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> Wappen von Hamburg II / Schiffsmodelle die Wappen von Hamburg II, eine Ode an die Seebäderschiffe - YouTube
WAPPEN VON HAMBURG ist der Name einer Reihe von Seebäderschiffen der HADAG, seit 1984 der Förde Reederei Seetouristik GmbH & Co KG. Die letzte "WAPPEN VON HAMBURG" vor Cuxhaven MS Wappen von Hamburg (1) Die erste "WAPPEN VON HAMBURG" der HADAG wurde 1955 bei Blohm + Voss gebaut und Ende 1961 nach Griechenland verkauft. Schiffsdaten: BRT: 2496 Länge: 89, 50 m Breite: 13, 20 m Antrieb: 5 Maybach Diesel Leistung: 6. 000 PS Passagiere: 1. 600 MS Wappen von Hamburg (2) Die zweite "WAPPEN VON HAMBURG" der HADAG, 1962 ebenfalls bei Blohm + Voss gebaut, wurde Ende 1964 an die Stena Line verkauft, aber bereits 1966 von der HADAG zurück erworben und in "ALTE LIEBE"(II) umbenannt. Von 1985 bis 2004 fuhr sie dann als "HELGOLAND" (III) auf der Linie Bremerhaven- Helgoland, wurde 2005 an eine niederländische Investorengruppe verkauft und fuhr im Mittelmeer unter dem Namen "SUPPER CLUB CRUISE 2". BRT: 3819 Länge: 104, 00 m Breite: 15, 00 m Antrieb: Diesel Leistung: 8. 690 PS Passagiere: 1. 700 MS Wappen von Hamburg (3) Die vorerst letzte "MS WAPPEN VON HAMBURG" wurde auf der Werft Howaldtswerke Hamburg gebaut, der Stapellauf fand am 16. Februar 1965 statt.
Die bereits im Juni fr eine Woche eingesetzte ATLANTIS wird ab 2007 auf die Cuxhaven-Helgoland-Route verlegt. Ob und an wen die Wappen Von Hamburg verkauft worden ist, wurde nicht bekannt gegeben. 31. 2007: Die FRS verkauft die Wappen Von Hamburg an die Mercator Shipping Corporation auf den Britischen Jungferninseln. Flchtig wird der alte Name bermalt und der neue Name Mercator II angebracht. Neuer Heimathafen ist Panama und es weht die panamanesiche Flagge am Heck. 15. 2007: Um fr den spteren Einsatz als exklusives Kreuzfahrtschiff umgebaut zu werden, verholt die Mercator II nach Bremerhaven. Als Abschied wird zum letzten mal die rote Felseninsel umrundet, bevor das Schiff dann im Fischereihafen II West fest macht. 20. 2007: Nachdem bisher nicht viel an Bord passiert ist wird das Schiff mit Schlepperhilfe vom Fischereihafen an die Janenpier verholt. In diesem Zusammenhang besttigt der neue Eigner, dass man defenitiv am Umbau in Bremerhaven festhalten werde. Die Mercator II soll bis Sommer 2009 zu einem Kreuzfahrtschiff mit 36 Betten umgebaut und fr Kreuzfahrten im Mittelmeer und in der Karibik eingesetzt werden.
30. 2006: Zur Saisonerffnung wird die Wappen Von Hamburg zu einer Sonderfahrt von Cuxhaven nach Hamburg eingesetzt. 01. 2006: Mit einer Traditionsfahrt von den St. Pauli Landungsbrcken startet die Wappen Von Hamburg zu ersten Reise in diesem Jahr zur Hochseeinsel. 21. 06. 2006: Auf der Fahrt von Cuxhaven nach Helgoland tritt ein Schaden an einem der Turbolader der Wappen Von Hamburg auf. Sie kehrt aus eigener Kraft wieder nach Cuxhaven zurck und macht im Fhrhafen fest. Spezialisten der MWB Werft werden vor Ort den defekten Turbolader tauschen so dass die Wappen Von Hamburg in wenigen Tagen wieder eingesetzt werden kann. Bereits ab dem 22. Juni kommt die kleinere ATLANTIS der Reederei Cassen Eils von der Bremerhaven-Helgoland Route als Ersatzschiff von Cuxhaven aus zum Einsatz. 30. 2006: Die Wappen Von Hamburg beendet ihre Helgolandsaison und wird im Fischereihafen von Cuxhaven aufgelegt. 08. 12. 2006: Nicht unerwartet gibt die Frdereederei Seetouristik K. G. (FRS) bekannt, dass das grte Seebderschiff Wappen Von Hamburg ausser Dienst gestellt wird und in der kommenden 2007er Saison nicht mehr zum Einsatz kommen wird.
Bis 1982 wurde sie auf der Route Hamburg - Cuxhaven -Helgoland und, außer an Wochenenden, ab 1983 nur noch auf der kürzeren Route Cuxhaven-Helgoland eingesetzt. Eigentlich sollte dieses Schiff im Sommer den Helgolanddienst fahren und im Winterhalbjahr als exklusives Kreuzfahrtschiff für ca 200 Gäste in wärmeren Regionen kreuzen. Dieses Konzept ging jedoch nicht auf, so dass sie nur in der ersten Saison 1965 /66 unter dem Namen "LUCAYA" in der Karibik kreuzte und ab der Sommersaison 1966 vierzig Jahre lang ausschließlich im Seebäderdienst eingesetzt wurde. Das Schiff hat eine Länge von 109, 6 m und eine Breite von 15, 0 m. Es bietet auf fünf Decks mit zehn Salons Platz für 1. 800 Passagiere. Mit 10. 160 PS Leistung aus zwei MAN-Diesel-Motoren erreicht es eine Geschwindigkeit von 22 Knoten (ca. 40 km/h), verfügt über vier Stabilisatoren und zwei Propeller und ist mit dem blauen Band der Helgolandflotte ausgezeichnet. Das Schiff verfügt neben zwei Restaurants über einen Aussichtssalon, eine Diskothek, Cafés und - für ein Seebäderschiff auf dieser Route einmalig - über Zwei- und Dreibettkabinen, die von den Gästen gebucht werden konnten.
Anfang Juli 1984 wurde das Schiff nach Bremerhaven überführt und fuhr ab der Saison 1985 als Nachfolgerin der Roland von Bremen auf der Route nach Helgoland. Am 22. Dezember 1986 wurde das Schiff an B. Warrings, Carolinensiel Mgr. Bremer-Seebäderdienst GmbH, Bremen, verkauft, fuhr aber weiterhin die gleiche Route von Bremerhaven nach Helgoland. Von September 1997 bis Mai 2000 lag das Schiff in Bremerhaven auf und kehrte dann auf dieselbe Route zurück. Im April 2004 kaufte die Förde Reederei Seetouristik in Flensburg das Schiff. Die Saison 2004 war jedoch die letzte im Helgolandverkehr. Als Supper Clubcruise 02 in Haifa im Mai 2012 Supper Clubcruise 02 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Am 1. August 2005 kaufte eine niederländische Investorengruppe das Schiff und überführte es mit Zwischenstopps in Amsterdam und Gibraltar nach Tuzla, Türkei. Dort erfolgte eine Überholung und Konservierung des Schiffes. Es wurde umbenannt in Supper Clubcruise 02. Ab dem 23. Februar 2011 lag sie im Hafen von Haifa, Israel, auf, Anfang 2013 wurde sie nach Tuzla geschleppt.