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Sonstige technische Fragen Fragen zu allem was in die anderen Technik-Rubriken nicht reinpasst - Dienstag 22. März 2011, 13:03 #64233 Hallo Leute, seit ein paar Tagen habe ich das Problem das mein CF entweder sehr schwer anspringt oder nach ein paar Sekunden oder Minuten wieder ausgeht. Was mir aufgefallen ist, wenn er einmal läuft und ich den Zündkerzenstecker berühre, dann geht der Motor sofort aus. Könnte das der Zündkerzenstecker sein der hinüber ist? Und wenn ja, kann ich in den Baumarkt gehen und mir irgendeinen mitnehmen oder gibt es da unterschiedliche Typen?? von RC Cafe - Dienstag 22. März 2011, 13:03 #64233-ad Einloggen, um Werbung abzuschalten! von CF2008 - Dienstag 22. Zündkerzenstecker kein durchgang in bischofshofen. März 2011, 13:22 - Dienstag 22. März 2011, 13:22 #64235 Kontrolliere doch erst mal, die Verkabelung. Noch alles fest? Der Stecker wird raufgedreht. Kerze, sprich der " Nippel" oben auf dem Gewinde fest? Ansonsten Kerze mit in den Baumarkt, Motorradzubehör oder sonstwo: Größenvergleich und gut. Hartmut Wer bremst verliert, wer nicht bremst, verliert auch!?!
Und soll mir keiner sagen, der wre zur Entstrung, denn dazu gibt es ja die Metallkappe u. eigentlich die Aluschicht auf dem Bakelit(meistens abgeblttert), die das Elektromagnetische Feld abschirmt, soviel weiss ich habe hier im Forum dazu nix gefunden, also wer kann Daten geben, Danke sehr! Enrico Ups, achso, das Bild vergessen und natrlich lass ich nicht nur den Widerstand weg, sondern habe ihn durch ein Stck Kupfer ersetzt. Angefgtes Bild essifreak Beitrge: 5090 Mitgliedsnummer. : 2391 Mitglied seit: 25. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 06. 2009 Ich hab auch ein Bild davon Vlt. kann da ja jemand was erkennen -------------------- SR2 Baujahr 1958 Klick / SR2E Baujahr 1960 Klick / S51 Baujahr 1984 Klick / AWO 425 T Baujahr 1952 Klick / MZ TS 250 Baujahr 1974 Klick ---------------------------------------- Ich bin stndig auf der Suche nach original Teilen fr meine 52er AWO Touren ---------------------------------------- ---------------------------------------- Ich liebe Originallack... AWO 425-good vibrations ddrschrauber Beitrge: 7955 Mitgliedsnummer.
24, 90 € 10, 90 € 0, 99 € 7, 90 € Frage zum Widerstand im Kerzenstecker, Ohmwert und der Sinn ENIGMA Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beitrge: 2228 Mitgliedsnummer. : 2215 Mitglied seit: 11. 05. 2009 Gegrsst seit alle von mir. Ich habe zwei solche alten Zndkerzenstecker wie unten abgebildet, der eine funktioniert gut, der andere will nicht so recht, weil ich damit nur Zndungsaussetzter beiden gehrt ein schwarzer Widerstand, allerdings sind die Propleme weniger, wenn ich den einfach kann man den Wert des Widerstandes nicht mehr lesen, und dem Ohmwert beim messen traue ich nicht, da bei jedem was anderes rauskommt, hab nur gerade den Wert nicht da, sonst wrde ich noch hier mit dazu schreiben. Zündspulen prüfen - caferacer-forum.de. Kennt jemand zufllig den Originalwert (Ohm)dieser Widerstnde? In meiner Firma haben wir noch viele Uraltbestnde bis in die 50er Jahre an Elektronik der ehemaligen DDR, vieleicht kann ich die alten damit mich zu einer zweiten Frage bringt:Wozu eigentlich dient der Widerstand, wenn doch fast null Ohm fr eine krftigem Funken besser wre?
Aber die Kombi passt so weit auf jeden Fall. VA Tarox F2000 mit Yellowstuff HA Brembo mit Greenstuff Bremsflüssigkeit EBC Stahlflexleitungen verbaut Thema Haltbarkeit: In der Regel komme ich so 17500km mit den Belägen und so knapp 25000km mit einem Satz Scheiben. Die originalen Scheiben und Beläge waren bei mir nach nicjt einmal 5000km völlig weggeglüht und wurden entfernt. Völlig unbrauchbar für sportliches fahren. Nun ist mein GT 3 Jahre alt und steht auf der 3. Bremsanlage. Habe ich irgendwas vergessen? Dann frag bitte nochmal nach. #6 Danke dir erstmal für diese ausführliche Beantwortung. Mich macht es jetzt etwas stutzig, wieso ich auf den offiziellen Seiten von EBC nach der Eingabe der Fahrzeugdaten lediglich die YellowStuff und die Bluestuff sowie die Bremsflüssigkeiten ordern kann. GrennStuff und Scheiben finde ich gar keine? Ebc bremsbeläge unterschiede youtube. Macht denn der Austausch der Flüssigkeit viel aus? Insbesondere im Rahmen der Garantie wäre die ja im dritten Jahr in der Wartung fällig, sprich bei mir nächstes Jahr.
Diese Bremsbeläge sind primär für den Rennstreckenbetrieb gedacht und daher findet man auch kaum passende Sintermetall-Beläge für die Standard-Bremsanlagen. Für Stoptech- und Brembobremsanlagen hingegen gibt es Sintermetall-Beläge, die sehr gute Bremswerte im Rennstreckenbetrieb zeigen, aufgrund der quietschenden Geräusche und schlechten Kaltreibwerte aber weniger für den Alltag geeignet sind. Low-Metallic Beläge Diese Bremsbeläge stellen eine Kompromisslösung aus beiden oben genannten Belagsorten dar und kombinieren die geringe Lautstärke der organischen Bremsbeläge mit den guten Hitzeeigenschaften der Sintermetallbeläge. Der Metallgehalt liegt bei diesem Belagtyp zwischen 10 und 30%. Unterschiede EBC Bremsbeläge : Polo 86 / 86C / 2F :. Dieser Belagsorte ist insbesondere bei den aktuellen Mustangmodellen sehr beliebt. Beispiele hierfür sind die HAWK HPS (geringer Metallanteil) und HAWK HP Plus (erhöhter Metallanteil) Beläge. Keramik-Beläge Diese Belagart ist eher selten und besitzt sehr ähnliche Eigenschaften wie Sintermetallbeläge, gelten jedoch als sehr leise und erzeugen weniger Verschleiß an der Bremsscheibe.
Obwohl diese Beläge als keramisch bezeichnet werden, können sie dennoch kleine Prozentanteile an Metall enthalten. Ein Beispiel für diese Belagsorte sind die HAWK PC Beläge. Also, worauf wartet Ihr noch? Sichert Euch heute noch passende Bremsbeläge für Euer US-Car - jetzt shoppen. Hier geht's zum Shop