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Dieselbe Lösung bietet auch Ford für den Dreizylinder 1. 5 EcoBoost Dragon an, welcher unter anderem im aktuellen Ford Focus zum Einsatz kommt. 19. 12. 2021 | Beitragsbild:
Hierdurch sinkt der Verbrauch vor allem im Teillastbereich und die Motorleistung wird insgesamt verbessert (besseres Ansprechverhalten, mehr Drehmoment). Weiterhin stoßen Motoren mit Benzin-Direkteinspritzung weniger CO2 aus als Motoren mit Saugrohreinspritzung. Leider bringt die Benzin-Direkteinspritzung langfristig auch Nachteile mit sich: Kohleablagerungen sind ein häufiges Problem, die sowohl durch die zurückgeführten Abgase von der Kurbelgehäuseentlüftung als auch vom AGR-Ventil an den Einlassventilen entstehen. Audi A3 Cabrio vs. A5 Cabrio: 1.8 TFSI im Konzeptvergleich |. Hiervon sind auch Motoren mit Saugrohreinspritzung betroffen, jedoch werden die Einlassventile durch den vorbeiströmenden Kraftstoff wieder gereinigt. Zudem werden für die Benzin-Direkteinspritzung zusätzliche und vor allem teurere Motorkomponenten benötigt: So ist der Austausch der Hochdruckpumpe oft sehr kostspielig, außerdem sind die Injektoren alles andere als günstig zu ersetzen. Weiterhin sind höhere Feinstaubemissionen ein ernsthaftes Problem, die den zunehmenden Einsatz von Ottopartikelfiltern nötig machen.
Doch obwohl beide Ingolstädter als voll alltagstaugliche, viersitzige Cabrios deklariert werden, fällt das Raumangebot hier wie dort im Fond erstaunlich knapp aus. Vor allem die eingeschränkte Kniefreiheit schmälert das Vergnügen, im Fond zu sitzen, nachhaltig. In puncto Übersichtlichkeit kann der kleinere der beiden Audi einen Vorteil für sich verbuchen. Dank der im Gegensatz zum A5 versenkbaren Fondkopfstützen hat der Fahrer durch das ohnehin Cabrio-typisch recht kleine Heckfenster eine bessere Sicht nach hinten. Während der Vierzylinder-Turbo im A3 am oberen Ende der Motorisierungspalette rangiert, fungiert er im A5 als Einstiegsbenziner. Obwohl das Triebwerk mit kombinierter Saugrohr- und Direkteinspritzung im Kompaktmodell mit 180 PS nur zehn Pfederstärken mehr leistet, beschert es ihm die deutlich besseren Fahrleistungen. In der Praxis ist der Vorteil für den knapp 200 kg leichteren A3 noch größer als die nackten Zahlen vermuten lassen. Allerdings kann er sich beim Verbrauch nicht so klar absetzen wie erwartet.