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Massefehler Diskutiere Massefehler im HiFi, Navigation und Multimedia Forum im Bereich Allgemeines; hallo alle zusammen! bei menem problem handelt es sich wohl um einen massefehler, wie ich bereits in erfahrung bringen nämlich seit... Dabei seit: 10. 09. 2002 Beiträge: 8 Zustimmungen: 0 hallo alle zusammen! bei menem problem handelt es sich wohl um einen massefehler, wie ich bereits in erfahrung bringen nämlich seit ein paar tagen beim gasgeben ein leisen pfeifton auf den frontboxen in meinem polo und wenn ich mit dem schlüssel im zündschloss rakel knartscht es in den boxen. wie kann sowas kommen?? und wie krieg ich es schläunigst wieder weg?? dank im vorraus. Tobi Schau mal hier: Massefehler. Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren import_Benni Erfahrener Benutzer 28. 03. 2002 96 Mahlzeit! Chinch und pluskabel dürfen nicht zu nah bei einander liegen und sich nicht kreuzen. greetz Benni Martin R 13. Massefehler auto kosten auto. 06. 2004 1. 245 Kommt davon, dass die Kontakte mit der Zeit oxidieren.
Steck mal das komplette Rücklicht aus und versuchs. #14 also habe ausprobiert was du gesagt hast immer noch das gleiche sicherung fliegt und ich habe denn deckel mit hoch genommen und es ist die 18 #15 Als Du die LiMa und Batterie getauscht hast, hast Du nicht zufällig irgend ein schwarzes Kabel an Masse gelegt? Massekabel an der LiMa zum Motor ist auch drann? Massefehler auto kosten van. Edit: Handschuhfachleuchte abklemmen. #16 ne nur die 2 kabel die dran waren so wie es war und denn wiederstand habe ich auch dran gelasen und das masse kabel habe ich auch wieder da angeschraubt wo es dran war also da kommt es nicht her war ja auch in der werkstadt habe ja meinen zahnriehmen machen lassen und der hatte auch noch mal gekuckt und im motorraum ist alles ok denke mal das es im strang zum tacho irgendwo liegt kotzt ein an #17 ach ja hab vergessen im handschuhfach ist keine lampe eingebaut #18 Gängige Praxis wäre es ein Verbraucher nach dem anderen abzuklemmen. Bzw. alle Verbraucher der Sicherung abklemmen und dann einen nach dem anderen wieder dazu, bis was fliegt.
wohne in hagen und brauche mein auto tag teglich. #2 Kann gut sein, hatte da auch schon einen Bruch in der Masseleitung.... versuch das mal mit einem geeigneten Kabel zu überbrücken #3 und wie mache ich das?? Massefehler. fliegt dann die sicherung auch nicht mehr raus? #4 also habe jetzt nochmal nachgesehen und denn tacho auch nochmal ausgebaut daran liegt es nicht also muss irgendwo ein kabel sein aber nur wenn du die zündung an machst fliegt die sicherung sehr kommisch also langsam verzweifel ich habe schon ca 10 sicherung gefetzt kotzt mich einfach an. #5 Mopped Schnapp dir ein Starthilfekabel und geh vom Minus der Batterie auf den Motor. Wenn dann alles funzt, mußt halt ein Neues verlegen. Ebenso geht ja ein Massekabel von Minus der Batterie auf die Karosse, das auch checken. #6 hi mopped also hab es ausgetestet also das ist nicht das problem hab es auch so gemacht wie du gesagt hast fliegt jedes mal die sicherung immer wenn du die zündung an machst fliegt sie sogar 30 A sicherung kommen diereckt kann mir echt nur noch vorstellen das es ein kabel komplet gefetzt hat das es weck geschmort ist.
Wenn du es ordentlich machen willst, schraubst du den Massepunkt ab, wenn du ihn gefunden hast, machst du ihn ein bisschen sauber, wenn er verrostet ist vielleicht mit Schmirgelpapier, und behandelst du ihn auch mit Kontaktspray. Wo der Punkt genau bei dem Fahrzeug liegt, weiß ich leider nicht… Möglicherweise googelst du mal dein Modell und das Stichwort Massepunkt, Massestern oder einfach nur Masse… Ich würde mit dem Stecker der Rückleuchte anfangen! Etwas "blöde" Technikfrage: Was ist eigentlich ein Massefehler? - Offtopic - pocketnavigation.de Forum. Viel Erfolg! T3Fahrer PS Ist übrigens glaub ich ein typisches Franzosen-Fahrzeug Problem… Wenn du mal so auf die Straße schaust… Vielleicht fährst du mal bei Renault vorbei und fragst ganz freundlich, ob sie dir verraten, wo der Massepunkt sitzt?! Nimm ein Multimeter und messe die Spannungsdifferenz zwischen der Blinkerlampenmasse und dem Minuspol der Batterie. Wenn mehr als ein Volt angezeigt wird (wenn die Lampe leuchten sollte), dann ist eine Verbindung herzustellen zwischen Fahrzeugmasse und dem Masseanschluss der nicht blinkenden Lampe.
