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Vor allem beim Kaltstart springt er oft schwer an, dreht dann viel zu hoch. In der Warmlaufphase muss man lange mit dem Choke nachregulieren, leicht stirbt der Vierzylinder ab. Schließlich wollen satte 3, 5 Liter Ölinhalt erst mal warm werden. " ich mein nur, vielleicht ist´s ja normal, und du kannst nur nicht mit dem choke umgehen? dieses rumsprotzen beim gasgeben ist eigentlich typisch dafür, daß ein motor gezwungen wird, mit luftüberschuß zu arbeiten. Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von wbdz14 ( 19. September 2014, 11:18) 13 Original von wbdz14 Das ist aber auch wieder von Bandit zu Bandit verschieden. Meine z. : Choke ziehen - Starten - kurz warten - halben Regler runter - 100Meter fahren - Choke ganz raus. Also jetzt auch keine lange "warmlaufphase". Bandit 600 geht im leerlauf aus der. Ich denke das hat nichts mit dem umgehen des Chokes zu tun. Vielleicht weiß er einfach noch nicht, was für seine Dicke das beste ist. 14 Soo, hab heute noch mal nen Test gemacht. Sie lief ohne Probleme.... Bin mal gespannt wie es sich nach der Winterpause verhält.
Motorrad, Runterschalten Hallo, ich habe gerade gelesen, dass man so runterschalten sollte: ca. 60km/h und 4 Gang. Dann kommt eine Rote Ampel. Kupplung ziehen, in schalten leicht gas geben, Kupplung ziehen, in schalten leicht gas geben (natürlich erst runterschalten in wenn man nicht mehr zu schnell für den Gang ist). Bremsen, Kupplung ziehen, in 1 Gang schalten. Warum sollte man dazwischen leicht gas geben? Ich habe heute meine 5 Fahrstunde (ich mach A1) und da hab ich immer so runtergeschalten: ca. 60km/h und 4 Gang. Dann kommt rote Ampel. Bandit 600 geht im leerlauf aus biomasse. Kupplung ziehen in schalten, rollen lassen vllt. leicht bremsen. Kupplung bleibt die ganze Zeit gezogen. Dann in 2. Gang schalten und kurz vor der Ampel leicht Bremsen und in Was ist da jetzt besser weil, ich will ja zum stehen kommen und nicht immer dazwischen noch gas geben. In der Fahrschule wurde mir das auch so erklärt, dass man Kupplung ziehen soll und kann dann gleich bei ca. 30km/h vom 3ten in den 2ten und dann in den 1ten schalten. Ohne dazwischen noch gas zu geben also warum sollte man leicht gas geben?
Aber ich denke ich werds einfach ignorieren und bei 12000er wird eh ein grossteil der Dinge getan die ich aufgelistet hab 10 wie bei allen vergassernmops mit mehr zylindern. Falschluft (Ansaugstutzen Prüfen - Risse) ggf Unterdruckschläuche Ventiele einstellen bei 7000 KM?? Naja wäre schon arg früh. Vergassser syncronnisierern, Co einstellen. Leerlaufdüsen Reinigen. Schwimmer kann durch länger Standzeiten hängen so das ein vergasser ohne sprit oder zuwenig läuft. Dreck im vergasser, Kondenswasser in ner schwimmerkammer. Auch von tante luise mal so ein Vergassersauber für den Tank zum reinkippen kann ne verhartzte düse schön säubern. ca 12. - oben zieht sie sauber unten schwangt das standgas? leerlaufdüse zu oder zu mager eingestellt. Nicht syncron (Rauher motorlauf) Schwimmerkammer fluten (sind ja eh voll) und vergasser haben ja ne Ablauföffnung mit schraube. Schlauch drann und benzin in ein sauber Glas mal ablassen aus den kammern. Suzuki Bandit 600 s Motor Klopft (Motorrad). Kommen da schon schmodder oder dreck raus.... Vergasser reinigen, syncronisieren und dann leerlaufgemisch einstellen lassen.
Hahn auch gereinigt. Wie gesagt, während der Fahrt läuft der Motor ganz normal ohne Stottern oder ähnliches. Sie geht eben nur aus, wenn die Drehzahl unter 2000 - 1500 U/min geht bei warmen Motor. Drehzahl geht stumpf nach untern und dann aus - es sei denn man dreht am Gasgriff. Springt dann auch erstmal schlecht wieder an. Mit ganz heruagezogenem Choke (-trotz warmen Motor) geht sie dann wieder an. Es passiert bei allen Benzinhahnstellungen das selbe. 03. 2013, 19:16 Jürgen Gast AW: GSX 600 F geht im Stand aus Hallo becuwe61, es muss nicht unbedingt ein mechanischer Fehler sein... wurde die CDI-Box ausgetauscht?? oder die Alte nur getrocknet?? Gruß Jürgen 03. 2013, 20:30 Also für mich hört sich das nach einem Treibstoffproblem an. Du könntest noch die Tankentlüftung kontrollieren. Wenn du Gas gibst, reicht der Unterdruck aus, damit der Motor genügend Sprit zieht und wenn du vom Gas gehst, setzt sich irgendwas zu und es fließt kein Sprit mehr. So meine Vermutung. 600 er K8 geht im Warmen Zustand im Leerlauf aus. Oder zieh mal den Unterdruckschlauch vom Tankhahn ab, starte den Motor und schau ob gesaugt wird.
Ich habe bis jetzt garnicht gezogen, voll gezogen, 1/3 gezogen und verstellen während anlassen probiert. Bis jetzt sprang sie eigentlich nur bei 0 Choke und etwa 5 Minuten orgeln (Zum Glück versteh ich mich mit meinen Nachbarn, die wollten aber auch schon ihre Kaffeetassen nach mir schmeißen... ) endlich an. Das komische ist, dass sie immer zündet aber irgendwie dann doch nicht kann. Anhören tut sie sich in etwa so: Anlasserknopf nininininininini-brr-ninini-brr-ninini-brr-ninini-brr-... Bis sie sich irgendwann fängt und halbwegs läuft => warm wird. Gibt man etwas mehr Gas geht sie wieder aus. Sanft gefahren läuft sie dann nach etwa 100m ohne aus zu gehen und dann immer besser (was ja normal ist). Bandit 600 geht im leerlauf australia. Weiterer Verdächtiger ist noch der Hahn, da ich ihn nicht komplett gereinigt oder ultrageschallt habe, sah aber sauber aus ohne gröbere Ablagerungen soweit ich sehen konnte. Ausstehende Maßnahme sind noch der Wechsel zu Iridium-Kerzen, aber ich weiß nicht ob sich das lohnt und nutzt, wurde aber öfter in Foren erwähnt...