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Achtung! Ausgewählte Einträge anzuzeigen Werksgrößen-Räder, die anderen sind Ersatzoptionen Ford Kuga 2020 1. 5 EcoBlue – Modelljahren: III (CX482) [2019.. 2023] Leistung: 118 hp | 88 kW | 120 PS Motor: 1. 5L,, Diesel Ausstattungslinie: Zetec, Cool & Connect, Titanium, Titanium X, ST-Line, ST-Line X – Mittenbohrung: – Lochzahl x Lochkreis: () Rad Halterung: Radmuttern – Anzugsdrehmoment: Gewindemaß: Baujahr: [2019.. 2022] Reifen Felge 225/65R17 102V 7Jx17 ET50 2. 4 / 2. 1 35 / 30 original 102H 102Q 225/60R18 100V 7. 5Jx18 ET50 104V 225/55R19 99V 7. 5Jx19 ET50 245/50R19 101V 245/45R20 8Jx20 ET55 1. 5 EcoBoost 148 hp | 110 kW | 150 PS 1. 5L,, Benzin Ausstattungslinie: Zetec, Cool & Connect, Titanium, Titanium X, ST-Line, ST-Line X, Vignale Ausstattungslinie: Zetec, Trend, Cool & Connect 2. 0 EcoBlue 188 hp | 140 kW | 190 PS 2. 0L,, Diesel Ausstattungslinie: Cool & Connect, Titanium, Titanium X, ST-Line, ST-Line X, Vignale Ausstattungslinie: Cool & Connect, Titanium, ST-Line 2. 0 EcoBlue MHEV 2.
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Mit feinfühligem Gasfuß rollt der Kuga nicht nur elektrisch los, sondern schleppt sich auch ohne Benziner ziemlich schnell auf bis zu 135 km/h. Kann Ford auch stolz drauf sein. Das Fazit: Es muss nicht immer Tiguan sein, klar. Aber das aktuelle Modell des Kuga blieb ziemlich blass, um eine Alternative zu sein. Das hat sich jetzt radikal geändert, Generation drei holt nicht nur auf, sondern überholt. AUTO BILD-Testnote: 2 Technische Daten Ford Kuga Plug-in-Hybrid • Motor: Vierzylinder, Turbo, vorn quer • Hubraum: 2488 cm³ • Leistung: 165 kW (225 PS) bei 5500/min • max. Drehmoment: 200 Nm bei 4500/min • Antrieb: Vorderradantrieb, CVT-Getriebe • Länge/Breite/Höhe: 4614/1883/1658 mm • Leergewicht: 1844 kg • Kofferraum: 405–1481 l • 0–100 km/h: 9, 2 s • Vmax: 200 km/h • Verbrauch: 1, 4 l S • Abgas CO2: 32 g/km • Preis ab 39. 550 Euro. Bildergalerie Kamera Ford Kuga im ersten Test
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Er sieht vor allem mt dem flacheren Dach schlanker und einfach besser aus als bisher (nicht so schwer), und die vier Zentimeter mehr Breite stehen ihm auch nicht schlecht. Das Fahrwerk verbindet Fahrer und Straße sehr eng Verbindlich: Mit der präzisen Lenkung und dem guten Fahrwerk bringt der Kuga reichlich Fahrspaß. Sport, das gilt nicht nur für die Form, sondern auch fürs Fahrverhalten. Dank der neuen Plattform leichter und steifer als zuvor, das Fahrwerk bestimmt und die Lenkung präzise – so eng wie Ford schnürt in dieser Liga sonst keiner das Band zwischen Fahrer und Fahrbahn. Die spannendste Variante ist der Plug-in, mit dem Ford-Kunden zum ersten Mal im großen Stil stromern können. Dafür spannen die Kölner einen 2, 5-Liter-Benziner und eine E-Maschine zusammen, macht 225 PS. Der Akku hat eine Kapazität von 14, 4 kWh, reicht bestenfalls für 56 Kilometer. In der Praxis kommt man jedenfalls locker einmal quer durch Köln und schafft dann noch eine halbe Runde auf dem Autobahnring, ohne dass sich der Benziner einmischt.