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18. 06. 2006, 22:08 Westfalia SSK 1 oder 2? Unterschied? Anleitungen? # 1 Haben an unserem WW eine SSK von Westfalia verbaut. Um jetzt neue Belge zu besorgen, mssten wir wissen welche wir verbaut haben. Leider sind keine Unterlagen mehr vorhanden. Auf den Bildern die ich bis jetzt im Netz gefunden habe sehen beide sehr gleich aus. Geben die eingestanzten Nummern Rckschluss darauf? Wer kann uns mit einem Tip und evtl. gescannten Anleitungen helfen? Dank im voraus! Werner K 18. 2006, 23:28 # 2 RE: Westfalia SSK 1 oder 2? Unterschied? Anleitungen? Schau mal in diesen Shop ( nach unten scrollen) Da werden die Belege gezeigt. Gru Thomas 20. 2006, 01:41 # 3 Hier ist die SSK I (mit Belgen, 2x alt, 2x neu: 20. 2006, 01:42 # 4 20. 2006, 01:43 # 5 20. 2006, 08:13 # 6 Klasse, das ist ja mal ein Service! Danke @ Hobbyfahrer Werde mal die Bilder ausdrucken und mit meiner Kupplung vergleichen! SSKIII Kann ich schon mal ausschliessen;-) 21. 2006, 20:44 # 7 21. 2006, 22:30 # 8 Dieser ebay-Verkufer hat auch noch alle SSK-Belge: fr die SSK I = 38; fr die SSK II= 30!
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Beratung vom Profi: 0551 / 389 33 450 Wir reparieren Ihre Achsen und Auflaufeinrichtungen in unserer Werkstatt! Warenkorb Ihr Warenkorb ist leer. Drucken Kategorien Zubehörteile Anti Schlingerkupplungen Westfalia SSK Anzeige pro Seite Artikel-Nr. : 760131 Bremsset für Westfalia SSK 1 59, 90 € * Versandgewicht: 0, 15 kg lieferbar Versand 1-2 Arbeitstage nach Bestellung / Lieferfrist: bei Ihnen in 2-8 Tagen Artikel-Nr. : 760130 Bremsset für Westfalia SSK 2 59, 25 € Artikel-Nr. : 760132 Bremsset für Westfalia SSK 3 66, 40 € Westfalia SSK Ersatzteile einkaufen beim
Westfalia SSK 2 Neu Zum Verkauf steht hier eine Spur-Stabilisierungskupplung von Westfalia SSK 2 nicht zum EinsatzSie ist neu, nicht benutzt, also kein Verschleiß von Bremsbacken bei gebrauchten Teilen ja immer so eine Sache sind und wieder Geld sie selber bei Ebay ersteigert für 190, -EUR, haben dann aber einen neuen Anhänger gekauft, deshalb kam die SSk 2Preis ist incl. VersandMit dabei:ReduzierstückSchraubenMontage/ Bedienungsanleitung Leck | 130, - | 23. 01.
Dies muss auch so sein. Trotzdem beträgt die Einschubkraft max. 120 N. Ohne diese Kraft, die ja auf die Reibbeläge wirkt, wäre die SSK ja ansonsten sinnlos. Gruß Ubertino #9 Ich denke, das hat hier schon längst jeder verstanden bzw wusste das auch vorher. #10 Hallo, die Gasfeder hat eine Ausschubkraft von 100 - 120 N. Sie darf sich nicht von Hand einschieben lassen, Was nur etwa 10 bis 12kg entspricht. Das sollte sich also schon "per Hand" bewegen lassen. Der Wert ist üblicherweise auf den Gasdruckfedern aufgedruckt und kann somit, zB mit Gewichten, nachgemessen werden. #11 Sorry, da hat sich wohl bei mir der Fehlerteufel eingeschlichen Gemeint sind natürlich 1. 000 - 1. 200 N Ausschubkraft der Gasfeder. Gruß Ubertino #12 Hallo Ich habe bei meinen Chateau auch eine Westfalia aber nicht genau sagen ob es eine SSK 1 oder 2 ist. Müsste ich erst mal schauen. Bis wann sind sie eigentlich gebaut worden? Gruß Frank #13 Moin in die Runde, auch wenn das Thema schon sehr alt ist, mein Dankeschön für die guten Beiträge und Bilder.
Wird natürlich noch genau nachgeschaut. 3. Funktionsprüfung Habe sie mitden neuen Belägen und im gespannten Zustand versucht, ruckartig zu drehen. Das ging am Anfang mittelschwer(ist halt alles relativ), wurde nach einpaar mal hin und her aber dann deutlich schwergängiger. Danach habe ich nochmal Fotos von den Reibbelägen gemacht. Die haben nur auf wenig Fläche gerieben. Ich schätze, dass sich das Drehmoment nach dem einschleifen noch deutlich erhöht. Im Anhang die Bilder! Bilder von den Reibbelägen nach ca 10 mal "hin und her" im gespannten Zustand auf der AHK. P. S. : Die alten Beläge kann man "wiederverwerten" für noch ein paar tausend Kilometer. Wenn die "Verschleißgrenze" erreicht ist, liegt der Metallrahmen auf dem Kugelkopf auf. Den kann man nochmal etwas mit nem Schleifbock abschleifen (ca 0, 5 - 1mm). Dann kann ein weiterer Teil des Belages abgerieben werden. Und da ist noch MASSIG Belagmaterial. Werde ich bei besserem Wetter mal einbauen und auf die Funktion prüfen. #8 Hallo, dass sich die Gasfeder mit wie Du es sagst "Kraftaufwand" einschieben läßt, glaube ich Dir gerne.
Dieser Artikel enthält Werbe-Links* und/oder werbende Inhalte. Mehr dazu erfährst Du hier! An was denkst du als erstes wenn du an Wien oder Österreich denkst? Bei mir sind es definitiv die vielen Köstlichkeiten für die Wien und auch Österreich im Allgemeinen bekannt sind: Wiener Schnitzel, Gulasch, Marillenknödel, Wiener Melange, Apfelstrudel, Dobostorte, Linzer Torte, Esterházytorte und natürlich Sachertorte! Und um genau die soll es heute gehen. Die Geschichte der Sachertorte Die Grundform der Sachertorte wurde von Franz Sacher erfunden, der im 19. Jahrhundert in der Hofküche des Fürsten Metternich gearbeitet hat und den Auftrag hatte, für die Gäste des Fürsten ein ganz besonderes Dessert zu kreieren. Nachdem er eine Weile in diversen europäischen Ländern gelebt hatte, kehrte Franz Sacher Mitte des 19. Jahrhunderts zurück nach Wien und eröffnete dort einen Feinkosthandel. Manufaktur für exquisite Torten in Wien - AlexArts. Sein ältester Sohn, Eduard Sacher, machte damals eine Ausbildung beim k. u. k. Hofzuckerbäcker Demel und entwickelte das Grundrezept seines Vaters weiter zu dem Rezept, das heute allgemein bekannt ist.
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