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Wir freuen uns, Sie auf unserer Seite begrüssen zu dürfen und hoffen, dass wir Ihnen diese wunderschöne, einzigartige Rasse: unseren «Deutschen Schäferhund», näher bringen können.
An dieser Stelle bedanken wir uns bei allen Welpenbesitzern für ihr Vertrauen in unsere Zucht. Eckhard und Ursula Schliewack Kontakt: E. und U. Schliewack, 8406 Winterthur. 052 203 33 84 / 079 610 19 52, E-Mail
Nach 23 Jahren erfolgreicher Zucht von Deutschen Schäferhunden, haben wir entschlossen, dass wir keine Würfe mehr machen. Wir bleiben dem Deutschen Schäferhund treu und wünschen allen weiterhin viel Freude und Erfolgt mit ihrem Deutschen Schäferhund. Wir über uns - steigbaechlis Webseite!. Alle 3 Rüden und die 3 Hündinnen, haben einen guten Platz gefunden. Sobald wir einen Wurf in Planung haben, werden wir diesen unter den Decknachrichten aufschalten.
Besonders im Frühling fällt es auf. Überall fängt die Natur wieder an zu blühen. Bäume, Gräser, Sträucher oder Blumen verzieren wieder unsere Gärten und Wälder. Zauberhafte Sonnenauf- und untergänge, fliessendes Wasser, Gebilde aus Eis oder Wassertropfen die ins Wasser fallen. Die Natur ist einfach fantastisch.
Im Laufe der Zeit habe ich Schritt für Schritt meine Hunde in BH, SchH und IPO ausgebildet, ebenso habe ich mich als Übungsleiter, Prüfungsleiter und Schutzdiensthelfer zur Verfügung gestellt. Auch habe ich diverse SC-, VOSCO-, und TKGS- Kurse besucht, um mein Wissen in der Kynologie zu erweitern und zu vertiefen. Im Jahr 1996 habe ich meinen Kindertraum dann endlich erfüllt und mit meiner Frau Ursula zusammen begonnen, eine Schäferhundzucht aufzubauen. Wir sind stets bemüht, mit unserer Zucht den heutigen Anforderungen an artgerechte Haltung gerecht zu werden. Unser Bestreben besteht auch darin, Kinder und Jugendliche in Ihrem Verhältnis zu Hunden zu fördern Wir laden Schulklassen zu einem Besuch in unseren Zwinger ein und zeigen ihnen mit Unterodnungsübungen wie gehorsam ein Schäferhund sein kann. Oder wir besuchen die Kinder zusammen mit dem Schäferhund in der Schule. Wir beantworten dann die häufigsten fragen die Kinder haben vor Ort. Zwinger vom steigbächli in english. Unsere Zucht macht uns auch nach so vielen Jahren noch immer sehr grosse Freude und dies bestätigt uns die vielen Feedbacks und Fotos die uns von unseren Welpenbesitzern zugestellt werden.
Diese Variationen an Salzkonzentration, Luftfeuchte und Temperatur bewirken, dass sich die Korrosionsumgebung am Werkstoff/Bauteil immer wieder ändert. Kondenswassertest an einem Blech- AHT 15 Tage nach DIN EN ISO 6270-2 Korrosion in einer Hartchromschicht (2000:1) Korrodierte Chromoberfläche
Die elektrochemischen Ergebnisse lassen sich durch klassische Korrosionstests ergänzen. Nachfolgend finden Sie einen Auszug an Prüfungen, die wir anbieten können. Salzsprühnebeltest nach DIN 50021-SS bzw. Klimawechseltest vda 621 415 3. neu DIN EN ISO 9227 NSS (Kammern; 1, 2x0, 75x0, 85m) Klimawechseltest nach VW PV 1210 oder VDA-Wechseltest 621-415 oder DIN EN ISO 11997-1, Cycle B (1, 5 x 0, 5m) Filiformkorrosion nach DIN EN 4623 Kondenswassertest nach DIN EN ISO 6270-2 (Kammergröße einfügen) z.
Weiterhin kann die Korrosion von metallischen Komponenten im Boden nach DIN 50929-3 bzw. Erdverbesserungsmaterialien nach DIN EN IEC 62561-7 beurteilt werden. Sprechen Sie uns an. Wir unterstützen Sie gerne bei der Auswahl des optimalen Korrosionstests für Ihre Anforderungen.
