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Während die hinteren Radläufe als typische Rostherde älterer Mercedes W 124-Modelle bei unserem Exemplar fast verschont blieben, schlug die braune Pest gnadenlos bei den Türen auf Höhe der Sacco-Bretter, bei den vorderen Kotflügelspitzen und im Bereich von Kofferraumklappe und Heckpartie zu. Seltsamerweise blieb auch das Stehblech im Motorraum unter dem Waschwasserbehälter vom Rost unberührt. Auch der Sockel der B-Säule am Schweller und die oft angenagten kreisrunden Verstärkungsbleche um die Dämpferbein-Aufhängung und die Schraubenfeder-Aufnahmen waren ohne Befund - sowohl bei der Inspektion vom Motorraum als auch von den vorderen Radhäusern aus. Tausche „jung“ gegen „alt“ – ein Erfahrungsbericht | Seite 3. DOHC-Vierventiler mit 220. 000 km läuft einwandfrei Der Mercedes 220 E fuhr sich erstaunlich gut. Das Fahrwerk straff, die Bremsen zupackend, die Lenkung nahezu spielfrei. Motor und Automatikgetriebe funktionierten bis auf einen defekten Thermostat, der sich über die schlechte Heizwirkung mitteilte, trotz der hohen Laufleistung von 252. 000 Kilometer einwandfrei.
Lediglich der kleine Tank nervt mich immer noch, gerade bei sommerlichen Temperaturen da hier die Füllmenge des Tanks noch etwas geringer ausfällt. Weniger schön: der rechte hintere Radlauf hat in den letzten zwei Jahren ordentlich angefangen zu pilzen, an der Innenkante bröselt es schon leicht Da muss wohl vorm Winter der Karosseriebauer ran. Letzte Woche war die erste größere Reparatur fällig. Beim frechen Herausbeschleunigen auf eine Bundesstraße machte mich mein Fahrzeug durch ein *Klonk* gefolgt von einem infernalischen Röhren auf den Exitus des Vorschalldämpfers Rohre waren direkt am Eingang vom Kat durchgegammelt und abgerissen. So ein Sechsender klingt ganz schön kernig, so ohne Schalldämpfung, vor allem wenn man noch 50km Heimweg vor sich hat. Bei der Reparatur hat sich leider auch der rostzerfressene Kat in Wohlgefallen aufgelöst, ein teurer Spaß. Gebrauchtwagen in Gladbeck - Nordrhein-Westfalen | eBay Kleinanzeigen. Nun denn, neuer Kat und Schalldämpfer sind drin und weiter gehts. Chris Drei Tage war der Daimler krank, jetzt läuft er wieder, Gott sei dank Das Radlager hinten rechts hat es diesmal erwischt.
Bleche, Bleche, Bleche… Bleche! Viele dieser Bleche sind für den so genannten Teilersatz geeignet, in dieser Form gibt es sie nicht bei Mercedes. Hierdurch sind viele Karosserie-Instandsetzungen überhaupt erst durchführbar. Unsere Bleche werden hauptsächlich in Dänemark bei einem namhaften Karosserieteile-Hersteller gefertigt. Die Passgenauigkeit und Materialstärke sind von uns und unseren Kunden vielfach erfolgreich erprobt.
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