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Der Rest? Unentschlossen. Bildergalerie Kamera Gebrauchtwagen-Test Ford Ranger Fazit Die allermeisten Ranger-Besitzer sind mehr als zufrieden mit ihrem Pick-up – auch weil er ihnen offenbar richtig gut gefällt. Bedenklich stimmen einige wenige, aber teure Motorschäden, meist bei hoch belasteten 2. 2-Versionen.
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Ein sorgfältig geführtes Serviceheft ist also Pflicht beim Gebrauchtkauf eines Ranger. Vor allem bei früheren Baujahren nagt der Rost 56 Prozent der Ranger-Besitzer unter unseren Leser wollen ihn wieder kaufen – heutzutage ein Spitzenwert! Überprüfen sollte man bei einer Probefahrt auch die Elektrik, vor allem Tempomat und Navigationssystem. Hier kommt es zu Ausfällen (8 Prozent). Das wirklich große Ranger-Thema ist aber Rost (27 Prozent): Vor allem die früheren Baujahre sind ab Werk unzureichend geschützt. Ford sah sich dazu gezwungen, eine Nachbesserungsaktion zu starten. Deren Wirkung ist aber von der Sorgfalt der jeweiligen Werkstatt abhängig. Mit den Vertragshändlern sind die Ranger-Fahrer zufrieden. 87 Prozent loben deren Arbeitsleistung. Gebrauchtteile ford ranger 2021. Eine große Inspektion kostet nach Leserangaben durchschnittlich 580 Euro. Welches Auto soll auf den Ranger folgen? 56 Prozent der Leser wollen ihn wieder kaufen – heutzutage ein Spitzenwert. 15 Prozent wollen auf den VW Amarok umsteigen – da lockt nicht selten der V6-Diesel.
Ford Historie Henry Ford gründete die Ford Motor Company 1903. Zuvor war er bereits an zwei weiteren Unternehmen beteiligt gewesen, die Kraftfahrzeuge herstellten. Bekannt wurde Ford vor allem für die Einführung der Fließbandproduktion 1913 – dadurch vollzog sich ein radikaler Wandel im Fahrzeugbau, denn Autos konnten so viel günstiger und schneller gebaut werden. Der Erfolg kam für Ford mit dem Ford Modell T, das im amerikanischen Volksmund auch "Tin Lizzy" genannt wurde. Zu Beginn fertigten die Mitarbeiter Fords nur wenige Autos in einer Woche. Ford Ranger: Gebrauchtwagen-Test - AUTO BILD. Nach Einführung der Fließbandproduktion verringerte sich die Montagezeit eines Fahrgestells von über zwölf Stunden auf nur noch 1, 5 Stunden. Im Jahr 1918 hatte Ford es geschafft: Die Hälfte aller Autos in den USA war ein Ford T-Modell – bis 1927 stellte Ford über 15 Millionen Modelle der "Tin Lizzy" her. Erst 1972 übertraf VW mit seinem "Volkswagen" VW Käfer diese Zahl. Durch eine falsche Modellpolitik schlitterte Ford im Jahr 2000 in den USA in eine Krise.