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Wenn der Motor im Wagen bleiben soll, dann darfst Du diese nicht entnehmen. Wenn Du den Aggregateträger nicht lösen willst, dann nimm den Luftfilterkasten raus, dann kommst Du gut ans rechte Hydro-Motorlager, löst dies und ziehst den Motor mit ner Winde, Spanngurt o. ä. an der rechten Seite hoch, dann sollte man die Ölwanne rausbekommen. Aufpassen auf das Kunststoff-Kühlwasserohr an der rechten Motorseite unten, dies ist auf Druck recht empfindlich. Wenn's doch zu eng wird, drück am Getriebe von unten etwas hoch und ggf. dort das linke Lager ausbauen. Beim Einbau Dichtmittel nicht auf die Wanne geben, sondern am Motorblock, sonst schmierst Du Dir das Zeugs überall hin, wenn man die Ölwanne an ihre Stelle buxiert. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #18 Okay, das könnte ich dann ja mit dem Wagenheber bewerkstelligen. In welche Richtung will er denn kippen? Nach vorne oder nach hinten? Super, danke für den guten Tipp! Zum Aufbocken würde ich den Dicken wie von clmedia beschrieben am Aggregateträger anheben. Mache ich das am Besten am vorderen oder am hinteren Querträger?
#1 jeepbw Member Threadstarter An meinem ATG ist der Hydraulikanschluss undicht. Wo bekommt man die Mutter und wie ist die zu tauschen bzw. aufzuziehen? Danke mal #2 ich glaub nicht dass du an deinem 97er eine überwurfmutter als anschluss an den automaten hast!! eher die steckverbinder! die anschlüsse selbst sind in das gehäuse geschraubt, die steckverbinder als auch die einsätze mit der überwurfmutter. und eine 3te anschlußvariante gibts auch noch, die is bei den 42re vor 96 mit drahtspangen zum fixieren. abmontieren der leitungen mit steckverbindung: plastikspangen zusammendrücken und leitung rausziehen, danach steckeinsatz mit schlüssel aus gehäuse schrauben. abmontieren der leitungen mit überwurfmutter: schlüssel ansetzen und mit zweiten schlüssel den einsatz gegenhalten. also kommts drauf an welchen verschluss du jetzt hat #3 Danke blini ich habe die Verbindung mit den Plastikspangen. Ölwanne abdichten ohne ausbau musik. Ich denke mal da läuft die Suppe raus. Genauso habe ich das Problem, dass ich die Wanne nicht richtig dicht bekomme.
Sorry, falls ich überflüssige Fragen gestellt haben sollte! #12 Es gibt eine spezielle Traverse, an der man den Motor aufhängt. Dadurch wird er nicht mit dem Aggregateträger abgesenkt. #13 5-7 cm sollten reichen. Nein, da die Bolzen in die Schraubenlöcher kommen. Allerdings solltest Du den Aggregateträger von unten abstützen oder von oben z. b. mit Bändern o. ä. halten. Nein, der Motor senkt sich nicht. Der ist am Hydrolager rechts und am Getriebelager links an der Karrosse befestigt. Ölwanne aussen abdichten - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. Die Drehmomentstützen vorn und hinten müssen gelöst werden. Der Motor muss gegen ein Kippen gesichert / abgestützt werden. Drehmomentstützen vorn und hinten, Lenkgetriebe kann dran bleiben, wenn man nicht zu tief absenkt. Ggf. Lenksäule vom Lenkgetriebe trennen. #14 Grüssi. Die Ölwanne hab ich vor Jahren ohne Ausbau des Aggregateträgers rausbekommen. Dazu baute ich die rechte Antriebswelle aus, löste die vordere und hintere Drehmomentstütze, die vordere baute ich auch (bilde ich mir ein) komplett aus. Ob die Front in Servicestellung war weiß ich nimmer.
Wenn es dann wirklich daher kommt - schade -aber alles andere (Simmering Kupplungsausrückstange, Deckeldichtung Kupplung etc) würde sich ja verhälnismäßig leicht instand setzen lassen. #10 von SportRitter » 17. 2017 23:13 Bei der ersten Begutachtung dachten wir noch "Kommt irgendwo raus".. Aber nach ner gründlichen Reinigung war es dann klar. Sollte irgendwo an der Seite was raussuppen, wäre noch eine Ölspur zu sehen. Leider nein, leider gar nicht. Kommt tatsächlich von da unten. #12 von guzzistoni » 18. 2017 13:33 Ich wiederhole mich: an der Stelle gibt es keine Dichtung! LecWec macht Dichtungen geschmeidig und lässt sie aufquellen, so zumindest die ProduktInfo. Ölwanne abdichten das Projekt der Versuch - YouTube. Ich glaube daher nicht, dass das Mittel dort wirken kann. hannes-neo Beiträge: 5463 Registriert: 01. 2012 19:02 Wohnort: Hamburg #14 von hannes-neo » 18. 2017 14:04 Nein, die Gehäusehälften sind präzise gefräst und werden nur mit Dichtmasse zusammen gesetzt. Insofern LecWec kriechfähig genug ist, könnte es wenigen Hunderstel Dichmasse wieder aufquellen lassen.
Das Wichtigste im Überblick Verbrennungsmotoren benötigen zur Schmierung Motoröl. Anderenfalls würde im Motor Metall auf Metall reiben und für einen Motorschaden sorgen. Das Motoröl wird dabei von Ölpumpen durch einen speziellen Ölkreislauf gepumpt. Eine Ölwanne dient als Reservoir und wird gegenüber dem Motorblock verschraubt und abgedichtet. Undichtigkeiten an der Ölwanne können dafür sorgen, dass nicht mehr ausreichend Öl zur Schmierung des Motors vorhanden ist. Ein Motorschaden kann die Folge sein. Zudem verschmutzt das nach außen gelangte Öl die Umwelt. Mehr über typische Anzeichen eines Defekts, die Reparatur und alle anfallenden Kosten erfährst du im folgenden Ratgeber! Symptome / Anzeichen für einen Defekt bzw. eine Undichtigkeit der Ölwanne Ölfleck unter dem Auto Ölstand unter dem Minimum Sichtbare Undichtigkeit (bzw. "Schwitzen") an der Ölwannendichtung oder der Ablassschraube zu sehen Du fährst einen Diesel? Ölwanne abdichten ohne ausbau bh. Fahrzeuge von VW, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Volvo, Opel und weiteren Herstellern sind vom Dieselskandal betroffen.