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Ansonsten bereitet die Kombination aus S-Motor und neuer Karosserievariante viel Freude. Technische Daten Mini Cooper S Roadster Cooper S Grundpreis 26. 800 € Außenmaße 3734 x 1683 x 1390 mm Kofferraumvolumen 240 bis 680 l Hubraum / Motor 1598 cm³ / 4-Zylinder Leistung 135 kW / 184 PS bei 5500 U/min Höchstgeschwindigkeit 227 km/h 0-100 km/h 7, 2 s Verbrauch 6, 0 l/100 km Testverbrauch 8, 3 l/100 km Alle technischen Daten anzeigen
danke für die einschätzungen. mein onkel hat eine kfz werkstatt, und ich bin selbst auch etwas im thema. also regelmässig die steuerkette(spanner) checken und ölstandskontrolle bekomme ich hin. was haltet ihr von dem hier: letzter service bei 80000, ist also fällig. dafür reifen und bremsen letztes jahr gemacht. aussuattung gibts wohl nicht viel zu beanstanden Beiträge: 5 Gefällt mir erhalten: 1 in 1 Beiträgen Registriert seit: 04. 2017 Wohnort: Würzburg Also hier meine ganz persönliche Meinung zu der Anzeige auf Ich selbst habe vor 3 Monaten einen Cooper S gekauft. Mit diesem vergleiche ich mal die Anzeige. Bezahlt habe ich 11. 500 und habe aber folgendes Unterschiede zu deinem. - ist Bj. 2011 somit deutlich jünger und ganz wichtig mit dem 184ps Motor. - Laufleistung von 103. 000 km. - ebenfalls 8-Fach bereift -scheckheftgepflegt. Durchgehend bei BMW - ähnlich ausgestattet. Keyless hab ich Nicht. Dafür aber das Soundsystem - keine Beschädigungen oder ähnliches Ich kann die Bilder leider nicht groß anschauen, da das Internet bei mir auf Arbeit leider eine Katastrophe ist im Moment.
Auch dank seines längeren Radstands macht dieser Mini nicht auf Plombenkiller – sein Federungskomfort auf unebener Fahrbahn kann als durchaus erträglich bezeichnet werden. Einzig Querfugen dringen bis in den Innenraum des rasenden Kuriers spürbar durch. Die straffe Abstimmung in Verbindung mit der direkten und exakten elektrisch unterstützten Servolenkung lassen diese Cooper S-Variante wild ums Eck gehen und erlaubt hohe Kurvengeschwindigkeiten. Da gleicht der Clubman dem herkömmlichen Mini wie ein Ei dem anderen. Auch wenn der Clubman 100 Kilo mehr auf die Waage bringt, er verdient weiterhin das Prädikat Gokart-Feeling pur. Der Fahrer sollte jedoch behutsam aufs Gas treten, denn der 175 PS starke Turbomotor ist schon früh leistungsbereit und hat reichlich Kraft. So viel, dass der Antrieb beim Herausbeschleunigen manchmal an der Lenkung zerrt und zum häufigeren Korrigieren auffordert. Das im Testwagen optional verbaute Sperrdifferenzial hilft, den Clubman reifenschonend an der Traktionsgrenze entlangzuführen.
Mängel bei der Qualität Der neue Mini wird wie das frühere Original in England gebaut, und dort hapert es anscheinend mit der Qualitätskontrolle. Verarbeitungsmängel an vielen kleinen Bauteilen, klappernde Glasdächer, Wassereinbrüche sowie platzende und undichte Scheiben treten bei vielen Fahrzeugen auf. Bei der Probefahrt gehört ein genauer Blick aufs Glas und unter die Fußmatten zur Pflichtaufgabe. Auch jüngere Fahrzeuge haben laut TÜV-Mängelbericht Probleme mit den Scheinwerfern. Der Grund: Die Leuchten sind in die Motorhaube eingelassen und müssen beim Schließen harte Stöße einstecken, so dass die Glühbirnen öfter ausfallen. Auch die Wirkung der Fußbremse könnte besser sein. Probleme gibt es auch mit der Auspuffanlage, die bei vier bis fünf Jahre alten Fahrzeugen oft anfängt zu rosten. Fazit: Liebe kann blind machen. Beim Mini wird das teuer. Wer sich einen süßen Kleinen aber unbedingt zulegen will, sollte auf ein gut ausgestattetes und vor allem trockenes Auto ohne Klappergeräusche als Cooper wählen.
Ich & auch viele andere, sind damit sehr glücklich, man liest eben immer nur das schlechte. Das haben Foren so an sich, aber es gibt ja auch wesentlich mehr N14, als N18, weil der viel länger gebaut wurde. Wichtig ist vor allem, genau hin zu hören. Wenn es dem Mini nicht gut geht, hört man das. Mach eine ausgiebige Probefahrt (vielleicht mit jemanden, der die Kisten etwas besser kennt) & mach dich schlau, was Wartungsarbeiten angeht. Auch die, außer der Reihe, wie Kettenspanner pp. Beiträge: 143 Themen: 4 Gefällt mir erhalten: 12 in 12 Beiträgen Registriert seit: 30. 2016 Wohnort: Munderkingen Buggi85 schrieb: scheckheftgepflegt. Durchgehend bei BMW Das sagt leider über den Zustand des Fahrzeugs garnichts aus, sondern lediglich, dass in bestimmten Intervallen Betriebsflüssigkeiten nach Herstellervorschrift getauscht wurden. Wie das Auto zwischendrin behandelt wurde, weißt du nicht. Ein Auto, das z. B. von einem Hobbyschrauber alle 10tkm ein gutes 5W-40 Öl bekommen hat, kann deshalb auf Dauer langlebiger sein als eines, das alle 30tkm bei BMW ein 5W-30 bekommen hat.