Kann nun an einer Stelle der Leitung Feutchtigkeit/Wasser eindringen, kann dies auf Dauer einen großen Teil der feinen Adern korrodieren lassen. Diese brechen dann und sind nicht mehr elektrisch leitend. Immer weniger der feinen Adern sind dann noch elektrisch leitend, wodurch sich der Leitungsquerschnitt an der Stelle verjüngt und damit der elektrische Widerstand erhöht (kann man sich vorstellen wie eine Engstelle in einem Rohr). Der Wassereintritt kann durch Bruch in der Isolierung zustande kommen, weil im Laufe der Jahre die Weichmacher aus dem Kunststoff schwinden. Aber auch ständige Bewegungen der Leitung können die Adern brechen lassen. Mechanisch belastete Leitungen, z. B. in Übergängen zu Türen oder durch Fahrzeugvibrationen geben hier schneller auf als andere. Ein weiteres Phänomen ist durch die Kapillarwirkung zu erklären. Hierbei zieht sich die Feutchtigkeit an einer Eintrittsstelle (z. einem Stecker) in die Leitung bis zu einer "Sammelstelle" oder Austrittsstelle. Diese kann entweder mittem im Kabelbaum liegen oder sogar in einem Steuergerät.
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Moinsen ich will bei meinem golf 3 bjh. 95 1, 6l den zündverteiler ich da iwas beachten?? abgesehn vom Finger?? also die Zündreihenfolge oder so??? was muss ich alles neu einstellen?? bitte um schnelle hilfe brauche das Fzg. wegen arbeit.. thx im vorraus btw. zundverteilerkappe und finger sind neu sowie z+ündkabel und kerzen und da ich weis das dann wieder diefrage kommt warum,,,, also: wagen springt an geht wärend der fahrt aus spring nicht mehr an.. -. -'... 2 min später springt er wieder tteire neu da anlasser ein bissl schwach gedreht hat jetzt dreht er wieder auf vollen tritt wieder auf diesmal spring er gar nicht erst an also zündkerzen neu verteilerkappe und finger neu------prob immer noch da falls euch noch was anderes als der zündverteiler einfällt bitte posten Cheers'n
Im Durchschnitt liegt der Preis bei etwa 148, 18 € und die teuersten VW Golf III (1H) Zündverteiler kosten 692, 37 €.
KFZ-Teile Preisvergleich TrustScore 4, 9 | 3. 489 Bewertungen VW Golf III (1H) Motorisierung/Typ wählen Beliebte VW Golf III (1H) Autoteile Beliebte VW Golf III (1H) Zündverteiler Neue VW Golf III (1H) Zündverteiler Gebrauchte VW Golf III (1H) Zündverteiler Top Hersteller Zündverteiler vom Hersteller BOSCH werden am häufigsten mit 39 Stück für durchschnittlich je 81, 05 € angeboten. Hersteller Anzahl Durchschnittspreis ERA Benelux 4 144, 09 € Häufig gekaufte Ersatzteile vom Hersteller VW Golf III (1H) Ersatzteile von BOSCH 11 VW Golf III (1H) Ersatzteile von JP GROUP 5 VW Golf III (1H) Ersatzteile von AUTOMEGA 2 VW Golf III (1H) Ersatzteile von MAPCO 1 Preise für gebrauchte VW Golf III (1H) Zündverteiler Günstige gebrauchte VW Golf III (1H) Zündverteiler kann man derzeit für 19, 00 € kaufen. Im Durchschnitt liegt der Preis bei etwa 45, 96 € und die teuersten VW Golf III (1H) Zündverteiler kosten 192, 86 €. Preisverteilung für gebrauchte VW Golf III (1H) Zündverteiler Preise für neue VW Golf III (1H) Zündverteiler Günstige neue VW Golf III (1H) Zündverteiler kann man derzeit für 15, 10 € kaufen.