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Das ist richtig - Gummi nach oben. Aber rein optisch von einem ästhetischen Standpunkt aus sieht Gummi nach unten richtiger aus => daher wohl auch der ursprüngliche Mißgriff. #10 So hab ich auch mal gedacht, man war das damals ein Drama, die Ursache des Quietschens zu finden
3mm ausgepresst) 4) da sich die 30er Nuss durchdrückte vorher Unterlegscheiben eingelegt und gedrückt 5) Lager fluppt raus (Sieg) 6) gleiches vorgehen mit der 2.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. W124 hardyscheibe hinten wechseln 2. 1 Nr. 1 VSBG).
VORSICHT! Schrauben und Muttern sind Feingewinde! Nicht normale Mutter auf die Schrauben zwiebeln wenn eine verlierst! Viel Spaß PS: etwas 55Nm Anzugsdrehmoment #10 Vielen Dank! Ich habe die auch genauso eingebaut, leider war ein dröhen ab 70 km/h zu hören! Das sind neue Hardyscheiben von Febi! Habe die jetzt ausgebaut und hole mir Orginal Mercedes von GKN in Nürnberg! Auch die Position der Kardanwelle hatte ich eigentlich markiert, leider haben die nach dem überholen der Welle drüberlackiert.... kann ich da fehler beim zusammenbau machen?? Also den Flansch Getriebe und dem vom Differential habe ich markiert! Kann die Welle beliebig verdreht werden? #11 Hallo, SGF steht für SeiteGetriebeFlansch meinst du das im Ernst oder ist das nur eine "Eselsbrücke"? Denn das ist so nicht richtig. Gruß Peter #12 Ja und wie geht es dann bitte?? Schleifende Geräusche aus Richtung Hinterachse nach Topflagerwechsel - Achsen und Bremsanlage (W201) - Das Mercedes-Benz W201/C-Klasse Club Forum. Kuckt die Schrift jetzt jeweils zum Getriebe bzw. Differential? Könnte ja SGF genauso heißen SeiteGelenkwellenFlansch? #13 Hallo, SGF ist der Hersteller und sonst nix anderes, sprich Süddeutsche GElenkscheibenfabrik.
Hallo Uppe das mal, weil ich dieser Tage selber erstmalig am W124 die Scheibe wechsle. Ich habe ebenfalls kein Wissen, aber einige Beobachtungen gemacht, die mir schlüssig erscheinen. Auf der Suche nach den richtigen Hardys, wurden mir sehr viele angeboten. Manche nur für vorne, andere für vorne und hinten gleichermaßen. manche nur für Schaltgetriebe, einige für Automatik. Beim Autodoc habe ich passend eine von Firma Topran, 30, 58€ nur für vorne und Automatikgetriebe bestellt. >. Von Febi habe ich auch eine bestellt, die Febi bilstein 03909 für vorne und hinten für~ 34€. Ich wollte sie vergleichen, und, wenn ich schon mal dran bin, evtl. hinten auch gleich wechseln. Nun ergab sich aber, dass die große Bestellung mit mehreren Teilen für mehrere Autos beim Autodoc fest hing, weil die Topran doch trotz Lagerzusage nicht vorrätig war. W124 hardyscheibe hinten wechseln wie. Kurz: Ich ließ die Sendung ohne Topran kommen. Heute kam sie an!! Man kann sehen, dass auf der technischen Zeichnung die Stabilisatoren der Topran in eine Laufrichtung anders gestaltet sind.
Was anderes als von diesem Hersteller hätte ich auch ned eingebaut. Zu dem Problem wo hast: WEnn du die Kardanwelle irgendwie zusammengesteckt hast, wundert mich nix. Auf der einen Seite sind 2 erhöhungen im ABstand von ca. 1cm und auf der anderen Seite ist eine Erhöhung. Die eine Erhöhung sollte genau in der Flucht liegen, zwischen den 2 Erhöhungen auf der anderen Seite. Dann sind auch deine Vibrationen weg Gruß PEter #14 Ja servus Peter! Vielen Dank für die Informationen! Die Kardanwelle war beim überholen sonst nix. Ich gehe davon aus das die richtig zusammengesteckt ist. Also hier vermute ich auch die Vibrationen nicht. Eher wie rum die Hardy eingebaut werden müssen. Vielleicht haben die von SGF dann einen Pfeil? Wie werden jetzt die Hardyscheiben eingebaut?? Beschriftete Seite wohin? W124 hardyscheibe hinten wechseln wagon. Viele Grüße Georg Beschriftete Seite wohin? Die Teile von #15 Servus Georg, Kardanwelle war beim überholen? Was wurde denn da überholt? Sei dir nicht zu sicher dass sie die richtig zusammengesteckt haben... Ich kann mir nicht vorstellen dass es zu einer Unwucht kommt, wenn die Hardyscheibe mit der Beschriftung anderst einbaust.
Danke für alle Antworten. #5 Meine Kupplung macht plötzlich komische Geräusche wenn ich im stehen im Leerlauf einkuppel. Bei jedem 2-3 mal einkuppeln hört man deutlich ein "KnurrrrpSChknartzzknartz" aus Richtung Getriebe. Moin, Ausrücklager defekt. nach erneuter und genauer Betrachtung wurde entschieden die Metal/Gummi Scheiben unter den Topflagern richtig herum einzubauen... das hatten wir doch letztens erst... Na ja immer hin hast den Murx gefunden, das läßt für künftige Dinge hoffen. Gruß Bianca #6 Erinnere mich auch dunkel das hier mal gelesen zu haben. Muss aber sagen dass es viel "richtiger" aussieht mit Gummi nach unten... Ausrücklager geh ich bei. ~ 290. 000km Kupplung gleich mit machen? #7 " Äh, wie jetzt mit Gummi nach unten? Die gummierte Fläche muss nach oben zeigen!! FEBI HARDYSCHEIBE VORNE/HINTEN MERCEDES E-KLASSE W124 S-KLASSE W126 SL R107. #8 290. 000km Kupplung gleich mit machen? Na ich denke schon, ist das gleich ein oft baut man ja auch kein Getriebe aus, oder? Gruß Bianca #9 " Äh, wie jetzt mit Gummi nach unten? Die gummierte Fläche muss nach oben zeigen!!