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Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Mahlzeit, mein Volvo V70 TDI schnurrt mittlerweile im Besitz meiner Schwester weiter. Da es ja praktisch auch ein VW T4 ist, zumindest unter der Haube (Volkswagen TDI 5 Zylinder 140 PS), frage ich hier mal an, ob jemand weiß wie man die Antriebswelle rechts tauscht. Beim Volvo sind diese ja glücklichweise nur gesteckt. Ich vermute mal... Antriebswelle ausbauen? (Technik, Auto, Auto und Motorrad). - Rad ab - Achsmutter lösen - Spurstangenkopfmutter lösen - Spurstangenkopf raus - Federbein unten lösen - Antriebswelle radseitig rausziehen und das Ganze zur Seite klappen - Welle rausziehen, neue rein - wieder zusammenbauen, Feierabend Falls das bereits jemand gemacht hat, habe ich etwas vergessen? cheers und vielen Dank #2 Hi, eine Gelenkwelle ist länger und hat deswegen noch ein zwischengelenk, das musst du auch lösen, sonst hört sich das gut herausziehen kann etwas getriebeöl austreten, muss aber nicht. #3 Lass mich raten, die rechte Seite? Mist Wie lösen? vielen Dank und Grüße #4 haste mal auf youtube geschaut?
Habe bis jetzt bei mehreren VWs die Antriebswelle getauscht ohne Probleme. Bei Volvo ist die Welle mit einem Sprengring befestigt. Wie bekomme ich denn alten entfernt oder zusammengedrückt? Da an entsprechender Stelle alles zu ist und mir nicht ersichtlich ist wie ich an denn Sprengring ran kommen soll. Es handelt sich um die linke Seite. Volvo V70 I 2, 5 TDI Automatik Baujahr 1998 Ein Sprengring wird mit einer Sprengringzange geöffnet. Gibts im Baumarkt. Allgemeinwissen (leider). Sprengring wird nicht zusammengedrückt, sondern auseinander gedrückt; andernfalls ist es ein 'Benzing-Sicherung'. Also - ist der Ring in einer Nut auf der Welle oder in einer Nut einer Bohrung? Alter Schwede benötigt neue Antriebswelle, Ausbau? - Volvo V70 TDI - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Nehme an mit dem entsprechendem Spezialwerkzeug. Ruf mal bei ner Volvo-Werkstatt an und frage lieb nach, kannst ja sagen das Auto ist nicht mehr fahrtüchtig und auf Böcken und du musst dies so oder so dort machen. Evtl. können die dir einen Tipp geben oder aber das Werkzeug ausleihen.
Die Verzahnungen sind entweder nicht hart genug oder vom Durchmesser zu klein. Eine "Lösung" besteht nur darin, die Buchse rechtzeitog zu tauschen. Ich habe M58 und Verteilegetriebe mit Buchse von 2 verschiedenen Autos aus NL und GB bekommen, wo man eben nicht so schnelle fährt und es keinen / selten Schnee gibt. haben auch laut Verkäufer weniger 150TKm gelaufen, die Buchsen sahen noch gut aus. Deiner mit 147T könnte also jetzt noch o. k., sein, wenn du 10T in Jahr fährt, also bis 250T nun 10 Jahre brauchst, isser eh hinüber, bzw alle anderen Komponenten.. Brauche dringend Hilfe! Getriebe V70II ausbauen - Technik Forum - Alter-Schwede.de Forum. Die Problematik ist nur Insidern / besitzern / werkstätten bekannt. Freie Händler kenne die Probelem nicht, schauen in Listen, die den Wert auf Papier wiedergeben und haben so eine Preisvorstellung davon. Je nach km, muss man realistisch aber den halben Wert ansetzen.. Die Kupplung ist zu klein dimensioniert, man bekommt das schon im Fahrbetrieb bzw. beim Anfahren mit, dass sie "kämpft". Nach 120T-140T ist die Scheibe weg. Wenn deienr noch die erste hat, --> Kalkilier eine neue.
Wenn sie Schrauben des Verteilergrtriebes ab sind, kann man es einfach durch raus ziehen von der Buchse trennen. Natürlich muss die Antriebswelle vorher auch raus. also zuerst radseitig ab, dann aus dem Getriebe ziehen. Soviel zur Konstruktion und Ausbaumöglichkeit. ABER: Die Verzahnung der Buchse geht nie allein kaputt, sondern die Verzahnung aller 3 Teile, also die Ausgangswelle vom M58, die Buchse und der Eingang vom Verteilergetriebe schleifen dich gleichmäßig ab. Mein Meister (bei Volvo gelernt) hat "früher" immer nur von der Buchse gesprochen. Volvo v70 antriebswelle ausbauen 2016. Nachdem er nun unseren und noch 2 andere zerlegt hatte, hat er festgestellt, dass sich doch meist alles abschleift. Sobald sich in Kurven die ersten Rattergeräusche (Durchratschen der Verzahnungen, passiert je nach dem, wie oft und schnell man den Allrad "verwendet", also duch Kurven oder auf Schneee/Eis fährt bei 180-230Tkm) ergeben, soll man SOFORT die Buchse tauschen (ca 1 Std. ), die es bei Volvo mittlerweile für knappe 150 eur einzeln gibt..
