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ps: wir haben dir doch damals im micraboard schon geholfen wegen felgen happy |tires| -djhemp- #15 also von 17zoll bin ich nun auch schon weg. will aber 16zoll haben da 14 mir einfach zu klein sind. ich will schmalere reifen so 35-40 und will die reifen schräg haben daher auch breitere felgen. und das mit möglichst viel tiefbett. das ich einen leistungs verlust kriege ist mir auch klar. aber dafür schauts eben besser aus. #16 gut dann würde ich dir ne 7, 5x16" ET35 felge empfehlen mit ner 195/40 bereifung für die VA evtl geht auch noch ne 8x16" ET35 bereifung zu der 8j felge könnte vielleicht wenn de glück hast als 195er gehen... hinten geht wesenlich mehr in der breite der felge, habe bei mir dor auch 7, 5x16" gewählt und dann zwecks leistungs erhaltung und weniger umstand mit verschiedenen reifen an VA und HA 25mm spurplattena uf jeder seite! auf der HA vom micra würde ich ohne spuplatten eine 9x16" felge locker drunter bringen!!! musst dann ahtl mal wegen der ET gucken was es da gibt vielleicht auch ne 7, 5x16" felge mit ner ET20 damit du die selben reifen hinten und vorne fahren kannst... bei der bereifung von 195/40 16" gibt es dann nur 3 reifen zu kaufen ale nicht sehr billig also 130€ pro reifen... hier mal ein paar impressionen zu der rad/reifen kombination hoffe ich konnte dir ein wenig helfen... Reifen hinten stehen schrg [ 5er BMW - E39 Forum ]. -djhemp- #17 ja so solls auschauen.
Nicht zu verwechseln mit der vorgeschriebenen Laufrichtung ist die Angabe der Traktionsrichtung auf Reifen für Nutzfahrzeuge wie z. Baumaschinen und Traktoren. Der Pfeil auf der Seitenwand des Reifens weist in diesem Fall auf die Drehrichtung hin, in welcher das Profil auf losem Grund mehr Traktion (also bessere Haftung) hat. Da es sich hierbei in der Regel um Reifen für Fahrzeuge mit Höchstgeschwindigkeiten von unter 80 km/h handelt, stellt die Angabe der Traktionsrichtung lediglich einen technischen Hinweis, aber keine zwingende Montagevorschrift dar. Asymmetrische Reifen = Fehlkonstruktion ? - Porsche Tuning & Modification - PFF.de. Wolfgang #6 Quote Original von Wolfgang_c1 Es gibt auch Reifen, die laufrichtungsgebunden und asymmetrisch sind. Entsprechend muss dann sowohl darauf geachtet werden, dass der Laufrichtungsanzeiger in die korrekte Richtung zeigt, als auch darauf, dass die Innen- und Außenseite richtig herum auf die Felge gebracht werden. Genau darum geht es: Viele (die meisten) asymmetrischen Reifen sind NICHT laufrichtungsgebunden, obwohl sie es eigentlich sein müssten, d. es gibt keine unterschiedlichen Links- und Rechts-Reifen!
Gerd #6 Je tiefer du das auto legst, desto schräger stehen die reifen. wenn du dir mal nur die achse ohne karosserie vorstellst, und dir dann vorstellst die achse wäre in der luft aufgehängt. etwa 1 m über dem boden. dann könntest du das rad im halbkreis nach oben und nach unten bewegen. daher die schrägstellung. kann man bei bmw den sturz hinten überhaupt verändern? ich glaub nicht. #7 Die hinteren Räder stehen eigentlich immer "schräg". Laufrichtung von Reifen erkennen | Reifenmontage 2022. Gibt eine bessere Kurvenlage, aber halt innen abgefahren und aussen gut. Kann man hinten AFAIK ohnehin nicht verstellen. #8 Danke für die Antworten. Aber wie verhält es sich den bei der sportlichen Fahrwerksabstimmung wo die BMW Fahrzeuge z. B 330 mit diesen Felgen und Reifen ausgeliert werden? Wenn die Schrägstellung normal ist, dann muß Sie auch bei Fahrzeugen mit sportlicher Fahrwerkabstimmung so sein, oder? Gerd Sihler Ich habe ein Meßprotokoll, aber mit welchen Werten soll ich das denn vergleichen?!? Auf dem Meßprotokoll steht das es nach BMW mit Tieferlegung vermessen wurde (denke mal sportliche Abstimmung), meine mal gehört zu haben das man bei Federn nach Serienfahrwerk vermessen lassen soll.
