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353 km Kraftstoffart: -- Leistung: 129 kW/175 PS Hubraum: -- Getriebe: Automatik Klimatisierung: Keine Klimaanlage oder -automatik Zul. Gesamtgewicht (in kg): 18000 Schadstoffklasse: Euro5 Umweltplakette: 1 (Keine) HU: -- Farbe (Hersteller): Goldgelb (1004) Farbe: Gelb Achsen: 2 Radformel: 4x2 Fahrerhaus: -- Hydraulikanlage: -- Geschwindigkeitsregulierung: -- Anhängerkupplung: Anhängerkupplung fest Breite: -- Höhe: -- Laderaumlänge: -- Laderaumbreite: -- Laderaumhöhe: -- Europalettenstellplätze: -- Ladevolumen: -- Ausstattung Standheizung Weitere Informationen bei Schmitz Cargobull 24m³ Stahl Kippmulde, E-Verdeck, Lift Alu, Fahrzeugnummer für Anfragen: 64263 Schmitz, 24m³ Stahl Kippmulde, E-Verdeck, Lift Alu, -... 35. 462 € Sattelzugmaschinen & Auflieger Schmitz Cargobull AWF 18, 7, 45 Standard, BDF, Fahrzeugnummer für Anfragen: 63582 Schmitz, AWF 18, 7, 45 Standard, BDF, - Baujahr: 2013 - ABS,... 5. 712 € Anhänger 37120 Bovenden 23. 03. 2022 Iveco ASTRA HD9 86. 50 8x6, 22m³ Mulde, 3x vorhanden!
Terberg hat seinen Wechselbrückenumsetzer BC183 mit einer komplett neuen Kabine, einem Stufe-V-zertifizierten Motor und einer Reihe kleinerer Verbesserungen aufgerüstet. Darüber hinaus ist ein vollelektrisches Modell (BC202-EV) verfügbar. Der Wechselbrückenumsetzer BC183 von Terberg eignet sich aufgrund seiner Beweglichkeit und seines kleinen Wendekreises hervorragend zum Rangieren von Wechselbrücken in Distributionszentren. Die neue geräumige Kabine ist ergonomisch gestaltet, um den Bedienkomfort zu optimieren. Die verbesserte Kabinenfederung ist besonders komfortabel und die Joystick-Bedienelemente sind bequem neben dem Fahrersitz angeordnet. Der Gepäckraum und die Ablagefächer im neuen Armaturenbrett sind leicht zugänglich und sehr funktional. Die großen Fenster sind leicht angewinkelt, was dem Fahrer eine hervorragende Sicht in alle Richtungen ermöglicht und störende Reflexionen verhindert. Auch hier bietet Terberg den Rangierfahrern beste Ergonomie und Komfort in allen Belangen. Es können verschiedene Wechselbrückentypen aufgenommen werden und es gibt mehrere Optionen für die Verriegelung der Aufbauten am Fahrzeug.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden ausgediente Jeeps der US-Armee für die zivile landwirtschaftliche Nutzung modifiziert sowie Dreiachs-Lastwagen für den Straßenbau hergestellt. Dieser Artikel oder Abschnitt besteht hauptsächlich aus Listen, an deren Stelle besser Fließtext stehen sollte. Bitte hilf Wikipedia, das zu verbessern. Mehr zum Thema ist hier zu finden. 1950er: der zunehmende Umbau von Fahrgestellen für höhere Nutzlasten führt zur Gründung der Geschäftsbereiche "Terberg-Technik" und "Terberg-Specials", bei denen bis heute Nutzfahrzeuge aller Art für verschiedenste Einsatzzwecke modifiziert werden.