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Nov 2001, 01:01 Fahrzeug(e): MG MIDGET Wohnort: Westerwald #9 von jupp1000 » 8. Jun 2007, 10:55 wie Mike schon schreibt, führt auf Dauer kein Weg an der Umrüstung auf 2 x HS4 Vergaser vorbei. Das hat m. E. nur Vorteile! Der Umbau ist nicht schwierig. Rede mal mit Fa. Martin Neubauer in Schwerte. Martin kann Dich bestens beraten. schöne Grüße Heinz #1565 #10 von HarryM » 8. Jun 2007, 13:28 Hi moni, da hier ja so stark für den Einbau von 2 HS4 Vergasern gevoted wird, hier einige drawbacks: Die US Modelle mit catalytic converter waren nur 7, 5:1 verdichtet. Die non US waren 9, 0:1 verdichtet. Die US Modelle hatten Einzelventilfedern. Die non US doppelte Federn. Die US Modelle hatten Zündverteiler mit spätverstellenden Unterdruckdosen und den entsprechenden Anschluß am Vergaser. (2° ATDC -dyn. ) Non US hatten Verteiler mit frühverstellenden Dosen. (10° BTDC - static) Der hohe Verbrauch ist im Grunde auf die niedrige Verdichtung und den **** automatischen Choke zurück zu führen. Den Autochoke kann man durch den manuellen Choke der CD4 Vergaser ersetzen.
Gutes Gelingen.... Hallo Thomas besten dank für dein Mitgefühl wird schon, Bilder sind immer gut, grüß dodo #5 Hallo, bei den Blechen solltest du in jedem Fall nicht sparen, ausser du kannst die dann ggf. selber anpassen. Hatte damals meine Frontschürze bei Kischka geholt und die war auf der einen Seite länger als auf der anderen Seite. Hatte dann einiges an Arbeit um die in die richtige Form zu bringen Dieses Thema enthält 14 weitere Beiträge, die nur für registrierte Benutzer sichtbar sind, bitte registrieren Sie sich oder melden Sie sich an um diese lesen zu können.