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Evtl. Mal auf ein GL5 75W/90 wechseln? Währe für Tipps dankbar. #9... mal ne gaaanz dumme Frage, hast Du den inneren Simmering, den zwischen dem Differential und dem Motor auch mit erneuert, oder nur die beiden äußeren...? Der innere ist der undichte Kandidat. Temporär hilft es, den Ölpegel etwas abzusenken, dadurch steht der innerer Simmering nicht mehr ganz so "unter Öl"... Zum Wechsel muß der Motor zerlegt werden, beim Einpressen des neuen Rings aufpassen, es gibt dort keinen Anschlag, der Ring kann ins "Getriebenirwanah" verschwinden... Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #10 Wie war das? Es gibt keine Dummen Fragen. Aber ja, das ist genau der welchen ich nun auch wieder erneuert habe. Ich habe leider auch keine Erklärung warum der wiederholt undicht ist. Der Zapfen auf dem er auf dem Anker läuft ist auch nicht eingelaufen und hat einen Durchmesser von 49. 98 die 2 Hundertstel verbuche ich mal unter noch ein paar Bilder. Den ersten Ring hatte ich bündig zum Absatz Richtung Getriebe eingepresst. Den zweiten nun wie den originalen Ring vom äußeren Flansch gemessen 2, 75mm tief eingepresst.
Also kurzum. Das mit dem Öl ist normal brauchst dir da keine Sorgen machen. Erst wenn die Kiste steht ( Sprich aus ist... ) und bei geöffnetem Benzinhahn läuft es aus Deinem Versager wie nichts gutes solltest Du ihn mal anständig reinigen und den Schwimmer überprüfen. In diesem Sinne Lowtech #5 Hi, der Schlauch ist auf dem Vergaser drauf und der Vergaser selbst bzw die Dichtug ist Furztrocken. Ich putze dass Öl weg, dann schmeiss ich die möhre an und paar Minuten später ist das Öl da. Vergaserdichtung ist wie erwähnt trocken. Vergaserflansch ist ebenfalls dicht. #6 Hi, war gerade nochmal draussen weil es mir schon etwas abwägig erscheint, dass Öl aus der Mitteldichtung oben gedrückt wird. Hab die Vergaserwanne gar nicht so genau betrachtet aber ist da irgendwo eine Dichtung an der es unten rausgedrückt werden könnte? Öl auf dem motorblock e. Ist die Wanne nicht ein Teil. (hört sich zwar blöd an aber was solls) #7 Wenn das Schwimmernadelventil dicht ist, läuft da eigentlich nichts aus dem Vergaser über. Auch mit einem Vergaser ohne Überlaufschlauchaufsteckmöglichkeit war mein Motor oben immer völlig trocken.
heute morgen habe ich seit dem Auffüllen das Fahrzeug wieder bewegt, nachdem ich geparkt hatte und wieder nachhause wollte fiel mir am Boden ein Ölfleck auf. (War vorher nicht so gewesen) Motorhaube geöffnet und alles voller Ölspritzer gehabt. (Ölfüllbehälter liegt überm Keilriemen) Kann es sein, dass vom Vorbesitzer das Öl was er daneben geschüttet hat, sich in der Unterbodenwanne gesammelt hat und dort stand und ich es durch das daneben gehende Wischwasser quasi ausgespült habe? ich habe keinen Leck feststellen können, nicht bei stehenden aber auch nicht bei laufenden Motor. Wenn es irgendwo lecken würde, dann im Bereich über dem Keilriemen, da der das ganze hochgespritzt haben muss. Motorhaube war von unten auch mit Öl bespritzt. Öl war auch noch drin, allerdings kurz unter Minimum. Öl auf dem motorblock meaning. Leider weiß ich nicht wie es vor dem Kauf aussah. Bordcomputer sagte aufjedenfall "Ölstand OK". Motor läuft rund, keine Schwierigkeiten beim schalten.
Evtl. einen Bogen dickeres Dichtungspapier kaufen und die Dichtung in dicker nachschneiden..... Ölwanne mal zur Kontrolle auf eine Glasplatte legen... Wer am Lack packt kommt im Heim! CamperVan, 2014er Mopf, 216CDI, 7G+, Standard, flach, 2x4, 225/75/16 auf ET62, gen. PARPAING Stete Skepsis wennmanim Netzis! Öl: Indien kauft immer mehr Erdöl aus Russland. Crafter277 Fast schon Admin Beiträge: 992 Registriert: 30 Dez 2010 18:55 Wohnort: am Mittelrhein #8 von Crafter277 » 16 Okt 2020 19:31 Wenn ich mir mit dem dichtwerden nicht sicher bin, mache ich die Dichtflächen super fettfrei und trage - nur - eine Raupe Dirko HT +315°C auf. Hersteller ist ELRING Nr: 705. 707. Grüße Wolfgang 2, 5 L Crafter 35 -164 PS / 2009 / Westfalia Sven Hedin #9 von v-dulli » 16 Okt 2020 21:14 Crafter277 hat geschrieben: ↑ 16 Okt 2020 19:31 Ursprünglich war die Ölwanne eingeklebt. Nachdem das nicht wirklich funktioniert hat, hat man davon abgelassen und wieder eine ordentliche Dichtung eingeführt und wenn die richtig eingesetzt wird ist eigentlich Ruhe mit dem Ölverlust an dieser Stelle.
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