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Längst ist der Mittelklasse-Sportler auch M-Fans mit kleinerem Geldbeutel greifbar nahe. Der M3-Traum beginnt bei heute bei rund 24. 000 Euro (E9X-Baureihe). Leise summend senken sich die Seitenfenster auf Fahrer- und Beifahrerseite. Anhalten, Launch Control des M-Siebengang-Doppelkupplungsgetriebes aktivieren – ab geht in die Post. BMW E92 M3 Coupé mit M-DKG als Technologievorreiter Wir lauschen noch einmal der metallisch-heiser hämmernden Renntourenwagenstimme, spüren noch einmal die Momentenüberhöhung beim Schalten unter Volllast und inhalieren die automatisch eingestreuten Zwischengassalven beim Runterschalten. Bmw m3 e93 wertsteigerung. Die Rolle als Technologie-Vorreiter nimmt dem BMW E92 M3 Coupé auch nach dem Ende seiner Karriere keiner mehr. Erstmals wurde das DKG bei BMW im M3 im März 2008 eingeführt. Doch die BMW M3 Coupé-Karriere ist noch nicht ganz zu Ende, wir genießen noch die Auslaufrunde. Nach 21 Tunneldurchfahrten mit hochtourigem V8-Beat im Großraum Stuttgart erreichen wir Hockenheim. Wir verstehen uns mit dem E92 M3 von BMW immer noch so prächtig, wie seit dem ersten Testtag am 30. August 2007.
Wie viele 80. 000 KM Kisten gibt es denn, die total runtergeritten sind und so einiges ansteht? Meine Meinung: sch**** auf Kilometer der Zustand zählt. Lieber solide 200. 000 oder 300. 000 bei denen alles gewartet ist und tadellos funktioniert, als gedrehte 100. 000, für die man noch 30% mehr zahlen muss. #16 So seh ich das auch, aber wenn keine Historie oder km Nachweis hast, kannst sogut wie vergessen. Selbst erlebt. #17 Ok, das sind aber auch Autokauf Basics, da denke ich sind wir uns alle einig Beim M3 schauen ja nur deshalb so viele auf den km Stand, weil die Motoren angeblich so furchtbar empfindlich sind. Bis auf dem V10 sind die M Motoren allerdings bei penibler Pflege auch für 250tkm und mehr gut. Bmw m3 e92 wertsteigerung haus. #18 Der m3 hat mittlerweile nen sehr kleinen käuferkreis, da bleiben wie schon oben genannt fast nur Leute die genug Geld haben und sich den holen um bei schönem Wetter Mal ne Runde zu drehen, und bei denen muss eben alles passen. Das ist eben schon ein Haufen Geld, wofür man einige andere tolle Autos bekommen kann, vorallem schnellere.
Da muss der richtige Käufer auf den richtigen M3 Treffen. Meiner hat z. Für mich war bei der Suche schwarz innen ausgeschlossen. Die M3 im "unteren" Preissegment werden dann vielleicht eher von Leuten gekauft, die sich den entweder so eben leisten können, oder mit dem Teil eh auf die Rennstrecke wollen oder ähnliches, wo der optische Zustand nicht so entscheidend ist. Da checkt man kurz die Technik und ab gehts. Und an der Stelle würde ich empfehlen zu überlegen was man so haben will. Einfach mach ein paar Jahre M3 heizen und das Teil richtg benutzen, dann würd ich auch Abstriche in Kauf nehmen und definitv nicht so viel zahlen. Da ist dann aber auch eher nix mit Wertsteigerung Alles natürlich subjektiv pauschalisierende Stammtischmeinung meinerseits Alles anzeigen So ganz unrecht hast du eigentlich nicht... BMW M3 E46 Coupe als Wertanlage? - - Dies und Das - - -= R1-Community =-. kleines Beispiel meinerseits. E92 335i N54! 176tkm (bei kauf) <- mein alter, E92 N55 30tkm (kumpel seiner), E93 N54 100tkm (anderer kumpel seiner). Lustigerweise habe ich mit meinem trotz der höheren Laufleistung und mehr Vorbesitzer deutlich weniger bzw garkeine Probleme im ggsatz zu meinen anderen kumpeln gehabt.