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Hast Du ev. noch die Teilenr von dem gekauften für mich? Gruß Thomas #16 Woran erkenne ich dass, wenn ich ein Agr Kühler im Zubehör kaufe die neue D Version bekommen habe? Hast Du ev. Vw t4 kühler ausbauen de. noch die Teilenr von dem gekauften für mich? unmittelbar hinter der Teilenummer muss ein "D" drauf stehen #17 Wenn es ein Agr Kühler der bei VAG gekauft wäre; ist klar Ich meine eins aus dem Zubehör. Da steht die VW Nummer ja nicht drauf. #19 Pierburg 702756070 – DAPARTO Das Teil gibt es eben für ca die Hälfte, halt ohne der VW Teilenummer. Nur bin ich mir nicht sicher ob das die neuste "D" Version ist... #20 Auch im Zubehör gibt es die alten Kühler eigentlich nicht mehr. Die wurden auch von Pierburg alle zurückgerufen. Gruß, Marcus
Wer sich so einen Scheiss einfallen hat lassen ist mir ein Rätsel. Ich weiß zwar nicht welchen Richtwert VW dafür angibt kann aber zu meiner Verteidigung sagen das sämtliche Schrauben dermaßen verrostet waren, dass da nix war mit einfach lösen und Halter musste ich auch erst noch basteln. Folgende Fragen habe ich allerdings: 1. bei der Demontage des LLK habe ich etwas Öl in den Druckschläuchen gesehen, mehr am Anschluss auf der Fahrer- als auf der Beifahrerseite, ist das bedenklich oder normal? 2. Das AGR muss ja wohl angelernt werden, VCDS ist vorhanden aber wie geht das nochmal genau, irgendwelche bestimmten Blöcke oder Werte eingeben? 3. Weil der Kühler ja immerhin 230 tkm verbaut war, besteht da Interesse den aufzuschneiden? Vw T4 Kühlerpaket eBay Kleinanzeigen. Ich kann das allerdings nicht selbst, da ich nicht im Besitz einer wahrscheinlich passenden Säge Vorrichtung bin. Morgen geht's an den Aus-und Einbau, falls noch Tipps dafür gegeben werden wollen, nur her damit. Grüße Mathias #2 Ich glaube nicht, dass da noch der erste AGR Kühler drin ist - der ist ja am AT Motor dran.
#13 Bei mir war kein entlüften notwendig und auch die kühlmittelleuchte war direkt aus. Ich war ehrlich gesagt verwundert wie schnell und wie einfach das System sich entlüftet hat. Hast den Stecker für die kühlmittelanzeige wieder auf den Topf gesteckt? #14 Jepp hab ich, nur bei der Umwälzpumpe oder wie das heisst ist der Stecker zwar komplett drauf, rastet aber nicht ein bzw. Lässt sich ohne entriegeln wieder abziehen. Busausbau: Neuer Motor und neue Kühler für den T4 - #reiselust. #15 Hallo TX Gemeinde. Stehe auch vor der Frage, wechseln oder (nicht) wechseln. Meine Geschichte ist fast 1:1 mit der von simsone2. Gekauft mit neuen VW AT Motor, mit immer noch der alten Agr (A), kein Ölverbrauch bis heute feststellbar (AT Motor hat jetzt 70 Tkm drauf). Jetzt stehe ich vor der Frage, wechseln oder wenn es schon 70 Tkm gut gelaufen ist, lassen wie es ist und hoffen dass es weiterhin so bleibt. Simsone2 – hoffe Du hast dank (bzw. mit) dem neuen Agr kein Ölverbrauch? Woran erkenne ich dass, wenn ich ein Agr Kühler im Zubehör kaufe die neue D Version bekommen habe?
nochmal 2 unten, auch SW 10) am Kühler befestigt und muss entfernt werden, um den Lüfter herauszubekommen: (das war schon der Probelauf vom neuen) Leider bekommt man das Blech nicht ab, ohne den Kühler auszubauen, auf der Fahrerseite ist so ein Tunnel für die Lenkstange im Weg: auf der Beifahrerseite würde es gehen. Wasserkühler wechseln: so erneuerst du deinen Kühler!. Netterweise muss man den Kühler nicht komplett ausbauen und Wasser ablassen, es reicht ihn ein wenig herabzulassen. Dazu erstmal das Reserverad und die Wanne raus um Platz zu haben. Dann die Pappen um den Kühler weg, den Thermoschalter abziehen und die Kabel vom Lüfter abziehen (sonst vergisst man sie nachher, wenn man das Blech schon in der Hand hat). Dann habe ich den Kühler mit einem Wagenheber unterstützt und die Halterungen abgeschraubt (je 2 Schrauben, SW13 auf jeder Seite) und konnte den Kühler sanft mit dem Wagenheber runterlassen und auf Holzklötzen abstellen (damit er nicht auf den Schläuchen liegt): (hier ist das Blech mit dem Lüfter schon ab) Nun kommt man an alle Schrauben ran um das Blech abzubekommen.
