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Wenn ein M102er Motor im vorderen Bereich klappert und klödert sollte man sich als erstes den Riemenspanner und sein Umfeld anschauen, in den meisten Fällen wird man dort fündig. Wie bei den meisten Mercedes Motoren aus der Zeit ist der Riemenspannerarm mit einem gummierten Lager versehen welches über die Jahre entweder stark verzieht oder teilweise auch komplett einreisst. Als Folge dessen läuft der Riemen dann nicht mehr richtig auf den Umlenkrollen und so wählen auch diese dann gerne den Freitod. Zuletzt ist auch der kleine Dämpfer nach all den Jahren oftmals hinüber und Quell der Klappergeräusche. W124 spannrolle wechseln e. Zum einen dämpft er nicht mehr da er undicht wird, zum anderen schlagen aber auch die Lager aus und klappern fürchterlich. Alle genannten Teile sollte man daher neu erwerben. Beim Kauf darauf achten das die Spannschraube dabei ist, die alte zerbricht gerne bei der Montage des neuen Spanners. Zusätzlich dazu noch einen Keilriemen bestellen, denn wenn man schon dabei ist macht es einfach Sinn alles zu erneuern was ausgebaut wird.
der hat ganz viele kleine risslein auf der oberseite. ich sag ja wartungsstau. wie lange gibt mb dem riemen? muß ich die spannrolle auch wechseln? Keilrippenriemen Spannrolle - Getriebe & Motor - w124-freunde.com. ach ja wg dem dämpfer - den muß komplett ersetzen denk ich?!? #10 ich weiß jetz gar ned ob der riemen einen bestimmten wechselintervall hat???.. wenn man kleine risse sehen kann, dann runter damit der riemen kosten nur ein paar euro und ich würde die spannrolle gleich mitwechseln, auch wenn die fast das teuerste ist mit ca. 35-40€.. schwingungsdämpfer kostet auch so um die 40€ und der riemen so um die 15-20€ denn wenn du den riemen machst und die rolle danach zu quietschen beginnt kannst wieder den riemem abnehemen und hast halt wieder hast dann wieder jahre deine ruhe hab bei mir den riemen immer so ca.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »micha« (13. März 2010, 13:59).. ist ein 200 D, Bj. 1988 ich denke auch dort kann man nur den dämpfer wechseln aber alles weitere solten dann mal die dieselfahrer erläutern bzw erklären m102 iss kein Diesel.... alle diesel heissen OM für OelMotor Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger. W124 spannrolle wechseln rear. Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen! " ich habe es ja auf meinen bezogen.
Grüße Carsten #7 Kollege zufall wollte das ich heute ebenfalls die Spannrolle und den Keilrippenriemen tauschen musste, die Spannrolle machte mahlende geräusche und der Riemen war spröde- der Dämpfer ist noch ok- und das bei einer Laufleistung von 320TKM soll bei unter 30tkm schon kaputt sein? #8 Hi! Den originalen Kram würde ich solange drin lassen, bis er verschlissen ist. Die Qualität kann man heute NIRGENDWO mehr kaufen. #9 Das sehe ich genauso. Klar, irgendwann sollte man schon. Aber bei einem Neuwagen????????????????? Was soll da denn im Argen liegen??? Dennoch, wenn es DIch beruhigt, mach es. ICh persö Täte eher den Wagen häufiger bewegen Bei meinem E220T wurde Riemen/Dämpfer/Spannrollen etc. Riemen- und Spannrollenwechsel 300 D OM 603 - Getriebe & Motor - w124-freunde.com. bei 330. 000 getauscht weil neue WAPU notwendig war. Liebe Grüße niu12157 - Ralph - #10 OK, danke für Eure Meinungen. Ich wechsele wohl nur den Riemen, sehe mir aber nochmal die "Augen" des Dämpfers an. Fragen beantwortet - dann gute Nacht!! Grüße Carsten
Nun wird der neue Riemen aufgelegt, meist hilft es vom Riemenspanner aus zu starten. Den Riemen umgedreht auflegen und zur Lichtmaschine führen, auflegen und das verbleibende Stück um die Riemenscheibe der Kurbelwelle. W124 spannrolle wechseln oil. Jetzt wird es noch einmal im wahrsten Sinne des Wortes spannend, die Schraube an neben der Servopumpe nun anziehen bis der Riemen soweit gespannt ist das er sich um 90° verdrehen lässt. Geht man darüber hinaus reisst die Spannschraube unten am Auge raus und man darf von vorne beginnen, hier also mit viel Gefühl arbeiten! Jetzt noch Lüfterrad und Lüfterhaube montieren, Werkzeug aus dem Motorraum nehmen und nach übrig gebliebenen Schrauben etc absuchen. Motor anreissen und sich über einen endlich wieder flüsternden M102 freuen!