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Und wer für historische Hotel-Legenden schwärmt, kann im ehrwürdigen Winter Palace Quartier beziehen, das 1905 als herrschaftliches Anwesen am Nilufer erbaut wurde. Organisierte Touren nach Luxor sind in den meisten großen Strandhotels zu buchen. Näheres zu Luxors Tempelanlagen erfahrt ihr hier. Hotelempfehlungen von HolidayCheck für Luxor Vor Assuan kreuzen noch immer alte Feluken auf dem Nil © Kokhanchikov - Die Tempel von Abu Simbel am Nasser-Stausee zählen zu Ägyptens größten Sehenswürdigkeiten © Michael - Der Assuan-Staudamm, rund 15 Kilometer vom Zentrum entfernt gelegen, ist das Wahrzeichen dieser 280. 000-Einwohner-Stadt. Er staut den Nil zum riesigen Nasser-See auf, an dessen südlichem Ende der berühmte Tempel von Abu Simbel liegt. Tipp der Redaktion: Warum es auch in Bayern Pyramiden gibt – sfbasar.de. Assuan befindet sich zudem unterhalb des großen Nil-Katarakts (Stromschnelle aus Granitgestein), von dem aus der Fluss Richtung Unterägypten schon immer schiffbar war. Darauf beruht die Bedeutung des Orts als Handelsmetropole. Zu Assuans Sehenswürdigkeiten zählen neben etlichen Museen auch die Insel Elephantine mit ihren Ausgrabungsstätten und der Isis-Tempel auf der Insel Agilkia.
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Was war´s denn bei dir letztendlich? #3 Es gibt beim 200K eine Sekundärlufteinblasung. Die sitzt beim M111 EVO Kompressor direkt an der Drosselklappe. Das Ventil zapft die Luft von dort ab und leitet sie mit ins Kurbelgehäuse. Noch nie gehört das es ein Problem beim EVO Motor ist. Völliger quatsch!! Wenn die Kontrollleuchte angeht dann ist es beim EVO meistens Öl im MSG. Das würde ich mal prüfen lassen! Sekundärluftpumpe beim C 200 Kompressor? - Motor und Antrieb - C-Klasse-Forum. Einfach mal die Stecker vom MSG prüfen lassen und gucken ob sich dort Öl verschanzt hat. Das gleiche gilt für den Nockenwellenversteller! Am Stecker ist meistens das Öl und wird durch Kapillarwirkung durch den ganzen Kabelbaum geleitet! #4 Hallo Ollii und christic, was wars bei Euch? Habe auch einen 2. 0 l Komptressor im T. Ich würde gerne wissen was dann gemacht wurde um das Problem zu lösen. Gruß franzose #5 Hi, also der Fehler ist nach dem Löschen des Fehlerspeichers bisher nicht wieder aufgetreten. Da mich das unruhige Verhalten in den ersten 10-15s nach Kaltstart aber nicht weiter stört und er danach ganz normal läuft, habe ich in diese Richtung mal nichts weiter unternommen.
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zum glück, wieder gewicht gespart Hat iwas mit einer höheren "Abgasreinheit" zu tun, das Teil! Meines Wissens blasen sie in den Auslasstrakt noch mal "Sauerstoff" ein, dass die Kats schneller warm werden. Deswegen auch nach dem Start erhöhte Drehzahlen und verzögerte Schaltpunkte nach oben. Bin mir aber nicht ganz sicher deswegen... Überlege auch den schweren Mist zu demontieren, braucht kein Mensch Wenn bewi mir die AU rum ist, ziehe ich auch die Sicherung für das Ding. Braucht nur Strom und läuft eh nur kurz im eiskalten Zustand. Das Ding schaltet sich ja bei 60* Wassertemperatur ab. Weiss einer, ob und wie man die Sekundärluftpumpe überbrücken kann, damit kein Fehler angezeigt wird? Sekundärluftpumpe überbrücken Das würde mich auch für meinen "ollen M113940" interessieren! Am besten komplett ausbauen, das Teil! Ich hab mal in meiner Star-Diagnose-Simulation geschaut. Hilfe [E55] Einbauort Sekundärluftpumpe - Baureihe 211 Motorieur - e-klasse-forum.de. Mit Developerkit lässt sich die Sekundärluftpumpe abschalten ohne Fehlermeldung (zumindest bei W211). Jetzt muss ich es nur in Realität mal ausprobieren.
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Anschließend wäre ich am liebsten dem Verursacher körperlich nähergetreten. Konnte mich aber gearde noch zurückhalten. Schadenshöhe bei mir über 9000. -€. Das wars wohl mit meinem. Gruß, Olli #7 Oh. Mein Beileid. Ist mur auch schon mal an der Ampel (ich auf Grün wartend) passiert. Der Mensch mit dem Transporter meine: "Es War eine Harte Woche für mich. Ich bin ein bisschen überarbeitet" Es war schwer die Contenance zu bewahren. Mein VW1600TL Automatic war dann Platt. Hatte gerade 1/2 jahr vorher die Karosse geschweißt und den Motor überholt. 2x 40ger Weber Doppelvergaser usw. Leif bis dahin Perfekt. Ich hatte kürzlich auch die Motorsteuerungs Lampe an ( der Wagen). Der eingetragene Fehler war sekundärpumpe und Gemich zu fett. Die haben dann alles nachgeschaut und nach einem Telefonat mit Mercedes meinten sie, dass das zur Pumpe gehörende Relais würde gerne mal "verkleben" wuurde dann gezogen und geöffnet. Ich durfte es dann begutachten mit dem Mechaniker. Der konnte aber keine Verunreiniguingen an den Kontakten feststellen.
Er meinte, dass ich sofort wiederkommen soll, wenn sich die Motorkontrollleuchte wieder meldet. Er könne dann den Fehler näher eingrenzen. Gut, es dauerte nur 2 Tage und das Ding leuchte wieder. Ich also sofort hin in die Werkstatt. Im Fehlerspeicher war jetzt nur noch die Sekundärluftpumpe aufgeführt. Er meinte, dass sei ein ganz typisches Problem beim W 202. Die Repa würde so um 400, - Euro kosten. Nun habe ich mal ein bißchen gegoogelt. Dort habe ich in einem Beitrag gelesen, dass eine Sekundärluftpumpe beim Kompressormotor gar nicht verbaut sein soll. Man macht sich in diesem Fall den vorhandenen Überdruck im Ansaugsystem zunutze. Jemand anderes hat geschrieben, dass der Kompressor gleichzeitig die Sekundärluftpumpe ist. Jetzt meine Frage an Euch: Gibt es tatsächlich keine Sekundärluftpumpe beim Kompressor? "Lügt" etwa der Fehlerspeicher? Ach ja, es handelt sich um einen 200 K mit 163 PS (202 087) Freue mich über Antworten!!! MfG Olli #2 Schade, dass es keine Antworten gibt, genau so ist es grad bei eiche Motorisierung.