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Diskutiere ABK Motor spint im Audi 80, 90, 100 Forum im Bereich Audi; Hallo bin neu hier!! !, Ich hab seit längerer zeit probleme mit meinem Schatz. Also kommen wir zum thema, mein Schatz hat bei kalten Temperaturen... #1 rudolphr1987 Threadstarter Hallo bin neu hier!! !, Also kommen wir zum thema, mein Schatz hat bei kalten Temperaturen problemme beim gasgeben, wenn ich den motor anmache fahrt er die ersten 5 bis 10 minuten normal und dan fängt er an zu stotern und ich kann kein gas mehr geben erst wenn die drehzahl wieder auf 900 gesunken ist. Aber wenn ich dann wieder in fahrt bin dann pasiert das wieder nach ein paar minuten. Audi 80 B4 2,0 ABT springt nicht mehr an - Audi 80 Forum - autoplenum.de. wenn ich den motor dan ausmache und wieder an dann geht es manchmal wieder. bitte um hilfe hab hier im forum schon durch geschaut aber nichts nütliches gefunden hab schon alles kontroliert. lamdasonde und kat erst neu. 1. Kaltstartventil 2. Leerlaufregler 3. Temperatursensoren auch schon kontroliert aso kann es auch irgend was mit der auspuff anlage zu tun haben (unterdruck) hab mir mal ne duplex angebaut aber ich weiß nicht ob es seit dem ist!!!
oder Sportluftfilter pilz kein Luftfilterkasten mehr #2 Kleinheribert Hm, wie genau hast du das alles überprüft? Wenn der ABK solche Aussetzer hat, dann fahre ihn mal zum freundlichen und lass den Fehlerspeicher auslesen. Dann sagt er dir mehr. Wieso hast du einen Pilz verbaut? Der bringt überhaupt nix, ausser mehr Spritverbrauch und weniger Leistung. Wie genau hast du den Luftfilter angeschlossen? an den LMM direkt? Kann sein dass der probleme macht. Audi 80 abt zündung einstellen en. Das steht aber im Fehlerspeicher. Also auslesen!! Eine weitere Ursache könnte die Benzinpumpe sein, denke ich aber nicht, da er ja in den ersten Minuten einwandfrei läuft. Ich denke, dass er rumspinnt, sobald die Warmlaufanreicherungsfunktion abschaltet. Aber genaueres erst, wenn du ihn ausgelesen hast. #3 den sportluftfilter hab ich vorhin ausgebaut und den kasten wieder eingebaut. jetzt ist das problem immernoch da aber nicht mehr so häufig, also das heißt das er manchmal ganz normal fährt. ich weiß nicht genau aber es sieht aus als wäre der LMM schon mal geöffnet worden da ist am plastik gehäuse was abgebrochen.
Plus vom Multimeter oder Oszilloskop an Pin 2 (schwarz/violett). 2) Sollwert Ruheposition: 1, 45 V Sollwert Volllastposition: 4, 9 V Zeigen sich bei der Prüfung Spannungseinbrüche bzw. starke Schwankungen ist das Drosselklappenpotentiometer verschlissen und muss erneuert werden. Abb. 1 Oszibild zur Prüfung 3a Abb. Audi 80 abt zündung einstellen in new york city. 2 Oszibild zur Prüfung 3b Ansauglufttemperatursensor prüfen und instandsetzen siehe Ansauglufttemperatursensor prüfen und instandsetzen Lambdasonde prüfen siehe Lambdasonde prüfen Hallgeber prüfen/erneuern siehe Hallgeber