Zu deinem Problem - ich hab noch kein Getriebe ausgebaut ohne den Hilfsrahmen komplett wegzunehmen. Das wäre mir zu doof. WENN es nach unten nicht klappt dann lieber nach oben komplett raus... ist dann beim 850 wie hier am Foto schon einiges abzulassen, damit das Getriebe raus kommt --> In dem Fall war ich alleine, hab dann den Wagen runtergelassen, Getriebe lag so eh am Boden - dann hab ich es nur mehr gelockert, den Wagen hochgefahren und das Getriebe blieb am Boden... Volvo v70 antriebswelle ausbauen price. Interessieren würde mich aber BITTE deine Erfahrung - was hast du für einen Schwung gekauft - was für eine Kupplung; das dürfte dann schon eine SAC Kupplung sein, wirst demnach auch mit Spezialwerkzeug einbauen/vorspannen und natürlich zentrieren!? Am TDI gibt es keine SAC, dementsprechend einfach ist die Montage. Hab ich auch grad eben gemacht... gruß
Kann ich das gefahrlos machen, ohne das die rechte Seite aufgebockt ist? Motor ist abgestützt! #2 Moin, tut mir leid, den V70 II habe ich noch nicht auseinandergeschraubt. Beim V70 I muss der Hilfsrahmen gelockert werden, so dass er lose nach unten hängt (Motor am Kran/Heber). Dann kommt das Getriebe zwischen Hilfsrahmen und Holm nach unten raus. Ersatzweise Motor und Getriebe zusammen nach oben ausbauen. Volvo v70 antriebswelle ausbauen in usa. Gruß Ralf #3 Moin, Beim V70 I muss der Hilfsrahmen gelockert werden, so dass er lose nach unten hängt (Motor am Kran/Heber). DAnke Ralf, so ähnlich beschreibt Haynes das ja auch für den V70II. Kann ich das wohl machen, wärend der Wagen auf der rechten Seite steht? Motor raus geht jetzt erstmal gar nicht mehr, da müsste ich das Getriebe wieder einfädeln. Will vor allem nicht die Klimaleitungen öffnen. #4 Hallo olm untere hilfsrahmen muss rechts gelockert werden schrauben bis 5 gewindegänge rausdrehen. Die Schrauben links ganzheraus Auto muss komplett aufgebockt sein und der Motor obenaufgehängt kann den Rahmen links weit noch hilft ist den Motor zur spritzwand hin abzustützen, das hilft vor allem bei Einbau des Getriebes die schwungscheibe ab hast schau dir unbedingt den Stopfen oberhalb des Simmering Gehäuses an wenn es die schwarze gummierte Ausführung IST unbedingt erneuern, (neue ausf ist ein Getriebe wird zw.
#1 Hallo Alle, kann mir jemand sagen ob dieses Phänomen mit der ausgeschlagenen Buchse bei Schaltgetrieben und bei Automatikgetrieben gleich häufig vorkommt oder ist das nur beim Schalter? Gibt es evtl. ein Aussagekräftiges Bild vom Getriebe und der Buchse?! Ich kann mir im Moment noch nicht so richtig was darunter vorstellen. Vielen Dank im Voraus David #2 Moin, kommt darauf an, wieviel du fährst. Die Buchse hat eine Innenverzahnung. Das Schaltgetriebe M58WD (beim Automatik genauso)ist praktisch ein modifiziertes Frontantriebgetriebe. Dort, wo die rechte vordere Antriebswelle raus kommt, hat es zusätzlich eine Außenverzahnung, dort ist das Verteilergetriebe angeflanscht. Die Kardanwelle geht von dort aus nach hinten weg. Die rechte Antriebswelle geht durch das Verteilergetriebe in das Schaltgetriebe. Verteilergetriebe und Schaltgetriebe haben beide eine Außenverzahnung, die Buchse mit Innenverzahnung ist einfach nur zur Hälfte auf die Außenverzahung des Schaltgetriebes aufgesteckt und das Verteilegetriebe bzw. dessen Außenverzahung steckt von der anderen Seite in der anderen Hälfte der Buchse.