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---- Sind alle Radmuttern gleich angezogen( Radbolzen gleicher Abstand) Achtung: Schutzring an den Vorderrädern ist mit den Radbolzen befestigt, daher kein gleicher Abstand. Rostnasen an den Radmuttern zeigen an, daß die Radmuttern lose sind.
Führungsgelenke ausgeschlagen!!! Beachte die Kontrollleuchte! Kontrolle der Bremsanlage!!! Handbremse angezogen: Ist die Handbremse angezogen, wird der erste Gang eingelegt und man versucht los zu fahren! Dies ist nicht möglich, weil die Hinterräder von der Bremse gehalten werden---Bremse ok!!! Betriebsbremse ( Fußbremse) ----Nach einem drittel Pedalweg muß man einen Wiederstand spüren, und der Druck darf nicht nachlasen!!! 1/3== Schleifbremsen—normales leichtes Bremsen!!! 2/3== Die Bremsbeläge werden an die Bremsscheibe gepresst ( Druck) 3/3== Wird für die Schlagbremsung ( Vollbremsung) gebraucht!!! Abfahrtskontrolle? (Auto, Auto und Motorrad, Führerschein). Schlagbremsung im Stand durchführen --- der Druck muss sofort einsetzen, und darf nicht nachlassen!!! Bei langsamer Fahrt leicht bremsen. (Funktionsprüfung) Info::: Zieht das Fahrzeug während der Fahrt beim Bremsen nach rechts oder links, sitzen die Bremskolben fest!!! ( Festgegammelt) Beachte die Kontrollleuchten! Bei Störungen der Bremsanlage Fachbetrieb aufsuchen!!! Kontrollleuchte ROT ---das Fahrzeug darf nicht mehr gefahren werden!!!!!!
Bremsen: Kontrolle der Bremsbeläge Kontrolle der Bremsscheiben. Ältere Bremsscheiben bekommen Riefen. Dies ist bis zu einer gewissen Stärke und Anzahl normal und problemlos. Wenn Ihr Eure Bremsscheiben als Nagelpfeile benutzen könnt, ist ein Wechsel angesagt! Kontrolle auf Undichtigkeiten Kontrolle der Bremsschläuche auf Porösität Kontrolle der Bremsflüssigkeit fürs Vorderrad. Der Flüssigkeitsstand muss im Schauglas zu sehen sein Kontrolle der Bremsflüssigkeit fürs Hinterrad. Der Flüssigkeitsstand muss zwischen der Minimum- und Maximummarkierung liegen Funktionstest der Bremsleuchten bei eingeschalteter Zündung. Bei Betätigung beider Bremsen (Vorder- u. Hinterrad) muss die Bremsleuchte aufleuchten. Reifen: Reifenkontrolle bedeutet achten auf: optische Schäden wie Risse, Beulen etc. Fremdkörper im Reifen/Profil (Steine, Nägel etc. ). Mindestprofil 1, 6 mm – aber besser 2-3 mm Luftdruck (abhängig vom Reifen, normal 2, 5 – 3 bar). Montage – Bolzen fest? Michas Fahrschule - Abfahrtskontrolle PKW. Laufrichtung beachten. Sind Reifen in den Fzg.
Menü Bußgeldkatalog für LKW Abfahrtskontrolle Von, letzte Aktualisierung am: 17. März 2022 Ist die LKW-Abfahrtskontrolle Pflicht? Keine Angst: Ganz so aufwendig ist eine Abfahrtskontrolle in der Regel nicht. Die Abfahrtskontrolle ist eine Pflicht der Berufsfahrer, die zwar vor der Fahrt etwas Zeit in Anspruch nimmt, aber ein erhöhtes Maß an Sicherheit im Straßenverkehr gewährleisten soll. Die Abfahrtskontrolle dient dabei jedoch nicht nur der Sicherheit, sondern sichert auch eine gleichbleibende Wirtschaftlichkeit des Fahrzeugs ab, indem Mängel am Fahrzeug rechtzeitig erkannt werden, bevor größere und kostenintensivere Schäden oder ein Unfall entstehen können. Fahrwerk M I Abfahrtskontrolle Motorrad. Wann in Deutschland das Durchführen einer Abfahrtskontrolle für Fahrzeuge Pflicht ist, ergibt sich aus der Vorschrift 70 der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung (DGUV-V 70). Doch was genau ist in der Abfahrtkontrolle inbegriffen? Wie gehen Sie vor, damit Sie keinen verpflichtenden Arbeitsschritt auslassen, bevor Sie die Fahrt beginnen?
Hat man die vergessen, kam es nicht zum Fahren. Der Prüfling war schon durchgefallen, bevor er überhaupt gefahren ist. Viel Glück bei der Prüfung. Wir drücken Dir hier beide Daumen. Gruß aus Berlin, Bonny Howdy ho, bei uns an der DEKRA, wo ich meine Klassen B, A2, BE, A und C gemacht habe, hat mich der Prüfer bei den Zweiradprüfungen ein paar technische Sachen über die Mopeden gefragt, aber dass ich eigenständig eine Abfahrtskontrolle machen musste, kann ich nicht behaupten. Damals, beim A2 mit einer XT 600 wurde ich gefragt, ob noch genug Öl und Bremsflüssigkeit vorhanden ist und woran ich das erkenne. Dann noch so Sachen wie Fernlichtleuchte (die blaue) und ob ich weiß, wo die ganzen Bedienungseinrichtungen sind und wann das Teil das nächste mal zur HU muss. Zwei Jahre später stand ich an selber Stelle mit einer 1200er Bandit und musste erzählen, ob das Reifenprofil ausreichend war und wann man den roten Killswitch benutzt. Mit meiner Antwort, dass ich den drücke, wenn ich die Kontrolle über das Fahrzeug verliere (wenn es unter mir wegfährt), war er nicht zufrieden und fragte mich, ob denn die praktische Prüfung daran scheitern solle.