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"die obere hälfte des motorrads" #17 MotoGP - ZRX? Irgendwie passt da was nicht o. k. Aus Bequemlichkeit wird Stufe 3, 4 und 5 öfters auch mal ohne Kuppeln eingelegt, aber mehr beim gemütlichen Fahren. Wenn's beim Überholen aber mal zur Sache gehen muss, braucht eigentlich gar nicht geschaltet werden. Der 3. reicht in etwa von 40 - 190 km/h #18 Ich habe das heute auch mal versucht, bei normaler *Gangart * 3-4-5 Gang! Motorrad schalten ohne Kupplung? (Technik, Kawasaki). Aber nur Hochschalten!!! Muss sagen, Ich bin erstaunt wie das flutscht!! Wie schon erwähnt: hätte Ich das Thema hier nicht gelesen wäre Ich niemals auf die Idee gekommen so zu schalten!! #19 Na siehste, da trifft mein Spruch mal wieder zu. "Du kannst so alt werden wie ne Kuh und lernst immer was dazu. " #20 Als ich am Salzburgring war, hab ich auch ein paar mal mal ganz ohne Kupplung hochgeschalten. Gurz Gas weg und rein. ABER - bei hohen Drehzahlen, wenn man kurz Gas wegnimmt und danach wieder voll am Kabel zieht, gibt das so einen heftigen Schnalzer, dass ich dann wieder gaaanz leicht die Kupplung gezogen hab.
Runter sowieso nur mit Kupplung. Bei Drehfreudigem fahren, nur mit Kupplung, da es meiner Meinung nach sicherer ist den Gang auch drinnen zu haben. Lg Oldi #15 Moin Das kommt wenn Motor und Getribedrehzahl nicht im grünen Schaltbereich sind dann Schepperts. Schon mal LKW mit Fullergetriebe gefahren?? (Unsyncroniesiert) Wenn du das nicht kennst kriegs du nach dem Anfahren kein Gang mehr rein. Oder nur mit Glück und Scheppern und Krachen. Hansi #16 Moin, @harley hansi Nicht mal bei den anachronistischen Eisenklumpen, die in Deinem Nick stecken gibts synchronisierte Getriebe. Bei allen anderen Mopeds auch nicht. Hochschalten ohne Kupplung schad überhaupt nix, wenn man es richtig macht. #17 Moin horneburg1234 In deinen Getiebe was du im (letzten Post) zeigst. Motorrad ohne kupplung schalten fotos. Ist die Funktion etwas anders. Stelle dir vor das sich die Zahnräder schnell drehen, damit die ovalen Zapfen und löcher zusammengreifen können schleifen sie ersmal bis die Drehzahl angeglichen ist. (dann flutsch) Das ist Synchronisieren.
#1 Was ist dran an der Aussage, dass das Hochschalten ohne Kupplung völlig unschädlich für das Getriebe sei. Bin mir noch unklar, da diese Aussage von erfahrenen Bikern gemacht wurde, die mir kompetent erscheinen. Was sagt Ihr. #2 Da stimme ich zu. Mit Kupplung bekomme ich die Gänge fast nicht so butterweich rein wie ohne. #3 hier mal ein Link und da bitte genau Post #10 lesen..... Danke 817-Schalten-ohne-kuplung #4 Es wurde schon oft diskutiert. Es scheiden sich die Geister. Es fühlt und sich zumindest so an, als wäre (hoch)schalten ohne kuppeln harmlos. Schalten ohne Kupplung. Mechanischer Verschleiß ist normalerweise hörbar und fühlbar. Ich schalte mittlerweile immer ohne zu kuppeln hoch. Beim runterschalten kupple ich und gebe immer einen kleinen Gasstoß während des Schaltens. #5 In der Suche "Schalten ohne Kupplung" eingeben und staunen, wieviele Ergebnisse da rauskommen. #6 Ich hänge mal einen älteren Beitrag von Manfred an. Wenn du beim runter schalten die Kupplung benutzt, wozu dann Zwischengas? Zitat von 'ManfredK Drücken wir es mal so aus...
In dem Fall ohne Ringe, nutzt aber ab. Hansi #18 Moin @hotblack anachronistischen Eisenklumpen Die Wörter Anachronismus und anachronistisch gehen auf griechische Wurzeln zurück und heißen wörtlich übersetzt gegen die Zeit. Damit sind unzeitgemäße Ansichten gemeint oder Dinge und Begriffe, die fälschlicherweise einer Epoche zugehörig dargestellt werden, in der sie nicht mehr oder noch nicht existieren, oder die ihre Existenzberechtigung verloren haben. Verwendet werden diese Begriffe auch im Sinne von nicht mehr zeitgemäß. Als beleidigung aufgefasst Hansi #19 In deinen Getiebe was du im (letzten Post) zeigst. Ist die Funktion etwas anders. Anders als wo? Ist genauso wie bei allen anderen Motorradgetrieben, über die wir hier reden. Motorrad ohne kupplung schalten dealer. Außerdem: Schleifen tut da höchtens 1/6 Umdrehung was, danach ist Ende, weil die Zapfen dann einrasten müssen, wenn Druck auf dem Schalthebel lastet. Das passiert aber beim Schalten mit Kupplung genauso und ich würde in keinem Fall von klassischer Synchronisation sprechen.
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