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Weil Etihad diese Zusage im August 2017 zurückgenommen habe, habe Air Berlin Insolvenz anmelden müssen. Ein Sprecher Flöthers lehnte eine Stellungnahme zum laufenden Insolvenzverfahren ab. Es wird mit einem langen und kostspieligen Prozess um die größte Airline-Pleite in der deutschen Luftfahrtgeschichte gerechnet. So hatte sich die Klageerhebung verzögert, weil zunächst ein Prozessfinanzierer gefunden werden musste. Das erstrittene Geld soll den Gläubigern zufließen. Etihad: Klage unbegründet Etihad als nationale Airline der Vereinigten Arabischen Emirate hielt seit dem Jahr 2012 Anteile von 29, 2 Prozent an der Air Berlin. Sie versorgte die zweitgrößte deutsche Fluggesellschaft über verschiedene Instrumente immer wieder mit frischem Geld und sicherte sich über die Beteiligung Zugang zum deutschen Markt. Ein Etihad-Sprecher erklärte, "wir sind der Auffassung, dass die Klage unbegründet ist und werden uns energisch dagegen verteidigen. " Weitere Angaben machte er nicht. Air Berlin: Investorenprozess für Forderungen gegen Etihad beginnt. © dpa-AFX, | Abb.
Der frühere Hauptaktionär von Air Berlin, Etihad Airways, hatte der Fluggesellschaft Hilfe zugesagt, sie aber später zurückgezogen. Das führte zu deren Insolvenz. Nun wollen die Gläubiger Schadenersatz. An diesem Montag tritt der Gläubigerausschuss von Air Berlin zusammen und diskutiert eine Klage, die für Etihad Airways teuer werden kann. Der ehemalige Hauptaktionär der insolventen Fluggesellschaft hatte nämlich im vergangenen Jahr seine Unterstützung für Air Berlin zugesagt, später aber zurückgezogen. Nun wollen die Gläubiger Schadenersatz fordern - in Milliardenhöhe. Klage gegen etihad airways flights. Die Forderung bezieht sich auf ein Schreiben vom 28. April 2017, sieben Zeilen lang und an den Air-Berlin-Verwaltungsrat gerichtet. Der damalige Etihad-Airways-Chef James Hogan bestätigte darin knapp "unsere Absicht, weiterhin die nötige Unterstützung zu leisten, um sicherzustellen, dass Air Berlin seinen finanziellen Verpflichtungen nachkommen kann, wenn diese in der absehbaren Zukunft fällig werden. " Dies gelte in jedem Fall für 18 Monate.
Er glaubt, dass allein die Ansprüche der Konzernholding Air Berlin plc gegen den ehemaligen Eigentümer im Milliardenbereich liegen. Wenn auch die Ansprüche der operativen Gesellschaften, etwa der Air Berlin Luftverkehrs KG eingerechnet werden, sind es nach seiner Einschätzung mehrere Milliarden Euro. Das sieht Gläubiger-Anwalt Meier ähnlich: "Ansprüche von mehreren Hundert Millionen Euro der plc wären plausibel", inklusive operativer Gesellschaften rechnet auch er mit mehreren Milliarden Euro. Landgericht Berlin: Klage des Insolvenzverwalters von Air Berlin gegen Etihad auf Schadensersatz (PM 48/2018) - Berlin.de. Damit könnte ein großer Teil der Forderungen von Gläubigern befriedigt werden. Nun sucht der Insolvenzverwalter Geldgeber für den aufwendigen Prozess Doch es dürfte Jahre dauern, bis es zu einem Urteil kommt. Denn es ist keinesfalls sicher, ob ein Prozess in Deutschland stattfinden würde. Als Gerichtsstand kämen auch Abu Dhabi, der Sitz von Etihad Airways, oder London in Frage - Air Berlin war seit 2006 eine Aktiengesellschaft nach britischem Recht mit Sitz in der britischen Hauptstadt. Ein Verfahren außerhalb Deutschlands wäre wesentlich komplizierter und teurer, und der Ausgang wäre ungewiss.
Sie könnte noch deutlich wachsen, wenn weitere der insgesamt milliardenschweren Forderungen geprüft seien. Das Gericht legte den Streitwert, nach dem sich die Kosten der Klage richten, auf bis zu zwei Milliarden Euro fest. Air Berlin selbst hatte in der Vergangenheit von Ansprüchen bis zu 1, 8 Milliarden Euro an Etihad gesprochen. Klage gegen etihad airways. Flöther hatte bereits mehrfach mit der Klage gedroht, bisher aber mit deren Einreichung gezögert. Wegen der damit verbundenen Kosten hatte Flöther einen Prozessfinanzierer gesucht, der das Geld vorschießt und im Erfolgsfall einen Teil der erstrittenen Summe einstreicht - in de Regel 20 bis 30 Prozent. Unter dieser Voraussetzung hatten die Gläubiger bereits im Frühjahr grünes Licht für die Klage gegeben. "Die Ansprüche gegen Etihad sind potenziell der wichtigste Vermögenswert im Verfahren", hatte Flöther der "Süddeutschen Zeitung" gesagt. Ohne den Prozess würden die meisten Gläubiger nach derzeitigem Stand völlig leer ausgehen. Lesen Sie auch: manager magazin Premium: Der Milliardenpoker der Air-Berlin-Gläubiger Flöther hat mehrere Gutachten in Auftrag gegeben, die zu dem Schluss kommen, dass es sich bei der Zusage von Etihad vom April 2017 um eine "harte Patronatserklärung" handelt, die nicht einfach zurückgezogen werden könne.
Für Etihad könnte der Brief nun zum Fiasko werden, denn Air Berlin meldete keine vier Monate später Insolvenz an. Nur wegen der Etihad-Zusage hatten Prüfer Air Berlin eine positive Prognose gegeben Für Insolvenzverwalter Lucas Flöther steht fest: "Wir werden auf jeden Fall Ansprüche gegen Etihad erheben, die Frage ist nur wie. " Etihad, bis zur Pleite mit rund 29 Prozent der Anteile größter Air-Berlin-Eigner, hatte die Airline über die Jahre mit Milliarden-Hilfen am Leben gehalten. Und nur aufgrund des Hogan-Briefes hatten die Wirtschaftsprüfer von KPMG Air Berlin noch einmal eine positive Fortführungsprognose gegeben und den Jahresabschluss 2016 beglaubigt. Auch eine Insolvenz schon im April konnte gerade noch einmal vermieden werden. Doch Etihad fühlte sich nicht mehr an die Zusagen des mittlerweile geschassten Chefs gebunden. Am 15. Klage gegen etihad airways booking. August 2017, dem Tag der Air-Berlin-Insolvenz, schrieb das Unternehmen, dass das Geschäft von Air Berlin sich "rapide verschlechtert" habe, daher könne Etihad "als Minderheitsgesellschafter keine weitere Finanzierung leisten, welche unsere Verbindlichkeiten erhöhen. "