündspulen wechseln fehler zylinder 3 - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Das sind mehr wie nur Kurzstrecken! Der ESD wird nichtmal schön warm dass das Kondenzwasser verdunsten kann, der ESD Rostet also von Innen nach Außen. Das Salzwasser im Winter macht dann den Rest! Daran liegt es bestimmt nicht. Der Panda fährt auch ohne ESD Problemlos. Fiat´sche grüße #7 Hab den guten 2012 mit 10tkm gekauft, seid dem wird er regelmäßig, auch länger, gefahren.
Meines Wissens ist das bei der Zuendspule der Fall. und beim Hallgeber auch. Nutze mal die Suche: Hallgeber;da gibts genug zum lesen. #10 globerocker Tippe auch auf Hallgeber, Symptome und Ursache waren bei einem Freund genau die gleichen. #11 werde mir mal beides anschaffen: Hallgeber & Zuendspule - moechte nicht nach Jordanien zurueck kommen und dann feststellen dass eigentlich der andere Teil der defekte war. Zündspule defekt?. Dort bekomm ich ja keine der beiden. Eine Frage: spricht eigentlich was dagegen die Teile 2. Hand zu kaufen? Eigentlich sollten das ja keine Verschleissteile sein... Oder muss ich tatsaechlich so tief in die Taschen greifen um neue Teile bei BMW neu zu kaufen? #12 Hallgeber & Zuendspule - Eigentlich habe ne Z-spule drin die lebte 100tkm in ner anderen Q, und jetzt lebt sie bei mir auch schon 114 tkm unter dem Tank orginale von meiner Q hatte auch 100tkm auf der Wicklung bis sich`s ausgezündet hatte. #13 alte Freunde? Tja, es sieht aus als ob die gleichen Defekte immer wieder kehren.