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Risiko für Fahrer manchmal höher Forscher untersuchen Corona-Gefahr im Auto 20. 01. 2021, 18:45 Uhr Bei geöffneten Fenstern ist das Risiko für den Fahrer höher als für den Passagier auf der Rückbank. (Foto: imago images/Sven Simon) Nicht nur im öffentlichen Nahverkehr droht in Corona-Zeiten Ansteckungsgefahr - auch im Auto können sich infektiöse Aerosole anreichern. Eine Simulation zeigt, unter welchen Bedingungen das Risiko steigt oder abnimmt. Generell hilft es, Fenster zu öffnen. Aber es kann auch darauf ankommen, welche. Das Fahren mit öffentlichen Transportmitteln gilt in Corona-Zeiten als Ansteckungsrisiko. Nicht ohne Grund haben sich Bund und Länder gerade erst auf eine verschärfte Maskenpflicht für Bus und Bahn geeinigt. Das Auto hingegen fand bisher wenig Beachtung. Doch sobald mehrere Personen zusammen unterwegs sind, ist die Gefahr einer Infektion nicht mehr gleich null. Corona im Auto: Risiko von Ansteckung reduzieren – so geht's. Ein Team um Varghese Mathai von der University of Massachusetts hat nun untersucht, unter welchen Umständen das Risiko steigt oder abnimmt.
Bei einem Fahrverbot, z. B. wegen eines Tempoverstoßes, muss der Führerschein 1 bis 3 Monate abgegeben werden, bevor er bei der Behörde wieder abgeholt werden kann. Wer während des Fahrverbots ein Kraftfahrzeug führt, bekommt eine hohe Geldstrafe und zusätzlich Punkte in Flensburg aufgebrummt. Außerdem wird die Fahrerlaubnis für eine Sperrfrist zwischen sechs Monaten und fünf Jahren entzogen. Sie muss dann erneut beantragt werden, was zusätzliche Kosten und Prüfungen bedeuten kann. Das risiko beim fahren. Im schlimmsten Fall drohen Haftstrafen Noch höher fällt die Strafe aus, wenn die Fahrerlaubnis wegen schwerwiegender Vergehen, z. Alkohol- oder Drogendelikte, entzogen wurde. Mit dem Entzug der Fahrerlaubnis erlischt die staatliche Genehmigung, bestimmte Kraftfahrzeuge zu fahren. Wird man dann erwischt, liegt die Höchststrafe für das Fahren ohne Fahrerlaubnis bei einem Jahr Freiheitsstrafe. Sie wird vor allem bei Wiederholungstätern erteilt. (BRISANT/ten/adac)
"Zu unserer Überraschung zeigten die Simulationen einen Luftstrom, der wie eine Art Schutzbarriere zwischen dem Fahrer und dem Mitfahrer wirkte", sagte er. Weiterlesen nach der Anzeige Weiterlesen nach der Anzeige Studie liefert keine Erkenntnisse für Fahrten in Lastwagen und Cabrios Die Forscher merkten an, dass das Automodell in den Computersimulationen der Größe eines Toyata Prius entspricht – also einem Viersitzer, der etwa 4, 5 Meter lang ist. Somit können keine genauen Schlüsse darüber gezogen werden, wie sich die Luftströme in einem Lastwagen, Minivan oder Cabrio verhalten. Unklar ist auch, welchen Einfluss starker Wind auf die Luftströme hat. Das Lüften ist laut Mathai zudem kein Ersatz für das Tragen einer Mund-Nasen-Bedeckung in einem Auto. Das risiko beim fahren de. Die Maßnahme könne aber dabei helfen, die mit Viruspartikeln belasteten Aerosole innerhalb des Fahrzeugs zu reduzieren. "Diese Ergebnisse haben eine hohe Bedeutung für die Maßnahmen zur Eindämmung einer Infektion für die Hunderten Millionen Menschen, die weltweit in Mietwagen oder Taxis fahren, und können potentiell auch zu sichereren und risikoärmeren Ansätzen im Personentransport führen", betonten die Studienautoren.
"Risiko raus! " – Mehr Sicherheit beim Fahren und Transportieren Mit dem Leitspruch "Mehr Sicherheit beim Fahren und Transportieren" innerhalb der Kampagne "Risiko raus! " hat die Südsalz GmbH, Heilbronn, ein betriebliches Ziel formuliert. Mitarbeiter der Südsalz GmbH sollen zum sicheren Fahren und Transportieren motiviert werden. Der Leitsatz gilt sowohl im innerbetrieblichen als auch im öffentlichen Straßenverkehr. Das risiko beim fahren wikipedia. Anlass für die Initiative waren neun Unfälle innerhalb von vier Jahren. Von Oktober bis November 2010 fanden umfangreiche betriebliche Aktionen zum Thema Verkehrssicherheit statt, darunter praktische Verkehrs- und Unfallsimulationen, Verkehrssicherheitstrainings und Vorträge zu den Themen "Verkehrssicherheit" und "Gefahr durch Alkohol, Drogen und Medikamente". Alle Maßnahmen erfolgten in enger Zusammenarbeit mit Polizei, Feuerwehr, Verkehrswacht und Automobilclubs. Plakataktionen und Ausstellungen begleiteten die zahlreichen Aktionen. Um das Feld "Beinaheunfälle und kritische Situationen" (BUKSI) näher zu beleuchten, konnten Mitarbeiter ihre BUKSI-Fälle oder -Lösungen per Postkarte einreichen und attraktive Sachpreise gewinnen.