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Das einzig störende ist für mich die Rücktrittbremse. So kann ich an der Ampel zwar problemlos im Stand den Gang wechseln, aber nicht die Pedale in die richtige Stellung bringen. Also immer beim Ranrollen dran denken... Für meinen Einsatzzweck ist diese Schaltung insgesamt eine sehr gute Lösung. Die Grenzen dürften sich vermutlich erst bei Radtouren mit Gepäck im Mittelgebirge zeigen. Antworten Super 7 seit 20 Jahren ohne Störung in Betrieb! Schaltung sram st martin. geringe Geräuschentwicklung, kaum Wartungen nötig längere Touren Seit 20 Jahren Fahre ich ein Herrenrad mit Super 7. Kindertransport, Radtouren 3-4 Tage mit 400 km und 20 kg Gepäck, Winter usw.. Nach nun 20 Jahren hakelt die Umschaltung vom 5 auf den 4 Gang, muss aber nun mal die Schaltung korrekt einstellen (habe ich noch nie getan, beim Reifenwechseln einfach ohne auf 1. Gang usw. zu achten wieder zusammengebaut und wenns nicht passte, die Gänge an der Rändelschraube nachjustiert. S7 Übersetzung ist auch besser als die mickrige bei Shimano 7, inbesondere weil die größten und kleinsten Gänge das entscheidende auf einer Tour sind (Schwung für Speed nutzen, bei Steigung noch ihne Absteigen den Berg schaffen).
Je grer das Ritzel, desto krzer die bersetzung, d. h desto leichter das Treten. Wenn du ein Ritzel mit z. B. 2 Zhnen mehr montierst bzw. montieren lsst, dann wirst du fter im fahren, weil der dann ja von der bersetzung her in etwa dem jetzigen entspricht. Wie ppeters schon erklrt hat, ist der der Direktgang, dort ist der Wirkungsgrad am hchsten, d. h. dort fhrst du am effizientesten. Deshalb ist es schon sinnvoll, die bersetzung per Ritzel so abzustimmen, dass man berwiegend im fhrt. 16. 2010, 11:18 # 8 alles klar, danke ^^ aber rein an sich wuerde nichts kaputt gehen oder sonstiges passieren wenn ich nur im 3. Gang rumgurke? lg 16. 2010, 20:56 # 9 Ne, kannst ruhig im 3. Fahrrad Nabenschaltung einstellen SRAM SPECTRO S7 ab Bj. 2003 Anleitung - YouTube. fahren. Im 4. waere das Verhaeltniss zwischen reingesteckter Tretarbeit und Geschwindigkeit besser. Evlt. gibts ja noch Punkte wo man das Rad was flotter machen kann, so das man ohne Zahnradtausch oefter im 4. faehrt. Flottere Reifen mit hoeheren Druck machen schon viel. Wenn du bisher nur ne Handpumpe benutzt wuerde ich sowieso anraten ne Standpumpe mit Druckanzeige zu kaufen.
Die außenstehende Clickbox der S7 ist da eher ein optischer Störfaktor, an meinem konservativen Winterrad mit Schutzblechen und Gepäckträger fällt sie aber nicht wirklich auf und durch den obligatorischen Schutzbügel sehe ich auch nicht so die Gefahr einer Beschädigung. Beim Hinterradausbau ist die Clickbox leicht abzunehmen, die Schaltung kann sich nicht verstellen. Auf Fixierhülse und Schaltstifte aufpassen, nichts für Grobmotoriker. Die Nexus ist dabei übrigens auch problemlos, wenn man beim Zusammenbau auf die richtige Lage der Schaltansteuerung achtet. Bei beiden Naben auf die Nasenscheiben zur Verdrehsicherung achten. Die S7 soll wartungsfrei sein, aber es gibt Berichte von Problemen durch altes verharztes Fett. Da ich das genaue Alter meiner Nabe nicht kenne, werde ich sie im Frühjahr von einer Fachwerkstatt reinigen und schmieren lassen. Schaltung sram s7 bike. Meine positiven Erfahrungen mit dieser Allerwelts-Nabenschaltung nach knapp einem halben Jahr lassen Nabenschaltungen für mich in ganz neuem Licht erscheinen.
Deswegen kann ich nur von diesem Produkt abraten. Re: SRAM S7 Drehgiff Antwort von Benutzer @tom: Hallo, habe das gleiche Problem. Ist bei mir ebenfalls nach kurzer Zeit auseinander gefallen. Bricht innerhalb des Griffs uns lässt sich nicht mehr umschalten. Gibt es eine Alternative zu dem Griff? Gruß Robert SRAM S7 Die SRAM S 7 ist nicht für den Alltagsgebrauch (tgl. Fahrt zur Schule. Nach ca 100 km war der Zug im Handheben "verwurstelt". Erfahrungen mit SRAM S7 | Testberichte.de. Das Teil ist wenig reparaturfreundlich, weil komplett aus brüchigem Plastik. Ich nenne so etwas Schrott... Der Ersatzteilpreis für diese Verschleissteil ist völlig unakzeptabel. Preiswert in der Anschaffung, teuer in Wartung und Pflege. Sram S7 Drehgriff nach noch nicht mal 100 km Strecke war der Drehgriff nicht mehr in der Lage zu schalten. Das ist bei einem Preis von zw. 30 - 40 € definitiv nicht hinzunehmen. nach ca. 100 km Strecke mit der Sram S7 in der Rheinebene war der Drehgriff nicht mehr in der Lage zu schalten. Bei einem Zubhörpreis von 34, 95 € ist das eigentlich nicht hinzunehmen.
2010, 02:29 # 12 Hmm, dennoch wre es eine berlegung wert, wenn das Ritzel fllig ist, ein etwas greres zu nehmen - falls fr die Sram 7 zugelassen. Das ist deutlich gnstiger als ein kleineres Kettenblatt. Sorry, Soester, habe jetzt erst gesehen, dass Du das auch vorgeschlagen hast... Schaltung sram s7 reviews. Im Nabenschaltungstest von Trekkingbike auf Seite 15 gibt es eine Rechenanleitung fr die perfekte bersetzung. Gendert von rosecamp (17. 2010 um 03:07 Uhr) 17. 2010, 09:34 # 13 Fr die 7-Gang kann man Ritzel von 16-23 Zhne nehmen.... 17. 2010, 17:47 # 14 Zitat von Strampel-Heinz Ich hab eine gute Handpumpe..... aber bei einer Gazelle ist je nach Alter so ein Ding dabei, das alleine bei den Gedanken an 3 Bar auseinanderfaellt @yay0 Tour Populair ist nen schoenes ding, hab -unter anderem- auch nen klassisches "Oma-fiets" in der Garage (gepimpt mit Nabendynamo und Edelux-lampe sowie der SRAM S7 als Ruecktrittversion).