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-um die Zentralschraube Gegengewicht lösen zu können (460 Nm. ) benötigst man "schweres Gerät" und einen Gegenhalter. -zum großen Teil ist die Schraube mit Schraubensicherung montiert und entsprechend fest; normales Schrauberwerkzeug ist damit völlig überfordert. -absolut wichtig ist das Anziehen mit vorgeschriebenem Drehmoment und Schraubensicherung …; das geht nicht ohne Gegenhalter und großem Drehmomentwerkzeug -bei nicht Beachten, lockert sich allmählich das Zahnriemen Antriebsrad. Wenn dann die am Rad angegossene Nase abschert, ist der Motor absolut "tot"…. ; (habe solche Schäden schon sehr oft gesehen. Das endet dann mit Nockenwellenbruch, verzogenen Pleueln und eingedrückten Kolbenböden. Vw lt zahnriemenwechsel 4. ) -um die Umlenkrolle zu demontieren benötigst man einen speziellen Abzieher -hebelt man diese nur mit Schraubendrehern raus, kann es zur Beschädigung des Sitzes und zur "Laufschräglage des Steuerriemens mit entsprechenden Folgen kommen. Und noch was, -die Markierungen (Kerben)an den Nockenwellenrädern haben keine Funktion.
Es gibt davon 4Stück 3 haben einen Maschienen Schraubenkopf+eine ist eine Imbusschraube (Innenschlüssel). Wir lösen davon Drei+lassen eine noch fest+zwar die wo wir gut rankommen. Jetzt können wir mit dem Einstellvorgang beginnen... Vorraussetzung..... OT. gefunden, Messuhr eingeschraubt, Feststelldorn oder 12er Nuss aus dem(Pumpenrad)endfernt. Dazu den Motor endgegen der Drehrichtung nach links Drehen und dabei die Uhr Zeiger muss sich bewegen. Sobald der stehen bleibt, nicht mehr den Motor weiter drehen. Auf der Uhr kann mann das Glas (Skala)verdrehen. Wir Verdrehen auf 0, 01 (Vorspannung) Dann drehen wir in Drehrichtung (Rechts)den Motor vorsichtig bis die OT Markierung wieder erscheint +Korrekt an der Kante zu sehen ist. LT-FREUNDE IG. • Thema anzeigen - Zahnriemenwechsel 2.4 Turbodiesel Acl. Wir benötigen für den Turbodiesel (DV)einen Einstellwert von 0, 85mm. Durch Schwenken der Pumpe nach lösen der einzigen noch festen Schraube stellen wir auf 0, 85mm ein. Danach überprüfen wir das Ganze, in dem wir den Einstellvorgang so lange wiederholen bis die 0, 85mm exakt stimmen.
Zahnriemenwechsel beim LT im Vergleich zu PKW (Golf, Passat, u. a. ) Bei Pkw kann man u. U. den Zahnriemen auch ohne "Festsetzung" wechseln, und dazu gibt es hierzu einige wichtige Einzelheiten, -ein Steuer-/Zahnriemenwechsel beim LT1 ist nicht schwer zu wechseln. Es sind nur andere Gegebenheiten zu beachten., (der Wechsel beim Golf oder so ist dagegen einfach zu bewerkstelligen) Ohne spezielles Werkzeug geht nix beim LT1 Diesel, weil -der LT- Motor keine Passfedern an der Nockenwelle hat -die Antriebsräder der Nockenwelle konisch sind; sobald man sie löst oder einen anderen Riemen auflegt,. ist die Motoreinstellung und auch der Förderbeginn der Einspritzpumpe weg …; die Einstellung der Nockenwelle auch. LT: Zahnriemenwechsel - Kosten. Mit einer Einstellung Pi mal Daumen/Auge läuft dein Motor dann wie ein Sack Nüsse -auch das Einstellen der Riemenspannung an Wasserpumpe oder Einspritzpumpe (Halterung)verändert die Steuerzeiten…. -richtig einstellen lässt sich das nur mit geeignetem Messwerkzeug. Messuhr, Ventilehre, Lineal und Einsteckdorn.
Daher ist besonders auf den Zustand des Radialwellendichtringes zwischen Ölpumpe und Zahnriementrieb, der ölfrei zu halten ist, zu achten. Oben links im Bild erkennen Sie die automatische Spannungsnachstellung. Ölpumpe Die Schraube in der Kurbelwelle realisiert zwar keinen Reibschluss zwischen Zahnriemenantriebsrad und Kurbelwelle, muss jedoch trotzdem mit Bedacht angezogen werden. Vw lt zahnriemenwechsel 2017. Das Gewinde in der Kurbelwelle darf nicht beschädigt werden und die Riemenscheiben sowie das Lüfterrad müssen sicher befestigt sein. Das folgende Foto ist beim Lösen der Schraube entstanden, angezogen wurde diese mit einem entsprechend großen Drehmomentschlüssel. Entsprechend ist im Hintergrund der alte Zahnriemen zu erkennen. Schraube Kurbelwelle Der zweite Zahnriemen verbindet synchron die Nockenwelle mit der Dieseleinspritzpumpe. Wird dieser von einem technischen Defekt betroffen kann der Motor nach dessen Behebung und Neueinstellung wieder in Betrieb genommen werden, ohne dass erhebliche Schäden entstehen.
Zahnriemenwechsel LT 2, 5TDI malahou Kennt sich schon aus Beiträge: 93 Registriert: 17 Aug 2009 21:30 Kontaktdaten: Galerie Beitrag von malahou » 27 Okt 2009 22:57 Themenstarter Moinsen, hab mir ja gerade nen LT zugelegt, und nun bin ich am schaun was ich so alles an Service machen sollte. Also bisher is die Kiste scheckheft gepflegt und die Letzte Inspektion wurde bei 75tkm gemacht. Jetzt hat er 90tkm. Als zusatz würde nun Anstehen: 1) Getriebeöl wechseln 2) Öl Hinterachse Wechseln 3) Zustand Keilrippenriemen prüfen Sind 1+2 wirklich nötig? Und was meint ihr zum Zahnriemen. Beim alten SDI sollte man den laut serviceplan wechseln nach 90tkm, beim 2, 5TDI erst nach 135TKM. Halten die auch wirklich so lange? Vw lt zahnriemenwechsel van. war ja früher nen Problem bei VW. Und noch ne Frage. Gibt es ein Empfehlenswertes Reperaturhandbuch zu der Kiste bzw. eines von dem man besser dei Finger lassen sollte? Hab leider noch nicht so die Ahnung von dem auto, desshalb muss ich euch etwas Löchern, hoffe sind nicht zu viele Fragen..