actionbrowser.com
#9 Danke erstmal. Ich lade sie mal und berichte #10 Larsi 10. 07. 2007 26. 265 moin, ich würde - batterie laden - anlasser ausbauen, reinigen, einbauen (kost nix, ist auf jeden fall sinnvoll nach einigen jahren) - spannung während! des startens messen (wenn unter 10, 5-11V dann batterie tauschen)
Und den Anlasser, der zuviel Strom zieht - allerdings hat bei mir der Anlasser noch gedreht, aber einen so hohen Spannungsabfall hervorgerufen, dass es für die Zündung nicht mehr gereicht hat. Starterrelais lässt sich leicht testen, vor allem weil Du ja auch noch ein identisches in der RT hast. Prüf systematisch alles durch, dann findest Du den Fehler schon. Falls sich rausstellt, dass es am Startermotor oder seinen Kontakten liegt, würde ich den mal ausbauen, zerlegen ünd reinigen, schmieren, überholen... alvo von alvo » Mi 6. Aug 2014, 11:31 wenn der Anlasser defekt ist, sprich die Magnete abgefallen sind, reagiert das ABS darauf sehr empfindlich. Anlasser dreht nicht - www.BMW-G-Forum.de - G 310 R - G 310 GS. Ist der Spannungseinbruch beim Starten zu groß, steigt es aus. Vorausgestzt natürlcih, du hast eine mit mfg Volker A. von skoss » Mi 6. Aug 2014, 13:15 alvo hat geschrieben: Hallo, Das stimmt. Und irgendwann steigt dann auch die Motorsteuerung aus. Ein erster Hinweis darauf kann häufiges ABS-Wechselblinken sein. von mechanix » Mi 6. Aug 2014, 13:42 Ja, meine R hat ABS und wenn sie startet funktioniert das ABS auch.
Neue Kohlebürsten kosten peanuts, der Aus- und Einbau des Startermotors bei der K1200RS/GT/LT allerdings ein kleines Vermögen. Teil #11 ist die Pluskohle und kostet mit wasserdichter Kontaktdurchführung ca. 10 Euro. Teil #13 ist die (gesamte! ) Blech-Halteplatte samt Minusbürste und kostet ca. das gleiche. Das Austauschen der Starterbürsten ist kein Hexenwerk und recht einfach möglich. Wer von Anlasserkohlenproblemen auf einer Urlaubstour überrascht werden sollte, der kann sich folgendermaßen behelfen und nachhause retten: Eine Glühbirne (max. R 1150 GS - Anlasser rattert und springt ncht an. 10W) parallel zum Anlassermotor auf Masse hängen. Es eignet sich auch eine handelsübliche KFZ-Prüflampe (6-24V, 3W, ca. 5€) mit Kabel samt Krokoclips. Krokoklemme an die Anlasser-Plusleitung (bei K1200RS/GT gibt es ab Produktionsmonat 08/98 einen Stützpunkt zwischen den zwei Sicherungsboxen) und den Schaft provisorisch an Masse befestigen. Für den Startvorgang selbst muss man zwar im Finalstadium anschieben oder anrollen, aber durch diesen Kunstkniff funktioniert wenigstens das Entlastungsrelais wackelfrei und darüber die sicherheitsrelevanten Baugruppen Scheinwerfer, Fahrtrichtungsanzeiger und Hupe zuverlässig!
#1 Grüß Gott, Situation: Fahrzeug springt im kalten Zustand schlecht an, deswegen Anlassvorgang öfter wiederholt. Plötzlich dreht der Anlasser nicht mehr beim drehen des Zündschlüssels. Bei nochmaligen drehen des Zündschlüssels gehen alle Lichter aus (Öl/Zündung) und gehen auch in Zündschlüsselstellung 1 nicht mehr an. Mal von dem Thema "Anlasser klebt und hat eine Sicherung mitgenommen" abgesehen gibt es denn für noch für mögliche Ursachen und Prüfmöglichkeiten? Sitze gerade im Büro, passiert ist das heute morgen und ich werde die Motorhaube des kleinen Terroristen voraussichtlich erst morgen früh aufmachen können, deswegen vorerst Glaskugel. Achso, 1000er Vergaser. Grüße Peter #2 Grüß Gott auch. Keiner von uns hat eine Kristallkugel, deswegen ist eine Ferndiagnose schwierig. Batterie tot? Lima schwach, Stromrechnung nicht bezahlt.... Die nächste Frage ist, wer hier der Terrorist ist und wer das Opfer? Profil ausfüllen hilft, ähnlich wie Infos um das Opfer. Bmw r1100r anlasser dreht nicht in english. Gruß. Martin. #3 Da du den Anlassvorgang öfter wiederholt hast, würde ich sagen daß die Batterie leer ist.