Jetzt gilt es, den alten, verbrauchten Wasserkühler auszutauschen. Wasserkühler wechseln Achtung: Vorsicht ist auch beim Kühlsystem geboten! Das System steht unter erheblichen Druck und das Kühlwasser kann hohe Temperaturen erreichen und ist mit Chemikalien versetzt. Der Druck sollte also vorsichtig über den Kühlerverschluss abgelassen werden, dann kannst du sicher zur Reparatur schreiten. Wichtig ist, dass du darauf achtest, den neuen Kühler beim Einbau nicht zu beschädigen. Die Lamellen sollten intakt bleiben, damit die bestmögliche Kühlleistung gewährleistet wird! Tipp: Beim Wiederbefüllen des Kühlwassers solltest du dieselbe Kühlflüssigkeit verwenden, die bereits im System vorhanden ist. Verschiedene Marken vertragen sich oft nicht! Ansonsten muss das System gut durchgespült werden, um die Reste der alten Flüssigkeit zu entfernen! Du brauchst neues Kühlmittel? Neu bei ATP gibt es jetzt Glysantin und viele weitere Produkte für den Kühlerschutz. Vw t4 kühler ausbauen radio. Da ist sicherlich für jeden die passende Kühlflüssigkeit dabei.
Dann läuft dir nur der Kühler leer, oder aber du hast noch passende Holz- bzw Gummistopfen, dann geht fast nix verloren. Beim Ausbau selbst klappst du ja den Kühler nach vorne. Das 'Klappen' selbst geht dadurch, dass der Kühler beweglich mit diesen schwarzen Kunststoffprofilen ( ca 5cm lang) gelagert ist. An den Endpukten gehen da Kunststoffdübel durch, mit denen Profile und Kühler bzw. Profile und Halterung verbunden sind. _DIE_ must du rausclipsen, meist etwas einbiegen ( sind 4 so Kuststoffzungen im Dübel) und dann den Dübel rausdrücken. Wenn du oben _UND_ unten rausdrückst, und alle Schläuche/Leitungen weg sind, hast du den Kühler in der Hand:-). Wenn dir die Dübel dabei kaput gehen, kein Problem: beim Wieder- einbau je eine Schraube(IMHO M5x20) durch den Dübel, dann klemmt der wieder. Und wenn dann schon alles freiliegt, bietet sich an, mal so Dinge wie ZR-Wechsel und ESP-Einstellung mit zu machen. Vw t4 kühler ausbauen van. _DABEI_ ist der abgebaute Kühler seeehr hilfreich. Es abeitet sich viel entspannter.
In unmittelbarer Nachbarschaft zum Potsdamer Volkspark zeigt ein mehrgeschossiger Wohnungsneubau, wie effizienter Wärmeschutz und detailreiche Fassadengestaltung kombiniert werden können. Das besonders leistungsfähige Dämmsystem Knauf WARM-WAND Slim ermöglichte eine schlanke, leicht wirkende Architektur mit differenzierter Gliederung durch Terrassen, Loggien und Gebäudeversprünge. Stadtpalais am Tiefen See. Potsdam. (Immobilien-Prospekt). - Bayerische Hausbau…. Der Ausblick für die Bewohner kann mitten in der Stadt beeindruckender kaum sein, grenzt doch das Wohngebäude am Ende der Horst-Bienek-Straße in Potsdam an zwei Seiten an den Volkspark. Aber auch umgekehrt erleben die Besucher des Parks den Neubau als erste markante Landmarke beim Blick in Richtung Stadt. Diese spezielle Lage mit ihrer doppelten Sichtbeziehung war es, die Frank Wachtel gereizt hatte, sich mit der Wachtel Wohnbauten GmbH beim städtischen Entwicklungsträger um das Grundstück zu bewerben. Wachtel Wohnbauten hat schon verschiedene Projekte in Potsdam umgesetzt. Grundlage war der Entwurf des Potsdamer Architekten Bernd Redlich für ein viergeschossiges Gebäude mit 24 Wohnungen und einer den Vorstellungen des Bauherrn entsprechenden differenzierten Formensprache.
"Wir wollten an dieser exponierten Stelle ganz bewusst keinen einfach-glatten Kubus errichten", beschreibt Frank Wachtel die Überlegungen. "Stattdessen greift der Entwurf die Idee der Gliederung in harmonischen Proportionen auf, wie sie die klassizistischen Gebäude in der Innenstadt von Potsdam vorgeben. Die verschiedenen, teilweise farblich abgesetzten Balkone, Loggien und Erker verleihen dem Gebäude Rhythmus und Struktur. Stadtpalais am volkspark potsdam live. Die sich zur Straße öffnende U-Form des Grundrisses zeigt darüber hinaus Anklänge an die historischen Stadtpalais mit ihren für Potsdam so typischen Vorgärten. Das Gebäude führt also städtische Bautraditionen fort, ist aber mit seiner sachlich-klaren Linienführung und den hochwertigen Ausstattungsstandards eindeutig ein Kind unserer Zeit. " Zu dieser Ausstattung gehören beispielsweise funktionale Zimmeraufteilungen, die barrierefreie Zugänglichkeit von der Tiefgarage bis zu jeder Wohnung oder die moderne Haustechnik mit Fußbodenheizung und bodengleichen Duschen. Der energetische Standard übertrifft die Anforderungen nach KfW 70, etwa durch die dreifach verglasten Holzfenster oder die Wärmedämmung auf den Außenwänden aus 24 cm dickem Kalksandsteinmauerwerk.