ja das mit dem eintragen hab ich auch schon gehört is mir auch nich so wichtig. also muss ich die kleinst möglichste breite nehmen und ddie flanke kleiner? @mario 86c die 175/50er sind ja gerade oder haben die sich auch nen weng gezogen? hab mir die bilder mal angeschaut und die 195er sind da zu breit die siehen sich nich so flach wie ich das möchte. also versteh ich das jetzt richtig ich soll bei der 8j felge zb jetzt den schmalsten reifen nehmen? und den wenigsten flanken wert? also zb 165/45 oder 50 r13? Tuning reifen schräg scale. danke für eure hilfe Wenn dir dein Leben nix wert ist mach das! Man sollte auch immer den Risikofaktor bedenken das in einer Kurve der Reifen von der Felge ab geht! Umsonst gibt es nicht die Reifenfreigaben! 175/50 is der kleinste was du draufziehen kannst was ich draufziehen kann oder darf? giebt ja noch 45er habe im mom 7*13 ats classics will mir hinten aber die 8 mal hohlen hmm hab garkein gutachten für die felgen die dürfen ja garnich aufm polo gefahren werden ausser einzelabnahme Also 175/50 bekomme ich auch ohne Freigabe noch eingetragen.
Vielen Dank im voraus für Erfahrungen bzw. Meinungen dazu Gruss Thomas #2 Hi, da es um Federn aus dem Tuning-Handel geht verschieb ich zum Tuning-Forum. Gruß Henry #3 Das hört sich für mich so an, als ob der Sturz bei dir nicht oder nicht richtig eingestellt wurde. #4 mmm ja das ist die Frage ob die Räder überhaupt schräg stehen bei so einer Größe!! Ich gehe auch mal von aus das es nicht richtig vermessen ist. Ich wollte halt mal Eure Meinungen dazu hören, da ich bestimmt nicht der Einzige mit Teiferlegungsfedern bin!?! #5 Zitat Original geschrieben von Thomas2801 mmm ja das ist die Frage ob die Räder überhaupt schräg stehen bei so einer Größe!! Ich gehe auch mal von aus das es nicht richtig vermessen ist. Gerade die sportliche Fahrwerksabstimmung hat eben bereits andere Werte, die z. T. aber von Werk aus nicht richtig eingestellt sind. Tuning reifen schräg box. Die Schrägstellung bei 255er Reifen durchaus ersichtlich halte ich für vollkommen richtig. Ob die richtige Einstellung ist, kannst Du auf dem Messprotokoll, das Du ja erhalten haben müsstest abgleichen.
Wenn ich nähere Infos habe was es sein könnte, werde ich das schreiben. Danke schonmal. Für weitere antworten wäre ich trotzdem dankbar 15. 2008, 18:26 - 7 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24. 2007 Beiträge: 293 @aero könntest du bitte mal schreiben ob du das Problem gelöst hast? hab das selbe Problem auf der Fahrerseite. Bei mir sind es zwar "nur" -1, 02° aber dennoch war der Reifen innen total runter nach nur einem Sommer. Mein Werkstattfuzzi meinte auch Radlager oder Dämpfer/Federbein. 15. 2008, 18:37 - 8 gaaa! bei mir war der achsschenkel verbogen. hat wohl i-jemand in der werkstatt mit nem hammer draufgehaun als die mir gummis gewechselt haben. es musste der achsschenkel und das radlager gewechselt werden. seitdem habe ich keine probleme mehr. gruß 15. 2008, 18:40 - 9 Erfahrener Benutzer und was hat das gekostet?? 15. Tuning reifen schräg 3. 2008, 19:38 - 10 gaaa! ich habe 378€ bezahlt! teil sich wiefolgt auf: achsschenkle mit radler 206€ arbeitsstunden 108€ plus Märchensteuer für den Staat! aber bin mit der arbeit der werkstatt voll zufrieden.
Der nachfolgende Satz sieht schon fast genauso aus und ich habe schon beim Spureinsteller ein wenig gemosert. Wenn bei fast 200kkm sämtliche Achsbuchsen mal durch sind, soll man mir das sagen, der Bock hat schon einen neuen Kleinwagen an Teilen verschlungen, da kommt es darauf auch nicht mehr an - zumal er eh über die Zeit (bis zum T6) gerettet wird und danach als teuerster (reparierter) T5 bestimmt ins VW-Museum kommt. #13 Komisch. Wir haben 235/55R17 mit dem Werkssportfahrwerk und es fährt sich alles gleichmässig ab. #14 Moin, Ich hatte ja ein relativ extremes Fahrwerk drin (-9, 5 cm) und auch 20" mit dicken Schluffen. Das wurde damals alles von Claer eingebaut und eingestellt. Ich hatte kein Problem mit einseitig abgefahrenen Reifen. Bis vorne ein Stoßdämpfer gewechselt werden mußte. Da wurde die Spur vom Freundlichen eingestellt. Ab da klappte es dann auch bei mir mit innen stärker abgefahrenen Reifen. Der Freundliche hat dann noch mal nachgestellt, bis ans Ende des Toleranzbereiches und es wurde etwas besser.