Zyklisch wechselnde Beanspruchung gem. VDA 621-415: Diese Prüfung ist der Vorgänger der Korrosionsprüfung gem. VDA 233 – 102. Kühschmierstoffuntersuchungen, Materialprüfungen, Korrosionstests DIN EN ISO 9227. Sie kombiniert in einem 7-tägigen Prüfzyklus Salzsprühphase, Kondenswasser-Wechselklima und Normalklima-Phasen. Accelerelated corrosion test gem. VCS 1027, 1449: Die Volvo Spezifikation VCS 1027, 1449 beschreibt eine ähnliche Methode zur Bestimmung der Korrosionsbeständigkeit von Automobilbauteilen. Der Einfluss von Chlorid-Ionen, die in der Realität zum Beispiel in Meerwasserumgebungen oder als Streusalz auf den Straßen vorkommen, wird in dieser Prüfung durch ein direktes Besprühen der Prüflinge mit 0, 5%-iger NaCl-Lösung simuliert. Der 24-stündige Zyklus besteht aus einer Nass-Phase bei Raumtemperatur mit intermittierendem, direktem Besprühen mit Salzlösung, einer Trocknungsphase und einer Klimaphase mit hoher relativer Luftfeuchtigkeit. Weitere Prüfvarianten: SAE J 2334 Laboratory Cyclic Corrosion Test PV 1210 Korrosionsprüfung DIN EN ISO 11997-1 Bestimmung der Beständigkeit bei zyklischen Korrosionsbedingungen
Hoher Korrisionsschutz bei geringerem Gewicht Fahrzeuggewicht, Korrosionsschutz und Umweltverträglichkeit sind zentrale Fragestellungen im Automobilbau. Hohe Ansprüche an den Korrosionsschutz werden insbesondere an Chassisbauteile gestellt. Bei der Herstellung solcher Produkte hat sich das Feuerverzinken bewährt, das sich durch hohe Korrosionsresistenz und seine mechanische Beständigkeit auszeichnet. Jedoch existiert ein gravierender Nachteil beim Zinküberzug: aufgrund seiner Dicke von 60 bis 100 µm erhöht sich auch das Bauteilgewicht entsprechend. Klassische Korrosionsprüfungen INNCOA GmbH. Eine Alternative mit hohem Potential bietet hier das Stückverzinken mit Microzinq D4. Dieses innovative und umweltverträgliche, da Chrom6-freie Beschichtungsverfahren bietet als Resultat des Tauchverfahrens Überzüge mit einer Dünnschicht von durchschnittlich 10 bis 20 µm und damit einen im Vergleich mit dem Feuerverzinken deutlich geringeren Gewichtszuwachs. Welche Ergebnisse erzielt das Microzinq D4-Verfahren hinsichtlich des Korrosionsschutzes?
Patentiertes Verfahren zum Stückverzinken bietet exzellenten Korrosionsschutz Feuerverzinken ist ein etabliertes Verfahren um neben der hohen Korrosionsresistenz auch die mechanische Beständigkeit, wie den Steinschlagschutz zu erhöhen. Darüber hinaus zählen eine hohe Prozesssicherheit, Umweltverträglichkeit und einfaches Recycling zu den Vorzügen dieser Methode. Beim klassischen Stückverzinken wirkt sich der Zinküberzug jedoch im Dickenbereich von 60 bis 80 µm nachteilig auf das Bauteilgewicht aus. Darüber hinaus muss ein hoher Nachbearbeitungsaufwand wegen Gewinden und Löchern betrieben werden. Alternative Methoden, die dünnere Überzüge bieten, verwenden häufig sechswertiges Chrom, das nach den Weisungen der EU-Richtlinien (2000/53/EG) ab Juli 2007 für Automobilteile verboten wird. SurTec Deutschland GmbH – Innovations Report. Die überzeugenden Eigenschaften der 5% Al-Zinklegierung beim Bandverzinken hat die ThyssenKrupp Umformtechnik GmbH, Brackwede/Bielefeld, zum Anlass genommen, daraus das zum Stückverzinken geeignete MICROZINQ® D4 Verfahren zu entwickeln.
Umwelt und Nachhaltigkeit Die B+T Oberflächentechnik ist Teil der Umweltallianz Hessen. Bei der Produktion nutzen wir jede Möglichkeit, die verfügbaren Ressourcen so optimal wie möglich einzusetzen und wo möglich zurückzuführen – so nutzen wir zum Beispiel entstehende Wärme zum Heizen. Mehr anzeigen