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LG Wenn Du es richtig haben willst, dann musst Du es selber machen! Verleihe Flex-Hone Honbürste zum Zylinderhonen. 1A Ergebnisse! Für ABF, PL, PG, Bam, bis 83mm ich denke mal es kommt auf den kopf vom motor an. die 1, 8 sind ja etwas anders. der abf hat auch einen anderen ventildeckel als der 1, 8, der zahnriemen ist auch anders. und die kennzeichnung ot am deckel steht mehr so auf 2 uhr und nicht so auf 12 uhr wie ihr es sagt. denke das ist der unterschied. wenn garlock sagt es stimmt, dann sollte man ihm glauben. der versteht schon einiges von dem motor. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »golf variant« (14. August 2008, 16:35) Original von Pinky1313 nur als info. es war falsch drauf. einaml rumgedreht und es passt. was keinem aufgefallen ist. Unterschied zw 16V und 8V 2.0L - Motorfragen Kadett E - Kadett-Forum.de. ich hab bilder gemacht wie die ventile stehen, wenn ot war, wo das rad falsch drauf war. dort waren im 4 zylinder 2 ventile offen. bei ot stehen aber kolben 1 und 2 genau oben. somit konnte das nicht gehen. aufgefallen ist als wir den zahnriemen aufgezogen haben und beim durchdrehen von hand der riemen sich immer etwas runter gezogen hat.
Beim Escher legste da 1800 Euro hin ( nur Teile samt Bearbeitung), der hockt allerdings 268 ° NW rein für die gleiche leistung wie KWL. ich kann KWL absolut empfehlen. Ein Clubkollege läßt dort seit gut 15 jahren seine Wettbewerbsmotoren bauen und ausnahmlos ALLE haben bisher gehalten bzw KEINER ging bisher hoch. Der letzte Motor aktuell ist ein 1, 9 ltr. " Querströmer mit 198 PS und konsequent auf Drehmoment ausgelegt aufgrund es Einsatzzweckes. #6 Ein 16v KR ist nicht einfach zu tunen da muss deutlich mehr gemacht werden um einen größeren Unterschied zu kennen. Hatte nur mit scharfen Nockenwellen und Fächerkrümmer 152ps aber kein gutes Drehmoment mehr. Welche Nockenwellen beim 2l 16v? - Motorsport - golf1.info. Würde gleich eine höhere Verdichtung fahren damit sich der ganze aufwand überhaupt lohnt. Hier mein 16v Kr Block #7 Würde gleich eine höhere Verdichtung fahren damit sich der ganze aufwand überhaupt lohnt. Da sind die JE Kolben ( 10, 5:1 bis 12, 1:1 Verdichtung, auch je nach Bohrung! ) bzw die Wössner Kolben ( ab 12, 7:1) gut für geeignet.
Nur leider finde ich nix ber den Ventilhub. Wenn mich mein Gedchtnis nicht tuscht waren es bei der KR 9, 8 mm und bei der ABF 10, 6 oder 10, 8 mm... Die ABF-Welle ist in jedem Fall schrfer, ich habe beide (ABF und KR) in der Hand gehalten, konnte man schon optisch erkennen. Nur leider war die ABF nicht meine, sonst wre sie schon lngst in meinem Turbo-Motor verschwunden... P. S. : Das mit der anderen ABF-Auslawelle wei ich inzwischen durch meinen E-Teilekatalog auch, aber der Unterschied zu KR/PL war sehr gering, da lohnt ein Umbau nicht... 23. 11. 2003, 13:52 # 16 Hallo, ich habe gestern mal meine Nockenwellen umgebaut. KR-Wellen raus, ABF-Wellen rein (danke nochmal an bb-one). Vw 16v nockenwellen unterschiede sport. Dabei konnte ich endlich mal persnlich die Nocken vermessen. Hier das Ergebnis: KR-Einla: 212, Ventilhub 9, 6 mm KR/PL-Ausla: 226, Ventilhub 10, 3 mm ABF-Einla: 220, Ventilhub 10, 8 mm ABF-Ausla: 228, Ventilhub 10, 8 mm Jetzt sollten endlich alle Zweifel beseitigt seien... 23. 2003, 15:09 # 17 ihr habt mich gerade da auf eine idee gebracht.
Siehe auch: Zierleiste in der Türverkleidung ersetzen Liegt eine Beschädigung an einer Zierleiste in der Türverkleidung vor, ist es nicht erforderlich, die gesamte Türverkleidung zu ersetzen. Die Zierleiste kann in diesem Fall separat ersetzt werden. &n... Heiz- und Klimagerät zerlegen und zusammenbauen Heiz- und Klimagerät zerlegen und zusammenbauen, Climatic 1 - Stellmotor für Temperaturklappe -V68- Prüfen: Fahrzeugdiagnosetester Aus- und einbauen → Kapitel 2...
alles andere zeigt ot 1 zylinder. ist das normal das bei ot erster zylinder das nockenwellenrad immer in eine richtung rutscht. sprich vor oder zurück? irgendwo müssen 2 nocken genau unten stehen, wo genau 1mm den unterschied macht in welche richtung es nun geht. nun wenn es auf ot steht komisch, die einlaßwelle kannste ja hindrehen wie du lustig bist, das ist ja nur einstellungssache. aber bei der auslaßwelle müßte eigentlich das zahnriemenrad auf ot stehen und gleichzeitig die makierung auf dem kettenrad auf höhe der zylinderkopfkante sein. sicher das da nicht mal jemand an der nockenwelle rumgespielt hat? weil die abf wellen kannste ja uch in einen pl, kr oder 9a schemißen und dann paßt es. Vw 16v nockenwellen unterschiede zur alexa mini. also laut handbuch vom abf sind es beides abf nocken. ändern kann man nichts an den nocken, das rad ist auch vom abf und der kopf inkl. haube auch. also es ist keine andere nocke. aber wenn du dir anschaust wie die ventile stehen passt es aber. ggf. kommt es daher, weil der abf ein 2l ist und pl / kr ein 1, 8l.
10. 03. 2014, 14:42 - 1 Benutzer Registriert seit: 24. 02. 2014 Motor: 1. 6 AUS 77KW/105PS 05/00 - 10/00 Beiträge: 65 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Nockenwellengehäuse tauschen - Unterschied 1. 4 16v zu 1. 6 16V hallo, eine Nockenwelle hat sich festgefressen. Nun ist sie samt dem Gehäuse kaputt und müssen die tauschen. Nun meine Frage: Passt die Nockenwelle vom Golf 4 1. 4 16V auch für den 1. 6 16V? Optisch sehen sie identisch aus. Danke 10. 2014, 15:14 - 2 Kettenspanner Registriert seit: 09. 01. 2010 ++ Golf IV 3. 2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1. 8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3. 2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 12. 862 Abgegebene Danke: 2. 238 Erhielt 3. 725 Danke für 2. 815 Beiträge Die Zylinderkopfe sind nicht identisch. Welche Nockenwelle Beim Vr6 - Motor / Tuning / Turbo / G-Lader / Kompressor - VW-Page Forum - Hilfestellung und News bei Volkswagen Golf, Passat, Touran, Tuning, TÜv. 10. 2014, 15:30 - 3 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26. 05. 2011 Leon Cupra4TDI Ort: NRW Verbrauch: 6 l Motor: 1. 9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 2. 492 Abgegebene Danke: 354 Erhielt 202 Danke für 168 Beiträge Sonst alles heile?