Datentabelle Kennbuchstabe ABT Zylinderzahl 4 Hubraum 1984 Leistung in kW bei 1/min 66/5400 Leistung in PS bei 1/min 90/5400 Drehmoment in Nm bei 1/min 148/3000 Bohrung in mm 82, 5 Hub in mm 92, 8 Verdichtung 8, 9 Einspritzung Mono-Motronic Zündanlage Motronic Zündfolge 1 - 3 - 4 - 2 Zündzeitpunkt vor OT Leerlaufdrehzahl Abregeldrehzahl Zündspulenwiderstand Prüfwert Einstellwert Prüfdrehzahl 750 - 1000 1/min 6400 1/min Primär Sekundär 4° - 8° 6° ± 1° 0, 5 - 1, 5 Ω 5 - 9 kΩ Drosselklappenpotentiometer prüfen Versorgungsspannung prüfen Stecker bleibt aufgesteckt! Plus vom Multimeter oder Oszilloskop auf Pin 5 und Minus auf Pin 1 Sollwert: 4, 9 V Rauschprüfung Für diese Prüfung wird empfohlen, ein Oszilloskop mit Kennlinienschreiber zu verwenden. 1. Zündung einschalten 2. Minus vom Multimeter oder Oszilloskop an Klemme 31 (Batterieminus) 3a) Stecker bleibt aufgesteckt! Plus vom Multimeter oder Oszilloskop an Pin 4 (weiß/blau). Audi 80 abt zündung einstellen for sale. Gaspedal langsam durchtreten und wieder loslassen (Abb. 1) Sollwert Ruheposition: 0, 1 V Sollwert Volllastposition: 4, 5 V 3b) Stecker bleibt aufgesteckt!
wieviel hat der denn runter?..... greetz #10 Danke für den tip!!! Ich habe das mal ausprobiert und er hat mir nicht ein bisschen die werte angegeben. hab mir jetzt einen neuen lmm gekauft, aber das problemm ist immer noch da aber nict mehr so schlimm. kann das sein das ich irgendwie fehler codes auslesen (löschen) muss #11 hmm scheiße..... warst bei audi mal alle löschen? sonst was ist mit deinen unterdruckschläuchen? Zündzeitpunkt einstellen beim ABT? - Audi 80 B4 - Audi 80 Scene - Forum. sind die vl durch? musste mal checken.... #12 motorentlüftungsrohr moin hast du schon mal sie schläuche bei der motorentlüftung geprüft oben auf dem ventildeckel die gummistücke sind manchmal rissig wenn er warm wird dehnt sich der riss und er zieht nebenluft. oder das roh der entlüftung ist verstopft hatte meiner auch mal lief er ruhig mal hoppelt er nimt kaum gas an wie bei dir. mal ausbauen und mit bremsreiniger säubern #13 also das theme motor ist anscheind doch noch nicht abgeschlossen. Ich war vorhin in einer freien werkstatt und die sagten zu mir das mein steuer gerät defekt sei weil der falsche drosselklappen werte und lambdasonde werte abgibt.
Alle Stecker am Motor prüfen und reinigen. Dazu alle Stecker abziehen und wieder anstecken damit die Kontakte etwas besseren Kontakt haben. Den Stecker vom Motorsteuergerät nicht vergessen! 2. 3 Drosselklappensteller ausfahren Der Drosselklappensteller muss zur Prüfung des Drosselklappenpotentiometer voll ausgefahren werden. Auf diese Stellung beziehen sich die späteren Einstellarbeiten. Steuerzeiten beim Audi 80 1,8 S, auch VW, ähnlich. - YouTube. Den Stecker vom Drosselklappensteller abziehen Beim 6 poligen Stecker Pin 1 und 6, bei 4 poligen Stecker Pin 1 und 2 mit der der Gleichstromquelle ( 4 – 8 V) verbinden bis der Drosselklappensteller hörbar voll ausgefahren ist. Danach die Spannungsquelle wieder entfernen! Das Einfahren erfolgt durch Umkehrung der Drehrichtung des Stellmotors durch Tauschen von Plus und Minus. 3 Prüfen und Einstellen Das DK-Potentiometer hat vier Langlöcher zur Justierung. Vor den lösen der 4 Torx Schrauben sollte man sich die Position markieren. Beim Lösen muss man Drosselklappenpotentiometer fest halten, damit die filigranen Schleifkontakte sich nicht verbiegen!
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