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im mom fahre ich einen leo vince hab allerdings gelesen das er für nen drehzahlbereich von 8000-12000 ausgelegt ist ich könnte es nachrechnen aber ich glaube den leuten da auf jedenfall wird er nicht für meine steuerzeiten ausgelegt sein und somit für mein projekt unbrauchbar sehe gerade das der link nicht zum produkt selber führt daher mache ich einen anhang: Auspuffanlage kpl. anbaufertig mit: - Auspuff, chrom (Best. -Nr. 50314Z) - Krümmer, chrom (Best. Funktionsweise Membran u Schlitz. - Simson Forum. 50321A) - Krümmerüberwurfmutter -Stahl - Sicherungklemmschelle - Auspuffhalteschelle + Klemmschelle, vorn - 2 x Krümmerdichtung #9 Der Auspuff ist ja eigentlich wie der orginale DDR Auspuff. Bauste ih noch auf AOA3 um, dann haste nen Auspuff der noch für recht humane Drehzahlen ausgelegt ist. #10 danke aber soll ja den orginalen drehzahlbereich ausbauen und da ist ein kürzens des krümmers ja schon mal blödsinn außerdem fahre ich bei dieser simme das erste mal orginal steuerzeiten was auch so bleibt bis auf den einlass und da ist der aoa3 wieder blödsinn aber danke für die auskunft kann man also kaufen
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24. 2008, 22:14 # 14 Erfreulich das ihr die gleichen Erfahrungen mit den Membraner gemacht habt wie ich. Meine Meinung nach ist der Membraner ein show- Zylinder der mehr verspricht als er hlt. Von den angeblich erreichbaren 15-16 ps bin ich weit entfernt. 25. 2008, 21:41 # 15 Die htten den Membraner etwas anders gestalten sollen. Simpson membran oder schlitz en. Von den Steuerzeiten ist der ja ganz ok, jedoch ist die Membran fr nix gut, Sttzkanle wieder abtrennen vom Einlasskanal und den Brennraum/Verdichtung vom 80er Schlitz bernehmen da dieser kleiner ist. Wre dann eine gute Basis weil man vernnftige, kurze Ansaugstutzen bauen knnte und der obenrum mehr abgehen sollte. 26. 2008, 21:46 # 16 das muss echt unglaublich sein was da fr ne leistung mit zu erreichen ist. Ich denke man knnte mit folgendem setup 120kmh erreichen: 80ccm Gringo Zylinder (schlitz) 20er Ass und 20er Bing + Rennluftfilter gekrzter P3 Krmmer mit passendem Resopott bersetzung um die 12:32- 12:30 oder noch lnger verstrkte kupplung 3-Gang- SX Motor Das wre das extremste was mir einfllt, wenn ich 1000 gewinnen wrde, wrde ich genau das setup mal ausprobieren (20eer ass muss man sich halt iwie selber machen) 26.
2005, 14:09 # 6 Original von [str] Ich schme mich 11. 2005, 14:13 # 7 bei mir geht der ass in den motorblock, was hab ich dann? 11. 2005, 14:30 # 8 was hassen du frn mopped? Simpson membran oder schlitz -. wens n roller oder en peugot mofa is das wirste n membrangesteuerten motor haben wo der membranblock direkt innen kw raum geht.... oder du has ne ciao die hat n drehschiebereinlass direkt anner kw... 11. 2005, 17:18 # 9 hab ne rizzato von 96 ich hab auch n kicker, weenn dir das weiterhilft, nix mit pedalen 11. 2005, 17:21 # 10 du hast nen membraner, hab auch ne rizzato, die hat orginal membran und echt ne gute leistung ( wenn man den auspuff und gaser ndert) 13. 2005, 17:44 # 11 yo, ich hab jetzt n 65ccm ponini auf die draUF;: DAZU N gaser auf 14/14 und polier grad denn ass von innern weil ich den auch grer gemacht hab hab jetzzt auch ne neue dse bestellt, mal gugen was ich da jetzt nmoch raushol fang mittwoch mit dem einfahren an Weitere Themen von Ghost_Haiza hi, kann mir vll einer seine Betriebserlaubnis... Antworten: 1 Letzter Beitrag: 23.
Motorenregeneration bei PZ-Tuning: Durch unsere jahrelange Erfahrung im Motorsport kennen wir nahezu jede Schwachstelle eines Simson Motors. Dies lassen wir natürlich auch gern bei originalen Motoren einfließen. ** Bitte Öl ablassen, den Zylinder demontieren und den Motor gründlich von außen reinigen ** Ablauf: 1. Motor im Webshop konfigurieren und bestellen. 2. Motor gut verpackt und gereinigt zu uns senden. (inkl. der Auftragsbestätigung, Tracking ID immer aufbewahren) 3. Schlitzsteuerung, wie funktioniert es? - Page 4 - Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Unser Serviceteam meldet sich telefonisch oder per Mail, um den Empfang des Motors zu bestätigen. 4. Motor wird zerlegt und alle Komponenten werden begutachtet. (bei Problemen oder ungeplanten Schäden am Motor nimmt ein Servicemitarbeiter Kontakt mit Ihnen auf, um alle Möglichkeiten zu besprechen). 5. Motor wird montiert und mit gewünschten Komponenten bestückt. 6. Motor durchläuft eine gründliche Qualitäts-und Funktionsprüfung. 7. Nach bestandener Prüfung wird der Motor versichert via DHL zu Ihnen gesandt. (auf Wunsch können die Alt-Teile mit zurück gesendet werden) 8.
dann würde ja nahezu jeder Zylinder gehen. Beispielsweise der von der Derbi Senda In wie fern umbuchsen? Klar es gibt out of the box genug zylinder für die beiden Motoren sind aber halt LC. Könnte daraus genau so nen langhuber bastln mit 38/43. Rennen gibt nur vor AC, 50ccm+-7% und 4 Gang. Man kann quasi nen Lc Zylinder soweit "wegfräsen" das nur noch eine Buchse überbleibt. Dann nimmt man nen Ac Zylinder Fräst den aus und presst die Lc buchse ein^^ Aso ja schon klar, aber das möchte ich aus einen Grund nicht da wenn ich mal schnell Zylinder will, muss ich erst wieder den nächsten "abfräßen" und wieder umpressen... Unterschied Schlitz/Membran - Forum Mofapower.de. da ich hätte ich doch lieber nen Fremdzylinder außerdem bin ich ja auch neugierig wie das geht und weil ich mal wieder was neues bauen möchte da ist einfach da Reiz dahinter Ha, ich bekomm demnächst 3 zylinder vom ebe nur als luftgekühlt. 40x40 und 3 von der savannah 43x38. Alle nagel neu von metra kit. s'keks schrieb: da der membrankanal ggf zugeschweißt werden kann Sowas dummes hab ich ja noch nie gehört, andere betreiben nen riesen Aufwand und investieren en haufen Geld um nen GME an ihrem Block zu realisieren und du willst hier alles zupraddeln^^ich brech ab Wenn wir hier von dem selben D50BO Motor reden, hast du schon einen der besten (oder sogar den besten) Basismotoren für 50 ccm Tuning an der Hand den es heutzutage gibt.
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