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#1 hallo, bei meinem BMW e91 320d fleet edition, bj. 09. 2006, m47 muss das öl gewechselt werden. bei a. t. u. wurde mir gesagt das bei jedem dritten ölwechsel die kurbelgehäuseentlüftung mitgetauscht werden muss. sie sagten aber auch nur bis bj. 06. 2006. meiner ist bj. 2006! der bei der Auftragsannahme wusste auch nicht bescheid ob ja oder nein wurde ab 06. 2006 etwas geändert? Kurbelgehäuseentlüftung bmw e90 320 go. hab jetzt den 6ten ölwechsel beim bmw. im servicebuch wo der 3te ölwechsel eingetragen wurde steht nichts das die kurbelgehäuseentlüftung mitgetauscht wurde? hat wer eine ahnung ob sie bei mir getauscht werden muss oder nicht? würde 130 kosten inkl. arbeitszeit. m. f. g. #2 Man scheint auf jeden Fall gut heran zu kommen. Beim N46 muss die Ansaugbrücke wird für 130 Flocken kaum gehen. Warum soll man aber die KGE dauernd wechseln?? Frag mal den Freundlichen #4 hallo, leider kann ich nirgends rausfinden ob ich bei meinem diesen jetzt tauschen muss oder nicht. 2006 das sind die letzten 7 buchstaben und ziffern meiner fahrgestehllnummer: KZ15119 eventuell könnte hier wer was in der vin abfrage etwas rausfinden?
#1 Moin, bei mir besteht momentan der Verdacht auf eine defekte Kurbelgehäuseentlüftung. Nun meine Frage. Wie kann man genau feststellen ob diese defekt ist? Habe heut morgen mal beim laufenden motor den Öleinfüll-Deckel leicht angehoben. Es herrschte ein gewisser unterdruck, ähnlich wie bei einem schwachen staubsauger. greez edi #2 Moin, bei mir besteht momentan der Verdacht auf eine defekte Kurbelgehäuseentlüftung. Wie wird der Verdacht begründet? Dokumentation – Austausch der Kurbelgehäuseentlüftung (N52). Warum sollte die Defekt sein? Normalerweise ist leichter Unterdruck ich mal gelesen, habe das aber noch nicht verifiziert... #3 Zitat Wie wird der Verdacht begründet? Ist schon fast zuviel um alles im detail aufzuzählen und zu erklären. Aber mal kurz: -untertourig fahren kurz über dem standgasbereich ist fast unmöglich(bis 1. 200 U/Min), auto bockt. Aus diesem drehzahlbereich heraus zu beschleunigen fast unmöglich. Warschneinlicher ist es das motor absäuft. ->somit is das anfahren/rückwährtsfahren nur mit gefühl möglich. -kalter motor geht beim auskuppeln nach motorbremsen aus.
m. g. #5 Ja sollte mit gemacht werden. Speziell wenn man viel kurzstrecke fährt. Speziell bei den benzinern sehr wichtig. Auch hier im Forum wurde ausführlich darüber diskutiert, speziell beim fall n52. Nur mal suchen
Ausbildungsdauer: Die Ausbildungszeit beträgt 2 Jahre. Einstiegsqualifizierung: Einstiegsmöglichkeiten in den Ausbildungsberuf für Jugendliche und junge Erwachsene, die aus unterschiedlichen Gründen Schwierigkeiten haben, einen Ausbildungsplatz zu finden.
Maschinen- und Anlagenführer/-in werden in fünf Schwerpunkten ausgebildet: Metall- und Kunststofftechnik Textiltechnik Textilveredelung Lebensmitteltechnik Druckweiter- und Papierverarbeitung Arbeitsgebiet: Maschinen- und Anlagenführer/Maschinen- und Anlagenführerinnen arbeiten in unterschiedlichen Produktionsbereichen der Wirtschaft, insbesondere in Unternehmen der Metall-, Kunststoff-, Nahrungsmittel-, Textil- und Druckindustrie und papierverarbeitenden Industrie.