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Als Fahrradfahrer sind Sie einer der schwächsten Teilnehmer im Straßenverkehr. Daher sollten Sie darauf bedacht sein, dass Ihre Technik einwandfrei funktioniert. Eine defekte oder mangelhafte Bremse sollten Sie wechseln. Gute Bremsen sind beim Fahrrad unverzichtbar. Diese Arten von Bremsen gibt es Für das Fahrrad gibt es drei Arten von Bremsen. Sie kennen sicher die klassische Seilzugbremse. Hydraulische Scheibenbremsen warten – So funktioniert es mit WD-40. Bei dieser wird ein Bremsklotz über einen Hebelmechanismus an die Felgenflanke oder die Seite des Reifens gedrückt und bremst über die Reibung das Rad ab. Der Name kommt von der Art der Kraftübertragung vom Bremsgriff zur Bremse durch einen mechanischen Seilzug. Wenn Sie keinen klassischen Seilzug wollen, haben Sie die Möglichkeit, eine hydraulische Bremse einzusetzen. Bei dieser wird Ihre Kraft vom Bremshebel zur Bremse durch Öldruck übertragen. Die Vorteile sind die größere Kraftübertragung und der geringere Verschleiß. Wenn Sie in das obere Preissegment der Mountainbikes schauen, werden Sie an hydraulischen Scheibenbremsen nicht vorbei kommen.
Beläge und Schleifgeräusche Scheibenbremsen bieten eine überlegende Bremsperformance. Schleifgeräusche und Quietschen können jedoch den Fahrspaß verderben. Wir zeigen Ihnen, wie Sie diese Probleme lösen und die Beläge wechseln können. Immer mehr Neu-Räder werden mit Scheibenbremsen ausgeliefert. Fast jeder Scheibenbremsen-Fahrer weiß, falsch eingestellte Discs können viel Krach verursachen. Schleifgeräusche nerven nicht nur, sondern sie bremsen Sie auch aus. Shimano Scheibenbremse richtig entlüften wie XT, SLX, Dore, Hone, XTR. Was man dagegen tun kann – wir verraten es Ihnen. Tipps für Scheibenbremsen am Fahrrad Die Beläge werden mit der Zeit immer dünner. Sind diese bis aufs Metall abgeschliffen, so drohen irreparable Schäden und Verlust der Bremsleistung. Wenn Sie Laufräder mit Schnellspannern besitzen und Schleifgeräusche wahrnehmen, sollten Sie zuerst überprüfen, ob das Laufrad richtig in der Verankerung sitzt. Wenn der Hebelweg dadurch, dass die Beläge abnutzen, etwas zu weit geworden ist, Sie aber sonst keine technischen Probleme haben, dann drehen Sie die Schraube, die sich zwischen Bremskörper und Bremszughülle befindet, ein wenig heraus.
Diese funktionieren wie Scheibenbremsen beim Auto. Durch hydraulischen Druck werden Bremsbacken auf die Bremsscheibe gedrückt und die Reibung bremst das Fahrrad ab. So wechseln Sie die Bremse Zunächst müssen Sie prüfen, welche Teile Sie neu brauchen. Sie können alles tauschen, das heißt, Sie bekommen einen neuen Bremshebel, ein neues Kabel und eine neue Bremse oder Sie behalten einzelne Komponenten, die passen. Wenn Sie alles wechseln, dann entfernen Sie die gesamte alte Bremsanlage vom Fahrrad. Schrauben Sie dann die Bremse an die Aufnahme an Ihrem Rahmen oder Ihre Gabel. Wartung von mechanischen Scheibenbremsen | BIKE BILD. Sollte die Aufnahme nicht passen, können Sie zur Bremse einen Adapter kaufen. Wenn die Scheibenbremsen am Fahrrad quietschen, kann ein ziemlich nervtötendes Geräusch entstehen. … Führen Sie dann den Seilzug oder das Hydraulikkabel von der Bremse zu dem Lenker. Befestigen Sie das Kabel mit Kabelbindern oder führen Sie es durch den Rahmen. Sie dürfen an dem Kabel später nicht hängen bleiben. - Erneuern oder wechseln Sie jetzt den Bremshebel.
Durch ausreichendes Durchspülen verhinderst du, dass das Innere der Bremse zugesetzt wird. Nachdem du ordentlich Flüssigkeit durch das System gepumpt hast und keine Blasen oder Verschmutzungen mehr in den Trichter gespült werden, kannst du den Entlüftungsnippel am Bremssattel wieder durch Drehen der Spritze und anschließendes Festziehen mit dem Gabelschlüssel schließen. Lass den Trichter noch auf dem Hebel montiert und verschließe diesen nur mit dem beiliegenden Deckel. Nachdem du das Laufrad und die Bremsbeläge wieder eingebaut hast, kannst du die Bremsbeläge noch mit der Flüssigkeit im Trichter zurück an die Scheibe pumpen und das Reservoir ist optimal gefüllt. Deine Bremse sollte jetzt einen sehr guten Druckpunkt haben. Für extrem hartnäckige Fälle Bei manchen Rahmenkonstruktionen ist es besonders schwer die Hinterradbremse ordentlich zu entlüften, besonders wenn die Bremsleitung viele Kurven hat oder etwas sonderbar verlegt ist. Der Schlüssel für eine perfekt entlüftete Bremse liegt darin, die Leitung so gerade wie möglich und den Austrittspunkt höher als den Eintrittspunkt der Entlüftung zu legen.
Nachdem die Entlüftung abgeschlossen ist, kannst du den Verschlusspin in den Trichter stecken, so bleibt die Flüssigkeit im Trichter und du kannst diesen problemlos abschrauben. Wenn der Druckpunkt nach dieser Methode noch nicht zufriedenstellend ist, musst du zur kompletten Entlüftungsmethode greifen. Komplette Entlüftung Um die Bremsanlage komplett zu entlüften und einen Bremsflüssigkeitswechsel vorzunehmen, ist etwas mehr Aufwand gefordert. Demontiere das Laufrad und die Bremsbeläge an der Bremsanlage die du entlüften möchtest. So können weder Bremsscheibe noch Beläge mit Öl verunreinigt werden. Anders als bei der Schnellentlüftung muss der Trichter auf dem Bremshebel zur kompletten Entlüftung leer sein. Setzte nun den gelben Distanzblock in den Bremssattel ein, um ein Herausfahren der Kolben zu verhindern. Fülle jetzt die Spritze mit Bremsflüssigkeit (bei Shimano Mineralöl), achte darauf, dass sich keine Luft in der Spritze befindet. Mit einem 7mm Gabelschlüssel löst du jetzt den Entlüftungsnippel, schraubst ihn jedoch nicht weiter auf sondern lockerst ihn nur.
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