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The store will not work correctly in the case when cookies are disabled. Unser Blog! Hier schreiben wir über alle Neuigkeiten aus der zwei-rädrigen Welt - und über unsere täglichen Herausforderungen, Highlights und natürlich HILITE. Alfine 11 ölwechsel street. Wir hatten ja schon einmal über den Ölwechsel bei der Shimano Alfine SG-S700 11 Gang Nabenschaltung geschrieben. Anbei nochmals ein paar Hinweise. Bei der Alfine 11-Gang Nabe SG-S700 wird für eine längere Haltbarkeit, einen sanften Lauf und leichtes Schalten Öl als Schmiermittel verwendet. Die Wartungsintervalle der Alfine 11-Gang: - nach den ersten 1. 000km -Dann jeweils nach 5. 000km oder alle 2 Jahre (je nachdem, was zuerst eintritt) Wenn das Fahrrad unter harten (Wetter-) Bedingungen eingesetzt wird, ist es eventuell notwendig, die Wartungsintervalle zu verkürzen.
Gruss, Axel #4 Also bitte Axel das ist doch nicht dein Ernst. Was hat denn eine Wartung mit Abzocke zu tun? Natürlich würde ich das Getrieböl regelmässig wechseln. (Wer gut schmiert, der gut fährt! ) Und gerade hydraulische Bremsen sollten auch überprüft werden. Wenn man das nicht selber machen kann dann muss es halt eben in die Werkstatt. Bei einem Fahrradpreis im 4stelligen Bereich kommt es auf die paar Euro für die Wartung nicht an. #5 Genau mein Stevens ist inzwischen auch überfällig zur Inspektion. Shimano Alfine 11Gang +Ölwechsel - Pedelec-Forum. Nur weil der Radhandler seinen Leuten viel zu hohe Löhne zahlt und denen schwachsinnige 6 Wochen Urlaub gibt werde ich da jetzt bestimmt abgezockt. Wer hier Ironie findet darf sie behalten. #6 das sehe ich leider ganz anders. Die so toll angepriesenen Wartungen, bleiben in meinen Augen "Abzocke". Die Kunden sollen ganz Bewusst somit in den Laden gelockt werden, um ihnen dann teure Sachen anzudrehen, die aber gar nicht nötig tun/sind. Vor Zwei Jahren hatte meine Gattin ihr "sehr gutes Stevens Fahrrad" zur Wartung gebracht.
2015 um 15:57 Uhr) 25. 2015, 18:13 # 2 Keiner mit einer Idee? 26. 2015, 14:31 # 3 dazu wurde schon sehr umfassend im inet diskutiert Als Kurzfassung: die Problematik sehe ich konstruktionsbedingt und es gibt zwei neuralgische Stellen, ritzelseitig a) groe Staubkappe mit Axialdichtung (zum Gehuse)+ Radialdichtung (zum Antreiber) b) Driverplate(seal) (bewegt sich! ) mit 2 Axialdichtungen an der Schaltmechanik auf der Achse, + Lockwasher (Seal) Die Abdichtung der Bremsseite kenne ich als unauffllig Effekte a) laustritt "scheinbar" gehuseseitig, achsseitig b) laustritt im Schaltmechanismus innerhalb des "Schaltwerks" (CJ-xx) mit l auf Innenseite des Blech-Staubdeckels Meine Lsungsanstze: a) Staubdeckel mit korrektem Drehmoment anziehen (Linksgewinde! ). Vorher Axialdichtung leicht mit l bestreichen, Dichtlippe zum Antreiber mit niedrigviskosem Fett (Shimano Getriebenabenfett) leicht versorgen. Die Fakten: Alfine 8 und Alfine 11 | MYBIKE. Antreiberlaufflche auf Schmutz und Beschdigung kontrollieren b)Die Axialdichtungen der driverplate(seal) auf Elastizitt prfen, evtl auch leicht mit niedrigviskosem Fett versorgen.
Mir sind auch Motoren bekannt, die durch schlechtes, bzw zu altes Motoröl den vorzeitigen tot gestorben sind. Ist halt der Vorteil, wenn man an der Quelle (nicht ÖL) sitzt. #16 na dann...! #17 Hallo Holger, da kann ich Dir nur Recht geben. So sind die Deutschen halt. Machen meist alles was man ihnen sagt. Wenn der Fahrradhändler gesagt hätte "alle 200 Kilometer Ölwechsel machen", hätten die meisten es wohl auch gemacht. #18 Ich hatte vor Jahren mal ein Geländesportmotorrad mit Strassenzulassung. Lt. Herstellerangaben alle 1200-1500 km Ölwechsel (1, 5l), ich habe den Händler gefragt was er mir rät. "Wechsel alle 1000 km und du kriegts das Vieh nicht kaputt. " Hab ich dann auch gemacht. Und er hat Recht gehabt. Es wird ja Keiner gezwungen zu "sinnlosen" Ölwechseln, oder sonstigem Schwachsinn. Aber dann auch nicht weinen und fluchen wenn mal was schlecht läuft oder kaputt geht. #19 Es gibt auch ein paar Leute, die haben den Getriebeölwechsel beim Mercedes ML W164 weggelassen da zu teuer. Nun jammern die gleichen Leute in Foren rum, daß sie total abgezockt würden, da die Austauschgetriebe inkl. Alfine 11 ölwechsel ave. Montage so um die 4-5k€ kosten sollen.
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Denn auch wenn selbst eine brachliegende Fläche im Garten ähnlich wie der Rasen regelmäßig Dünger braucht, nutzen Gartenfreunde dafür am besten die wenig aufwendige sogenannte Gründüngung. Bei der Gründüngung ist laut dem Naturschutzbund Deutschland (NABU) eine Möglichkeit der Bodenverbesserung. Ist eine Fläche abgeerntet oder verblüht, hilft es weder Gartenfans noch dem Boden, wenn sie über einen längeren Zeitraum unbepflanzt bleibt. Denn dann kann unter anderem Folgendes passieren: der Boden kann erhärten und kein Wasser mehr aufnehmen Unkraut kann sich breit machen der Boden bleibt ausgelaugt, es kommen keine neuen Nährstoffe hinzu Überlassen Gartenfans die Erde sich selbst im Herbst und Winter und bepflanzen sie erst im Frühjahr wieder, fällt der Ernteertrag deutlich geringer aus und die Blütenpracht bleibt vielleicht sogar aus. Mit einer Gründüngung steuern sie dem jedoch gegen und bringen den Boden wieder zur alten Stärke zurück. Gründüngung: Alles zu Vorteilen, Pflanzen und Vorgehensweise. Garten-Ratgeber Mehr spannende Themen rund um den Garten finden Sie auf *.