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#1 Hallo, wollte mir nen sportluftfilter einbauen, aber jetzt hat mir ein Freund gesagt die Filter mit Tüv und co. fast bringen garnichts an Sound und Mehrleistung und die ohne Tüv bringen guten sound und nen bissel mehrleistung aber halt ohne Tüv! Also was meint ihr? Ciao ALI_G #2 Hi, für'n Mofa ist das prima... für Autos kaum anzuraten. Axel #3 so ein Sportluftfilter bringt nich spürbar mehr Leistung, und der Sound wird nur minimal rauer er hat andere Vorteile z. B Wartungsinterwalle Serienluftfilter muß aller 30000km gewechselt werden. Sportluftfilter brauchst du erst nach spätestens 100000km reinigen aber nicht erneuern! Für mehr Power und sound must du dir nen Perfomence kit holen z. Was bringt ein Sportluftfilter? - Motor/Getriebe/Auspuff - Chevrolet & Daewoo Forum. B. nen K&N 57i. #4 Hi, beim 6l ist ein Tausch erst bei 60. 000 Km vorgesehen. Für K&N z. sollte man eine Reinigung schon deutlich früher ins Auge fassen. Außer Lärm und einem erhöhten Bedarf an LMM bringen die Dinger doch höchstens eine Gewichtsersparniss - in der Brieftasche! Axel #5 Dann is es halt alle 60000km.
Ein offener Filter hat somit nur zwei Vorteile, die beide subjektiv zu bewerten sind: Lauteres Ansauggeräusch Bessere Optik Merken: Ein serienmäßiger Papierluftfilter ist für eine serienmäßige Motorsteuerung nicht restriktiv. Der Motor (bzw. dessen Steuerung) holt sich die Luftmasse, die er benötigt und nicht die, die er maximal bekommen kann – also unabhängig davon, ob wir ihm mehr Luft bereitstellen. Was bringt ein sportluftfilter moped store. Das restriktive Element ist nicht der Luftfilter, sondern die Motorsteuerung. Nur in Kombination mit einer Modifikation der Motorsteuerung kann zumindest eine kleine Leistungssteigerung durch Sportluftfilter erzielt werden. Die Motorsteuerung ist demnach der erste Ort, an dem eine Leistungsoptimierung erfolgen kann, insbesondere bei Saugmotoren – und dabei kann dann auch eine bessere Luftverfügbarkeit berücksichtigt werden. Bei Saugern erreicht man jedoch durch Anpassen des Zündzeitpunktes auf einen höherwertigen Treibstoff die größte Leistungsoptimierung. Anmerkung: Ich bin kein Tuner, werde aber auch nicht von Sportluftfilter-Herstellern gesponsert.
Habe ihn auch drin und muss dir sagen, dass ich davon nichts merke. Sie ist nicht lauter (was ja manche behaupte)und nicht schneller.... allerdings hat sie nun so ein schönes Geräusch beim ansaugen der Luft. Aber auch dieses hört man nicht lange, weil es sich irgendwann normal anhört. Daher ist die Frage ehr, macht das alles Sinn? ?
Total falsch!!!! Warme Luft -> geringe Dichte -> weniger Atome/Moleküle pro Liter Kalte Luft -> hohe Dichte -> mehr Atome/Moleküle pro Liter Das Verhältnis O2/CO2 ist immer das gleiche. Ein Ladeluftkühler kann z. B. an dem Verhältnis gar nichts ändern und bringt trotzdem etwas. mfg Frank #16 moin, der motor bekommt auch nicht mehr CO2... mal nen rechenbeispiel mit rein fiktiven zahlen! 1 liter warme luft wiegt 2g (davon 1g O2) 1 liter kalte luft wiegt 4g (davon 2g O2) warum wiegt 1 liter kalte luft mehr? weil die atome wenige raum zwischen sich haben und somit enger aneinader liegen -> es passen mehr teilchen in eine flasche. so nen motor saugt pro sekunde 5 liter luft an. das macht bei warmer luft 5g kalter 10g.... was ich damit zeigen will ist, das bei gleichem volumen, die kalte luft mehr sauerstoff enthält. Was bringt ein sportluftfilter moped 50ccm. da die luft in sehr kurzer zeit in den brennraum muß, ist es wichtig, das bei dem volumen X das wärend des ansaugtaktes in den zylinder kann, möglichst viel O2 drin sein muß. das ist nur nen weiß das die zahlen absolut unrealistisch sind.
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