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Wenn die Feder entspannt ist, Federspanner abnehmen und an der Tieferlegungsfeder ansetzen. Nun wieder den Federspanner zusammenschrauben und die Feder stauchen. Ist diese weit genug gestaucht, kann mit dem Zusammenbau begonnen werden. Dazu die Feder wieder auf das Federbein und den unteren Federteller setzen und genau positionieren. Und zwar befindet sich auf dem unteren Federteller ein Anschlag, gegen den das untere Ende der Feder stoßen muß (siehe Pfeil). Ist das soweit eingestellt, kann der obere Federteller aufgesetzt werden. Dieser muß ebenfalls richtig positioniert werden. Dort befindet sich der Anschlag aber etwas weiter außen, gegen den muß das obere Ende der Feder stoßen. Paßt alles, dann kann der obere Federteller mittels der Schraube wieder fixiert werden. Anzugsdrehmoment sind 55Nm. Federspanner lösen und Federbein wieder einbauen. Zunächst muss das Federbein wieder mit der Karosse verbunden werden, dazu die 3 Schrauben am Federdom einschrauben (20Nm). Jetzt können alle Elemente des Federbeins wieder mit dem Rest des Autos verbunden werden.
DV100001 bis HV199999 ab Fahrgestellnr. D6000001 bis H6999999 Federsatz: 90166831 Einzelfeder: 90157684 Federsatz: 3 12 686 Feder vorn (KZ SC) (in Verbindung mit Automatikgetriebe) (ausgenommen Aufhängung Hochleistung) ab Fahrgestellnr. JV100001 ab Fahrgestellnr. J6000001 Federsatz: 90166827 Einzelfeder: 90157680 Federsatz: 3 12 682 Feder vorn (KZ RX) (in Verbindung mit Schaltgetriebe) (ausgenommen Aufhängung Hochleistung) 18E, 18SE, C18NE, E18NV, S18NV (NML- 90141531 / 3 12 647 verwenden) bis Fahrgestellnr. C6999999 Federsatz: 90141532 Einzelfeder: 90125143 Federsatz: 3 12 648 Feder vorn (KZ RX) (in Verbindung mit Automatikgetriebe) (ausgenommen Aufhängung Hochleistung) Feder vorn (KZ SD) (in Verbindung mit Automatikgetriebe) (ausgenommen Aufhängung Hochleistung) (nicht in Verbindung mit Sportausstattung) (NML- 90166827 / 3 12 682 verwenden) ab Fahrgestellnr. D6000001 Federsatz: 90166828 Einzelfeder: 90157681 Federsatz: 3 12 683 Feder vorn (KZ SB) (in Verbindung mit Automatikgetriebe) (ausgenommen Aufhängung Hochleistung) (in Verbindung mit Sportausstattung) 18E, 18SE, C18NE, E18NV, S18NV, 20NE, C20NE (NML- 90166827 / 3 12 682 verwenden) ab Fahrgestellnr.
D6000001 Teilenummer Einzelfeder: 90157679 Federsatz: 90166826 Einzelfeder: 90157679 Feder vorn (KZ SJ) (ausgenommen Aufhängung Hochleistung) Federsatz: 90295722 Einzelfeder: 90304045 Federsatz: 3 12 766 16D Feder vorn (KZ RQ) (in Verbindung mit Automatikgetriebe) (ausgenommen Aufhängung Hochleistung) (NML- 90166832 / 3 12 687 verwenden) bis Fahrgestellnr.
475. 467 Nächster Level: 8. 476. 240 such dir einen aus! gruß __________________ The one and only LHD Vauxhall Cavalier MK2 Estate in the world 1 22. 2016 23:30 Ah ok danke. Gibt es da keine Unterschiede, weil die 1, 6-2, 0 Liter andere Federn drin haben? 2 23. 2016 13:24 Original gab es nur einen Anschlagpuffer und was sollte das mit eventuell unterschiedlichen Federn zu tun haben? 3 23. 2016 16:45 Alles klar. Ich danke Dir 4 24. 2016 05:52 Das habe ich jetzt dazu gefunden. (unterschiedliche Größen der Anschlagpuffer) 1. sind kürzer 2. sind länger zu den Dämpfern. Ich lese immer davon, dass die 1, 6 - 2, 0 Liter Motoren andere verbaut haben. Beim Automatik sollen angeblich auch härtere drin sein? Kann ich diese bei einem Automatik 16SH 90PS verbauen? Danke für die Antworten 5 12. 11. 2016 05:51 Ok. Es sind die kürzeren. 6 19. 2016 06:47 Ascona8Vsprint Foren Gott FRI E 8 7 Dabei seit: 10. 01. 2010 Zuletzt online: 14. 2022 Beiträge: 2. 328 Tankinhalt: 57. 591 Liter Herkunft: Klosterstadt am Niederrhein Level: 50 Erfahrungspunkte: 10.