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Stadtverkehr Lübeck, archiviert vom Original am 17. Oktober 2011; abgerufen am 1. April 2013: "Die Tarifgemeinschaft Lübeck (TGL) endete am 31. 07. 2011. An ihre Stelle ist die Tarifgemeinschaft Schleswig-Holstein-Tarif (SHT) getreten. "
Am 12. Mai 1894 wurde der Betrieb auf der ersten Linie aufgenommen. Die Wagen verkehrten im Einmannbetrieb mit Zahlkästen. Für die elektrischen Fahrzeuge wurde gegenüber der bisherigen Halle an der Roeckstraße ein neues Depot errichtet. Für die Deutsch-Nordische Handels- und Industrie-Ausstellung entstand 1895 auf dem Marlier Feld eine "Ausstellungsbahn", die vom 21. Juni bis Mitte Oktober betrieben wurde. Die ALSAG bot die auf sie konzessionierte Straßenbahn nach einigen Verhandlungen mit der Stadt Lübeck im Jahr 1902 zum Kauf an. Stadtverkehr lübeck linie 4 million. Es kam allerdings keine Einigung zustande. Damit der Bau einer Strecke vom Bahnhof nach Marli, die die ALSAG für unrentabel hielt, durchgeführt werden konnte, erhielt der Baurat Ferdinand Wallbrecht als Eigentümer mehrerer dort gelegener Baugrundstücke die Konzession zum Bau und Betrieb der "Marlibahn" von der Untertrave über Beckergrube, Königstraße, Hüxstraße, Moltkestraße zur Kaserne auf Marli. In der späteren Goebenstraße, an der Endhaltestelle auf Marli, stand von 1905 bis 1925 eine weitere Wagenhalle.
Anschlüsse In der besonders "sensiblen" Frühverkehrszeit bis ca. 6:00 Uhr montags bis freitags und bis ca. 7:00 Uhr samstags und sonntags (es fahren weniger Linien – der Anschluss muss passen) wurden Abfahrtzeiten von Linien am ZOB zusammengelegt. Damit entstehen neue Anschlüsse. Die Pünktlichkeit des Linienverkehrs ist stark abhängig von der Verkehrslage. Um eine noch größere Pünktlichkeit im Tagesverkehr zu erreichen, wurden Überprüfungen des Liniennetzes durchgeführt. Wo es notwendig war, wurden Fahrtzeitverlängerungen vorgenommen, um eine Stabilisierung des Gesamtnetzes und damit eine größere Pünktlichkeit zu erreichen. Im Abendverkehr ab 21. 00 Uhr wurde am ZOB zum Umsteigen auf andere Linien eine zusätzliche Umsteigezeit von 2 Min. eingeführt, so dass ein Anschlussbus beim Überqueren der ZOB-Insel besser erreicht werden kann. Stadtverkehr lübeck linie 4.4. Verschiedene Anschlussbeziehungen für einzelne Linien werden umgesetzt (s. anl. Liste aller Maßnahmen in der Anlage). 2. Verbesserung der Takte (Auflösung von Pulkfahrten) Auf verschiedenen Linien werden Abfahrten "auseinandergezogen", so dass verbesserte Takte auf Hauptachsen entstehen (z.
[2] Am 30. April 1881 wurde auf einer ersten Teilstrecke der Verkehr aufgenommen, die gesamte Strecke wurde kurze Zeit später nach Beendigung der Bauarbeiten am 15. Mai festlich eröffnet. Am 7. Juni folgte eine Zweigstrecke vom Markt über die Holstentorbrücke und den Lindenplatz in die Fackenburger Allee ( Höhe Waisenhof) und die Moislinger Allee (Höhe Lachswehrallee) bei der V. St. Lorenz-Schule [3]. Dabei wurde an der Possehlstraße die Lübeck-Büchener Eisenbahn höhengleich gekreuzt. Aktuelles - SV Lübeck. Durch Übernahme von Zinsgarantien konnten die Bürger erreichen, dass letztere Strecke nicht nur erhalten, sondern sogar zur Finkenstraße verlängert werden konnte. Der Betrieb war nur am Anfang rentabel. Nach Erweiterung des Streckennetzes konnte nach 1882 keine Dividende mehr ausgezahlt werden. 1893 wurde die Lübecker Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft durch eine Berliner Gesellschaft übernommen, um den Betrieb als elektrische Straßenbahn zu führen. Dazu wurde die Betriebsführung der " Allgemeinen Lokal- und Straßenbahn AG" (ALSAG) in Berlin übertragen, die die Strecken elektrifizierte und den Verkehr durchführte.