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Nach der Scandlines-Hybridfähre "Copenhagen" wurde jetzt auch das Schwesterschiff "Berlin" mit einem 30 Meter hohen Norsepower-Rotorsegel zur Treibstoff- und CO2-Einsparung ausgerüstet 17. Mai 2022, von Scandlines-Hybridfähre "Berlin" auf ihrer ersten Fahrt mit dem Rotorsegel Nein, es ist kein überdimensionierter Schornstein, der hoch über das Deck der Scandlines-Hybridfähre "Berlin" thront. Auch wenn es auf den ersten Blick vielleicht danach aussieht, handelt es sich bei dem 30 Meter hohen Zylinder um ein Rotorsegel, das mit der Kraft des Windes Treibstoff spart und Emissionen verringert. Vor zwei Jahren wurde bereits das Schwesterschiff "Copenhagen" mit solch einem Rotorsegel von Norsepower ausgerüstet. Bislang konnte man die Scandlines-Zwillinge schon von weitem an dem markanten Aufbau unterscheiden. Gedser (Station) nach Rostock per Bus oder Auto. Das ist jetzt vorbei: Nachdem sich die erwartete CO2-Einsparung von vier bis fünf Prozent in der Praxis erfüllt hat, wurde das Rotorsegel gestern Nachmittag im Seehafen Rostock auch auf der "Berlin" montiert.
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Für die Nacht zum Samstag werden Orkanböen im Binnenland mit bis zu 140 und an der Ostsee mit bis zu 150 Stundenkilometern erwartet. Go to Source Durch die weitere Nutzung unserer Seite willigen Sie in die Nutzung dieser Cookies ein. Scandlines bereitet nächstes Fährschiff für ein Norsepower Rotorsegel vor | Scandlines. Weitere Informationen hierzu finden Sie in unserer Datenschutz- und Cookie-Richtlinie. Sie können Ihre Einstellungen in den Cookie-Einstellungen anpassen. Cookie Einstellungen Akzeptieren