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Was gibt es Neues Ausstattungslinie advanced und Singleframe-Kühlergrill in Wabenoptik. Einstiegsmodell mit Dreizylinderbenziner. Im Modelljahr 2021 kommt das Sportmodell Audi S3. Plug-in-Hybride mit bis zu 67 km elektrischer Reichweite. Innenausstattung optional mit Recyclematerialien. Serienmäßig Digitalcockpit und MMI System mit Touchscreen. Kotflügel verbreitern - Audi A3 Tuning - Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Innenraum & Karosserie Mächtige Front mit Wabenkühlergrill, große Seitenschächte und scharf konturierte Lichtkanten an den Flanken, mit dieser Optik macht der Ingolstädter in der Kompaktklasse ordentlich was her. Wer da noch nachlegen will, sollte sich nach einem Gebrauchtwagen mit dem magischen S umsehen. Denn S line Modelle und die tiefer gelegten Sportvarianten S3 betonen mit speziellen Anbauteilen ihren Powerauftritt. Das passt besonders gut zu den wendigen Sportback. Die sind kompakt genug für die Stadt, legen mit 4, 34 m Länge und fast 1, 82 m Breite im Vergleich zum Vorgänger jedoch deutlich zu. Auf den hinteren Sitzen mangelt es zwar weiter an Langstrecken-Kniefreiheit für größere Personen.
Voraussetzung dafür ist, dass sich die Stabilitätskontrolle im Sport-Modus befindet oder komplett deaktiviert wurde. Im Standard-Modus agiert das Spitzenmodell wie ein kreuzbraver A3. Bildergalerie Bildergalerie mit 7 Bildern Bissige Bremsen Die Hochleistungs-Bremsanlage packt bissig zu, doch auch hier lässt sich der RS3 nochmals nachschärfen: Erstmals im Segment gibt es gegen Aufpreis eine Kohlefaser-Keramik-Bremsanlage, die nochmals schneller anspricht und einem weitaus geringeren Verschleiß unterliegt. Trotz seiner sportlichen Qualitäten ist der RS3 langstreckentauglich; mit dem optionalen elektronischen Dämpfungssystem lässt sich der Charakter des Fahrwerks weiter in Richtung Komfort oder Handling optimieren. Die stilistischen Änderungen gegenüber dem A3 sind erheblich. Die Karosserie liegt um 2, 5 Zentimeter tiefer, große Lufteinlässe und ein unteres Flügelprofil prägen die Frontpartie. Die vorderen Kotflügel sind weit ausgestellt. A3 8p breite kotflügel seitenwände fürs auto. Gegen Aufpreis gibt es ein Optik-Paket mit schwarzglänzenden Elementen oder ein Aluminium-Paket, das den großen Kühlergrill in zwei Segmente aufteilt.
Audi A3 (8V vs. 8y) Generationenvergleich Was sich beim neuen Premium-Golf geändert hat Audi bringt die 4. Generation des A3 mit der internen Bezeichnung 8Y an den Start. Auf den ersten Blick scheinen die Neuerungen überschaubar. Was Audi wirklich verändert hat, vor allem im Innenraum, zeigt der Vergleich mit dem Vorgänger mit der Bezeichnung 8V. Sowohl beim Design als auch bei den Maßen ist dieser Generationswechsel eher evolutionär. A3 8p breite kotflügel und radlaufschutz. Die "Zacke" beim Frontscheinwerfer ist stärker ausgeprägt als beim Vorgänger und erinnert ein wenig an die Prefacelift-Version des großen Bruders A4. Die Optik des Tagfahrlichts kommt im neuen A3 statt eines fast rings um den Scheinwerfer reichenden Lichtbandes mit zwei einzelnen Elementen oben und unten. Die einzelnen LED-Segmente in der "Zacke" sind je nach Ausstattungslinie unterschiedlich angeordnet. Der Singleframe-Kühlergrill ist wuchtiger geworden und kommt bereits bei den Basismotoren in Waben-Optik. Die seitlich angedeuteten Lufteinlässe sind zwar kleiner, aber dynamischer ausgeformt als beim Vorgänger.
Die runden Lüftungsdüsen weichen zwei trapezförmigen Luftauslässen links und rechts neben dem virtuellen Cockpit. Auf der Beifahrerseite sind die Düsen vollständig in das Armaturenbrett integriert. Die Getränkehalter wandern hinter den Schaltknauf, davor gibt es eine abgeschrägte Ablage mit Induktionsladefunktion fürs Smartphone und USB-Anschlüssen. Technisch neu sind ein 48-Volt-Bordnetz für den 1. 5 TFSI und Car-to-X-Kommunikation. Ein Navigationssystem gibt es beim neuen A3 serienmäßig, ein verbessertes Head-up-Display für 800 Euro. A3 8p breite kotflügel 2016. Bleibt abschließend die Frage nach dem Preis. Los geht es zunächst bei 26. 800 Euro für den 1. 5 TFSI mit 150 PS, was im Vergleich zum Vorgänger 1. 100 Euro mehr sind. Fazit Insgesamt wirkt der neue A3 extrovertiert und dynamisch, kommt im Innenraum voll digital, behält aber klassische Knöpfe für die wichtigsten Bedienfunktionen. Neu erfunden hat der A3 die Kompaktklasse dadurch nicht, folgt aber dem Wandel der Zeit.