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Bild: Empfehlenswertes Extra: das adaptive Fahrwerk DCC für 1045 Euro. Es regelt automatisch die Dämpferhärte, selbst mit den optionalen 18-Zoll-Rädern federt der Tiguan noch komfortabel. Wer nicht soviel investieren möchte, sollte bei den 17-Zoll-Rädern bleiben, die komfortabler abrollen. Bild: Kein Dickschiff, eher flotte Jolle – eben der Golf unter den SUV. "Praktisch, schnell, sozialverträglich", so der treffende Kommentar eines Kollegen auf Reise in Dänemark. Vw 2.0 tsi motor haltbarkeit parts. Bild: Gestrandet ist der Tiguan während des Dauertests nicht ein einziges Mal. Im Gegenteil, der Tiguan erwies sich als äußerst zuverlässig. Kein außerplanmäßiger Werkstattbesuch, keine Reparaturen, außer dem üblichen Verschleiß an Bremsen, Glühbirnen und Wischerblättern ist nichts gewesen. Bild: Der Tiguan fand schnell Anhänger: Bis zu 2100 Kilogramm darf er an den versenkbaren Haken nehmen. Der kostet 815 Euro. Hier schleppt er gerade einen Opel Commodore GS aus Frankreich heim. Bild: Gerald Schadendorf Zugnummer: Der Tiguan wurde als Zugwagen geschätzt, jedoch schnell als Trinker entlarvt.
VW und der AUTO BILD-Dauertest – bislang alles andere als eine Glanzvorstellung. Letzter Touran, Vorletzter Polo, Passat und Fox ebenfalls auf den hintersten Rängen. Das miserable Abschneiden von VW in Dauertests steht im grotesken Widerspruch zum Markterfolg der Modelle. Kann es der Tiguan besser? Aufsteiger: Der VW Tiguan kam erst 2007, elf Jahre nach dem Land Rover Freelander. Dafür avancierte der Tiguan in Deutschland gleich zum Marktführer im Segment der Kompakt-SUV. In Deutschland fahren mittlerweile 90. 000, weltweit sind es über 310. 000 Tiguan. Bild: Daniel Gau Der Tiguan stand schon bei der Entwicklung unter enormem Kostendruck. Um den SUV überhaupt rentabel in Deutschland produzieren zu können, hatte Ex-Markenchef Wolfgang Bernhard damals jede Schraube dreimal umgedreht. Vw 2.0 tsi motor haltbarkeit 2000. Mit Erfolg: Heute gilt der Hochbein-Golf als profitabelstes Stück von Volkswagen. Bild: Uli Sonntag Während der 100. 000 Kilometer war von Sparzwang jedoch nichts zu spüren. Selbst bei Tachostand 100. 000 klapperte nichts, keine Teppichkante löste sich, die Materialien überzeugten.
Hallo, geht um den Passat(B6) 2. 0 TSI 150PS, habe bisschen recherchiert allerdings nichts passendes Gefunden. Gibt es irgendwelche Krankheiten oder Probleme die oft auftreten bei dem Modell? Oder sollte ich lieber den 1. 8TSI mit 160 PS nehmen? Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Die TSI-Motoren sind nicht unbedingt dafür bekannt Wunder in der Haltbarkeit zu sein, je kleiner die Motoren desto schlimmer. Besonders die älteren TSI-Motoren sind da anfälliger für Ausfälle (hoher Ölverbrauch bis hin zum Motorschaden). Vw Passat 2.0 TSI Probleme? (Auto, kaufen). Wenn es etwas gibt worum ich einen großen Bogen gehe dann sind das TSI/TFSI Motoren und ganz besonders VW/Audi. In allen Fahrzeugen der V-AG in denen ein VW-Motor steckt sollte man auf Glück hoffen das der eigene Motor keine Probleme macht. Der 2. 0 TSI konkurriert nicht mit dem 1. 8 TSI, da wesentlich stärker. In etwa die gleiche Leistung hat der 2 0 FSI. Woher ich das weiß: Hobby Motor, Achsaufhängungen/Lager der VA und HA. Hände weg wenn der schon älter ist. Auch Lenkung oft ausgeleiert.
Nimm kein b6 der Macht nur problem mit allem!
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