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#12 Schön, da bin ich mal beruhigt. Die erste Überschrift lautete " Öl aus dem Auspuff" und ich nahm an es ginge um den Zetor Zuletzt bearbeitet: 6. 2017 #13 Weil nach deinem erstem Beitrag keiner wusste, ob die Reparatur den Porsche oder deinen Z50 betraf. Siehe: Aber damit kam Licht ins Dunkel. Alles gut Frank! #14 Ihr seid mir schon so ein paar Hellseher... #15 Das steht doch aber in der Beitragsüberschrift? Allerdings wusste ich nichts mit dem Präfix o. ä. anzufangen. #16 Das Präfix ist eine optische und technische Sortierhilfe. Erstens sieht man so schneller das es um eine Frage geht und zweitens kann man sich Themen sortiert nach Präfix anzeigen lassen. [E82] - Öl ausm auspuff raus?!?!?. Siehe Anzeigenmarkt bei uns hier aber auch in jedem anderem Unterforum. #17 Also hätte dort " Frage " reingemußt? #18 In dem Fall hier - ja. #19 Die hatte ich dir ja geändert/aussagekräftiger umgeschrieben. Vor meinem Eingreifen hieß dein Thema " Öl aus dem Auspuff". Und wie dein erster Beitrag ohne Bezug zu eińem Traktortyp. Ist aber alles Geschichte.
#6 Wenn du viel Teillast fährst (für den Motor, nicht für dich gefühlt:biggrin:) wird die kleinere Leerlaufdüse helfen. Hab das gleiche bei meiner Kati. Die stinkt immer nach Sprit und saut Öl wenn ich so vor mich hin fahre. Ich nehme das gleiche Gemisch für die Kettensägen. Da riechts schon vom Öl her ganz anders, da die ordentlich rangenommen werden. Wenn ich dann allerdings mal die Kati ordentlich ran nehme (kommt selten vor, weil der Motor mehr kann als der Fahrer), hört auch das rumgesaue und gestinke auf. Öl aus auspuff deutschland. Hab jetzt mal eine Nummer kleinere Leerlaufdüse in der Kati und es ist deutlich besser geworden. Aber: Nach dem Wechsel Kerzenbild prüfen, ein Loch ist schnell im Kolben. #7 untertourig wird die sicher nicht gefahren, ist nur eine 125er (eigentlich 144er), und wird nur für mx eingesetzt... motor wird auch ordentlich heiss, dann sollte das misch-öl ja eigentlich sowieso verdampfen, oder:verwirrt: @dusk... nein, noch nicht, aber jetzt werd ich das endlich mal versuchen werd beim nächsten ölwechsel auch mal am getriebeöl schnuppern, weniger wirds jedenfalls nicht am schauglas #8 oder man fährt ohne öl, dann sauts auch nicht mehr......!
Als ichs zufällig gelesen hab, hab ich mal den Mix geändert und siehe da... Endtopf bleibt sauber.. Bzw. ohne schwarze Brühe......! #11 Nur mal so als Tip, wenn man rechts am Griff dreht, dann wird das Öl verbrannt und es sifft hinten nichts raus. #12 Ich gehe mal davon aus das dein Lufi sauber ist. Wenn sie Getriebeöl verbrennt qualmt sie richtig und ich meine richtig qualmen und das mit zunemhender Drehzahl mehr. Ansonsten einfach fest am Grasgriff drehen und 2 Takter müssen qualmen, stinken, siffen und saufen. #13 am gasgriff wird schon ordentlich gehdreht, keine sorge... qualmen tut sie nicht wirklich stark, in keinem drehzahlbereich lufi ist sauber. Öl aus auspuff 3. werd jetzt noch eine kleinere LLD versuchen, und das vorgeschriebene öl, und ansonsten lass ich sie vom profi abstimmen bei meiner TM ist sogar mit 1:25, und dem selben öl (motul V800) alles sauber verbrennt, jetzt fahr ich 1:40 #14.. ansonsten lass ich sie vom profi abstimmen. aus neugier, wer soll das sein? #15 das weiß ich noch nicht:biggrin: irgendwie würd ich mal gern ein prüfstanddiagramm haben, nur die händler in meiner umgebung die nen prüfstand haben denen trau ich eine vergaserabstimmung für eine zweitakt-motocross nicht zu eventuell stell ich sie zum damianik, die huskys haben den selben vergaser wie die suzukis, und die sollten das schon hinbekommen #16 damianik hat (zumindest) in meinen breitegraden einen recht guten ruf, wäre vielleicht einen versuch wert.
