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Vielleicht weiß jemand, ob es inzwischen besseres ATF gibt (Synthetik), dass für den 3er freigegeben ist. Ich wünsche mir weniger Schlupf bei niedrigen Fahrstufen, z. B. in 30er Zonen. Weiß jemand, ob verbrauchsoptimierte Kennlinien für die Automatik-Steuerungen möglich sind? Tuning und Eco-Tuning sind in aller Munde, Automatik-Anpassungen sind leider ein Stiefkind… Wie auch immer: Toi toi toi, vielleicht findest Du ja den/ die Fehler. Bin gespannt auf Deine weiteren Erfahrungen. PS: Habe gelesen, dass der Einbau des 2. Golf 3 1 8 verbrauch live. 0- L -Ölkühlers das Öl auch schneller auf Betriebstemperatur bringt ( s. Motor-Talk, von Micki_23, Link? ). Werde es in den nächsten Monaten auch versuchen – und berichten. Ciao. BeRo #7 Hallo, fahre einen 1, 8L/90PS mit Schaltgetriebe: 7, 5-8L/100km (35km eine Tour, 3/4 davon Landstraße). Der Vorbesitzer hat mit diesem Wagen in der Stadt 10-12L/100km verbraucht. Hatte vorher einen Golf-3 Turbudiesel mit 110PS und Automatik, der hat 6L/100km genommen. Benziner & Automatik scheint also keine tolle Kombination zu sein.
Das Auto an sich fährt völlig normal rußt nicht hat kein Öl und Wasserverbrauch und springt immer wunderbar an und läuft ganz ruhig. ich würde mal den Temperaturfühler durchmessen, wenn der falsche Werte liefert, spritzt er eventuell zuviel ein Hi lasse doch mal den Fehlerspeicher auslesen vielleicht hat auch die Lambdasonde ein hau wech und läuft dann im Notlaufprogramm. Hatte ein Freund schonmal gehabt. MfG ja fehlerspeicher müssen wir mal machen! wie kann man den temperaturfühler messen? Golf 3 1 8 verbrauch 2019. kannst du mit einem Multimeter den Wiederstand messen, ich habe aber keine Sollwerte für den 3er also laut Handbuch sollte er diese Werte haben: bei 20°C zwischen 2200 und 3000 ohm und bei 80°C zwischen 280 und 380 ohm Ist doch ein bekanntes Problem, dass der 1. 8er 75 PS im Dreier Golf ein Schluckspecht ist! Meine Mutter hatte so einen auch mal, bevor sie sich eine A-Klasse gekauft hat und der war auch immer vom Verbrauch so wie du das beschreibst. Ich selbst fahre einen GT 90 PS und liege im Verbrauch im Drittelmix bei 8, 5 Liter auf 100 Kilometer MFG RED Ja fahre mittlerweile auch wieder einen 97er AAM.
988 502, 0 40, 17 59, 01 8, 00 19. 486 512, 0 39, 75 56, 01 7, 76 17. 2014 102. 974 262, 0 21, 14 8, 07 06. 712 436, 0 36, 83 53, 00 03. 276 727, 0 31, 49 7, 87 22. 2014 25, 72 37, 01 19. 2014 101. 549 269, 0 21, 59 8, 03 (*) Der angegebene Link wurde vom Nutzer eingegeben. Golf 3 Automatik - 1.8er - 90PS - Sehr hoher Verbrauch! - Golf 3 - VW Golf - Doppel-WOBber. Der Seitenbetreiber hat keinen Einfluss auf den Inhalt der verlinkten Seite. Er distanziert sich daher ausdrücklich von den Inhalten der angegebenen Internetseite!
4000 Euro und verbraucht im Schnitt 8, 8 Liter, was auf 100 Kilometer Kraftstoffkosten von 14, 61 Euro nach sich zieht. Die monatlichen Unterhaltskosten betragen 340 Euro bei einer jährlichen Fahrleistung von 15. 000 Kilometern. Steigt diese auf 30. 000 Kilometer, erhöht sich die Summe auf 616 Euro. Golf 3 1 8 verbrauch pro. Technische Daten VW Golf R R Grundpreis 51. 835 € Außenmaße 4290 x 1789 x 1458 mm Kofferraumvolumen 374 bis 1230 l Hubraum / Motor 1984 cm³ / 4-Zylinder Leistung 235 kW / 320 PS bei 5500 U/min Höchstgeschwindigkeit 250 km/h 0-100 km/h 4, 6 s Verbrauch 7, 0 l/100 km Testverbrauch 8, 8 l/100 km Alle technischen Daten anzeigen
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Kosten und Realverbrauch VW Golf R Wieviel verbraucht der sportlichste aller Gölfe seinem 320 PS starken Turbovierzylinder? Wir haben es im Test herausgefunden. In Generation 8 bekommt der Golf R nicht nur 20 PS mehr als sein Vorgänger, sondern eine insgesamt noch sportlichere Abstimmung und sogar einen Drift-Modus. Mit einem Basispreis von 49. 400 Euro ist er jetzt aber auch teurer als ein Audi S3 Sportback. Auch im Alltag ist der Top-Golf nichts für Sparfüchse. Unser Testverbrauch Im Test überbietet der VW Golf R die WLTP-Angabe von 7, 8 l/100 km um exakt einen Liter. 8, 8 l/100 km schluckte das 320-PS-Aggregat, was aktuell in Spritkosten von 14, 96 Euro resultiert. Wer mit dem Gaspedal äußerst sachte umgeht, wie auf unserer Eco-Verbrauchsrunde, kann Spritdurst und -kosten auf 7, 0 Liter respektive 11, 90 Euro drücken. Wird dagegen Leistung gefordert, gönnt sich der Turbobenziner 11, 8 Liter, womit die 100-Kilometer-Kosten die 20-Euro-Marke sprengen. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal (01.