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Nach Wochen des Wartens und Verzögerns können wir euch nun endlich alle Fakten rund um das BMW 1er M Coupé präsentieren. An dieser Stelle soll … Nach Wochen des Wartens und Verzögerns können wir euch nun endlich alle Fakten rund um das BMW 1er M Coupé präsentieren. An dieser Stelle soll es vor allem um die umfangreichen technischen Änderungen gehen, aber selbstredend haben wir auch wieder eine umfangreiche Bildergalerie für euch eingerichtet. Das BMW 1er M Coupé stellt nicht nur den Einstieg in die Welt von BMW M dar, sondern hat sich auch zum Ziel gesetzt, auf Anhieb das sportlichste Angebot der Kompaktklasse zu sein. Um diesem Anspruch gerecht zu werden, blieb kaum ein Stein auf dem Anderen und der Aufpreis von rund 10. 000 Euro gegenüber der Basis in Form des BMW 135i ist mehr als nur gerechtfertigt. Wie üblich dienen die Optimierungen einer spürbaren Steigerung der Querdynamik, aber auch die Längsdynamik hat sich verbessert: 4, 9 Sekunden bis 100 und 17, 3 Sekunden bis 200 dürften 135i-Fahrern Kopfzerbrechen bereiten.
Das BMW 1er M Coupé liefert ein unverwechselbares M Feeling in der Kompaktklasse. Fahrleistungen und athletisches Exterieur-Design ergeben eine Mischung, die jeden sportlich orientierten Fahrer begeistert – als Alltagsfahrzeug wie auch als Tracktool. Die ungeahnte Dynamik und der sagenhafte Fahrspaß sollten erst wieder mit dem Marktstart des BMW M2 Coupé im Jahr 2015 erreicht werden. Read more BMW 1ER M COUPÉ SAFETY CAR. Schon bevor der kompakte Bolide auf den Markt kam, wurde er als offizielles Safety Car bei der MotoGP™ 2011 eingesetzt. Dazu setzte man das BMW 1er M Coupé konsequent auf Diät: Als Safety Car verfügte es zur Gewichtsoptimierung über eine kohlefaserverstärkte Motorhaube mit zusätzlichen Entlüftungsöffnungen. Die Heckscheibe sowie die Seitenfenster fertigte man aus leichtem Polycarbonat. Der verstellbare Heckflügel sorgte in Verbindung mit der Folierung in M Farben für einen rennsporttypischen Auftritt. Ein nochmals tiefergelegtes Fahrwerk und eine Abgasanlage aus Titan rundeten die Motorsport-Show ab.
Die näheren Details der Preisliste bleiben mir verborgen, zu mühsam ist deren Studium auf dem weit entfernten Bildschirm und bei jeder Bewegung des Wagens schaltet das Internet auch schon wieder ab. Soviel Sicherheit muss sein. Das BMW 1er M Coupé ist schließlich zum Fahren gemacht, und das es dieses Fach bestens beherrscht, wird spätestens beim Druck auf die "M"-Taste am Lenkrad deutlich. Aktiviert, schärft die Software den Reihensechser noch einmal nach. Gefühlte 20 PS mehr fallen nun über die Hinterräder her, der Antritt wechselt von extrem sportlich zu brutal. Wer jetzt den Normspurt zwischen den Gängen wagt, sollte den Beifahrer vorwahnen. Einscherenden LKW begegnet man mit der standfesten Compound-Bremsanlage, die in Verbindung mit der üppigen Bereifung als Anker gute Dienste leistet. Das aber auch dieser BMW seine Grenzen hat, wird bei hohen Geschwindigkeiten deutlich. Dann pfeift es an den Türrahmen und die Aluminiummotorhaube flattert wie ein loses Handtuch im Wind. Regen kommt beim Anflug auf die Hansestadt auf.
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Wie oben bereits erwähnt, gibt es sicherlich nicht nur kontroverse Diskussionen um die Art des Tunings an dem 1er, sondern auch bezüglich der Tatsache, dass es sich um ein limitiertes Modell handelt. Für viele Fans ist es sicherlich nicht vorstellbar, einen zukünftigen Klassiker mit Karosseriemodifikationen auszustatten, und es werden wohl einige BMW-Jünger Tränen in den Augen haben, wenn sie das Exemplar des 1er M Coupés sehen. Wir haben selbstverständlich für alle Auto- und Tuningfans noch eine große Bildergalerie des Modells am Ende vom Beitrag angefügt. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen am 1er M Coupé (E82) erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu! Foto/s: Das war's natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut euch um.