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Es gab 2 Möglichkeit laut dem Meister, Riss im Krümmer/Turbolader (Ist ja ein Teil) oder die Dichtung hinter TL zur Abgasanlage. Wie sich rausstellte war es die Dichtung. Wurde gewechselt und nun ist der Qualm wirklich weg. Konnte ich die Tage beobachten, als er mal wieder regeneriert hat. Dichtung kostet wohl nicht viel, zum Wechseln muß aber einiges demontiert werden. Kosten hat der Händler übernommen, wo ich den Zaif gekauft habe, obwohl ja so eine Dichtung ein Verschleißteil ist. Das nenne ich kulantes Verhalten von Fa. Andes & Brühl in Hanau. DPF-Regeneration mit blau-grauen Qualm/Rauch. #12 Das Zauberwort heist Gewährleistung, wo der Händler dir in den ersten 6 Monaten beweisen muss das die Dichtung am Tag des Verkaufs noch ganz war, was bei einen defekten Dichtung ja schlecht möglich ist, nach diesen 6 Monaten must du ihm das Ganze beweisen was leider auch sehr schwierig ist. #13 Ich zitiere hier mal: "Ein Mangel liegt nach § 434 BGB u. a. dann vor, wenn das Fahrzeug von der vertraglich vereinbarten Beschaffenheit abweicht oder sich nicht für die gewöhnliche Verwendung eignet und nicht die Beschaffenheit aufweist, die bei einem Fahrzeug der gleichen Art üblich ist und erwartet werden kann.
Starten Sie die Zündung. Verbinden Sie die Messspitzen des Multimeters mit dem Stromkreis des Heizkörpers. Die Spannung sollte 12 V betragen. Verbinden Sie die Messspitzen mit dem Signalkabel und der Gehäuseerdung. Das Multimeter sollte 0, 45 V anzeigen. Entfernen Sie die Verbindung des Geräts. Messen Sie den Widerstand zwischen den Heizkörperanschlüssen. 220 cdi regenerationen in DPF und weissem rauch. Die Messungen können je nach Sensortyp variieren, sollten aber 2-10 Ohm nicht überschreiten. Bauen Sie einen neuen Sensor anstelle des Defekten ein. Sollten Sie ein Dieselfahrzeug haben, starten Sie den Modus zur Partikelfilterregeneration. In Dieselfahrzeugen kann dicker, schwarzer Rauch durch einen verstopften Partikelfilter verursacht werden. Wenn aus meinem Auto schwarzer Rauch kommt, kann ich es noch weiter Fahren? Wenn schwarzer Rauch aus Ihrem Auto kommt, sollten Sie das Problem schnellstmöglich feststellen. Tatsächlich brennt ein überfettes Kraftstoff-Luft-Gemisch langsamer als sonst, was zu lokalen Überhitzungen von Teilen des Motors führt.
Vielen Dank im vorraus Gerrit Rauchentwicklung ist normal, aber eigentlich nicht vorne. War es evtl ein wenig windig? Vieleicht kam der Qualm ja von hinten... Ansonsten ab zum FOH... Meiner zeigt übrigens um die 5L/h (im Stand) an wenn er freibrennt. Dieselpartikelfilter weißer rauch wasser alarm system. #4 Bin extra ausgestiegen, kam vorne rechts unterhalb vom Radkasten aus dem geöffneter Motorhaube war der Verursacher aber nicht zu erkennen. Konnte mich im Stau leider nicht darunterlegen. Man könnte meinen das Hosenrohr wäre undicht, aber kein Geräusch vorhanden (zischen pfeifen röhrrrrrr). Hat die Karre mit QuickHeat nicht einen Dieselzusatzheizer der eventuell dies verursacht?? #5 nein hat er nicht, den hat er nur wenn du eine standheizung verbaut hast #6 Folgendes habe ich in meiner Betriebsanleitung gefunden: "Bei ausgeschalteter Zündung kann die noch im System vorhandene Wärme bzw. Kälte zur Klimatisierung des Innenraumes genutzt werden, z. B. beim Halten vor einem Bahnübergang. Hierzu Taste AUTO bei ausgeschalteter Zündung drücken, Nachklimatisierung ein erscheint kurzzeitig im Display.
#1 Hallo, Habe da mal eine Frage. Eventuell hat ja jemand das selbe Phänomen. Nach längerer Autobahn Fahrt kommt nach der Abfahrt eine rote Ampel. Wenn ich dann wieder los fahre qualmt es hinten ziemlich weiß aus dem Auspuff. Komischer Weise ist das immer nur dann. Wenn ich normal Stadt oder über Land fahre, habe ich das nicht. Auto hat keinen Leistungsverlust und sind auch keine Fehler im Speicher. Öl und Wasserverlust ist nicht fest zu stellen. Starke rauchbildung dpf crafter - Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum. Was kann das sein? #2 Wenn der Rauch weiß-blau ist, ist ziemlich sicher der Partikelfilter (DPF) defekt. Gibt es noch andere Anzeichen dafür? Partikelfilterlampe auf der Autobahn, schwarzer Ruß im Endrohr, steigender Ölstand? Hat der Wagen vielleicht einen AT-motor bekommen? Themenstarter #3 Es ist noch der Original Motor. Soweit ich weiß wurden noch keine Aggregate getauscht. Partikelfilterlampe geht manchmal an, denke mal wegen Regeneration. Steigenden Ölstand konnte ich nicht fest stellen. Ruß im Endrohr ist vorhanden, ja. #4 Klingt alles nach defektem DPF.
Das wird spannend.... Gruß 500. 000 #14 Und was kostet mich der Spaß dann ca.? hätte das nicht auffallen müssen in der Werkstatt? War er ja immerhin in letzter Zeit oft genug laut Audi war der Differenzdruckgeber deffekt, danach kam der Voranschlag mit 2. Dieselpartikelfilter weißer rauch airliner com. 000€ für neuen Filter - hab ich ihn natürlich wieder mitgenommen.. mittlerweile bin ich auch schon gespannt, macht mir echt nurmehr kopfzerbrechen.. Danke für den Tipp! #15 Chiptuningfirma --> Problem gelöst (ohne ihn zu chippen) endlich #16 Hallo, kannst Du vielleicht "etwas mehr" verraten, was nun geändert wurde? Danke 500. 000 #17 es wurd ganz einfach der DPF im Steuergerät deaktiviert, das war die ganze Hexerei voraussetzung war eben, dass er nicht mehr eingebaut ist - das war ja der Fall jetzt läuft alles einwandfrei #18 Danke Cora, mit diesem Hinweis hilft der Thread jetzt auch bei zukünftigen Suchen mit einer finalen Lösung! Und jetzt wieder viel Spaß mit dem Audi! #19 Super #20 Hoffe auch, dass ich damit anderen weiterhelfen kann (hab ja selbst ewig rumgesucht/geschrieben) Vielen Dank, bin echt erleichtert!