Daher sieht man es bei betriebswarmen Autos sehr selten, dass Wasser aus der Auspuffanlage tropft. Wichtig ist, dass das entstandene Wasser die Auspuffanlage komplett verlässt. Bleibt Wasser im Rohr oder anderen Bauteilen stehen, kann ein Prozess der Korrosion einsetzen, welcher den Auspuff zerstören kann. Aus diesem Grund sind kurze Fahrten Gift für Motor und Auspuff. Daher kann auch erklärt werden, warum Langstreckenfahrzeuge meist eine längere Lebensdauer haben. Zusammengefasst handelt es also bei dieser Flüssigkeit, die aus dem Auspuff tropft, mit einer hohen Wahrscheinlichkeit um Wasser, insbesondere bei einem kalten Fahrzeug. Falls es kein Kondenswasser ist – was kann es noch sein? Bei einer defekte Zylinderkopfdichtung ist es möglich, dass größere Mengen Kühlwasser ins Abgas gelangen. Dies fällt häufig dadurch auf, dass oft Kühlwasser nachgefüllt werden muss und der Motor an Leistung verliert. Spuckt l aus dem Endtopf, was kann das sein? [ 3er BMW - E36 Forum ]. Der Leistungsverlust ist dann durch den Wasserzusatz im Brennraum bedingt, wo sich eigentlich nur zündfähiges Gemisch befinden sollte.
Auch das sollte man sehen, wenn man den Zylinderkopf abnimmt... 1. er hatte ÖL im ansaugtrakt, kam über die Kurbelwellengehäuse Entlüftung..
An einigen Stellen waren auch die Ölwannen feucht. Man kann die Schrauben nachziehen, was aber nach meinen jetzigen Erfahrungen keine gute Idee war. Letzes Jahr wurden dann Motor- und Getriebeölwanne richtig undicht. Insbesondere das Getriebeöl fand immer einen Weg zum Auspuff und bei jeder Fahrt hats gequalmt. Weil der SVX von unten recht gut verkleidet ist, dauert es schon ziemlich lange, bis man einen Ölfleck unterm Fahrzeug sieht. Nur wenn das Getriebe undicht ist hilft das nichts, denn die Verkleidung endet vorher. Also: Ölfleck = höchste Alarmstufe! Wenn es bei Dir das gleiche typische SVX-Problem ist wie bei mir, dann lass ihn in einer SUBI-Werkstatt abdichten! Es kostet zwar etwas, doch wenn man bedenkt dass man sich selbst Stress erspart und auf die Leistung Garantie hat, dann relativiert sich bestimmt auch für's kleine Budget die Entscheidung. Typisch ist: ------------ - Öldampfabscheiderabdeckung (ist ein Kunststoffdeckel hinten am Motor, von aussen nicht zu sehen) auf der Abtriebsseite des Motors wird undicht (Ölaustritt am Kupplungs- bzw. Wandlergehäuse), das austretende Öl benetzt die komplette Servolenkung, sodass man zunächst glaubt, die Lenkung sei undicht, aber eine Ölprobe zeigt dass es Motoröl ist - Ölwannendichtung Motor wird undicht (kann bei einem Fahrzeugalter 10+ Jahre schon mal vorkommen... ) - Ölwannendichtung Getriebe wird undicht (w. o. Öl am Auspuff - X1-9 Forum. )
Wir hatten auch mal prob mit einem relativ neu gemachten Motor. Der drückte in den Kühlkreislauf. Die Kopfdichtung war dann leider schon hin, wir hätten nur früher noch mal nachziehen müssen, da sich die Dichtung gesetzt hatte. Gruß Mario #5 Zitat von holzyarry Hallo, könnte auch viel harmloser sein, z. Die Kopfdichtung war dann leider schon hin, wir hätten nur früher noch mal nachziehen müssen, da sich die Dichtung gesetzt hatte. Öl aus auspuff den. Gruß Mario Der besagte D55 ist luftgekühlt, die Kopfdichtung ein einfacher Kupferring, durch den kein Öl fließt, nachziehen bringt hier nichts! Sicher das die Rep schon 1000 Stunden her ist und nicht 100? Dann könnte es sein das der Motor noch nicht richtig eingelaufen ist und noch Öl verbrennt, habe vor nem Jahr einen Eicher EM 200 gemacht, der hat fast 200 Stunden lang Öl gefressen wie die Sau jetzt nach fast 500 nicht mehr messbar so wenig! #6 Servus, danke schonmal für die antworten, also ich bin mir sicher, dass die Überholung schon 1000 std. her ist. Es ist aber nur der 2.