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Was man als Preiß bzw Preis als akzeptabel sehen kann oder will muss auch dem Betrachter überlassen werden. Ich wünsche mir, dass du hier zu diesem Thema nicht weiter deine Meinung verbreitest. Danke. Mr. Stanley ZZR-Mitglied Beiträge: 236 Registriert: 14. 2017, 14:47 Wohnort: West-Berlin Motorrad Typ: ZZR 600 E ´97, ZZR 1100 C2A Beitrag von Mr. Stanley » 17. 2021, 17:59 Tschuldigung, wollte Niemandem zu nache treten, sondern helfen. "Ich wusste nicht, dass man Liebeskugeln langsam rauszieht und habe meine Freundin wie eine Motorsäge gestartet. " (Matthias, 28) Oppa Moderatorenanwärter Beiträge: 9290 Registriert: 22. Hydraulische kupplung motorrad.fr. 11. 2007, 17:48 Wohnort: Kaiserslautern Motorrad Typ: ZZR600E-13 (05) / ZX10R (05) Beitrag von Oppa » 18. 2021, 17:49 ZZR600E13-05 - 30tkm ZX10R-05 - 34tkm-davon 10tkm auf der Renne Hey, Schutzengelchen aufwachen, genug gepennt! Oppa's Gehhilfen...... endlich mal wieder mit dem Rollator unterwegs! Beitrag von Zauberer » 05. 04. 2021, 19:15 Am Samstag kam es dann zum realen Test mit laufenden Motor und rollenden Rädern; ist jetzt endlich April und das 04 Kennzeichen darf auf die Straße.
War er nicht, und ich habe unten nachgestellt, damit die Kupplung nicht mehr schleift. Ja, seit den Sommermonaten ist es so dass meine Kupplung halt so 1mm vor Ende kommt und auch die ganze Leistung auf einmal, was auch nicht normal ist. Daraufhin, da ich dachte, dass das schleifen wieder anfangen würde bin ich zu einem anderen Yamaha Händler gegangen und habe dort meine Maschiene vorgeführt. Dieser meinte nur er kennt das Problem nicht und er können auch keines feststelln... Motorrad: Hydraulische Kupplung trennt nicht aber kommt spät? (Auto und Motorrad, KFZ, Motor). Ich bin dort auf kein Verständniss gestoßen, was mich echt verärgert hat, weil ich dachte, dass das Problem endlich gelöst werden könne. Nun jetzt ist seitdem wie schon zuvor gesagt die Kupplung nicht am schleifen aber kommt gaaanz am Ende + das neue Problem wenn ich Gaß gebe (vorallem im 3. Gang und höher) kommt erst wenig Drehzahl und dann dreht der Motor förmlich durch, also die Drehzahl geht viel zu hoch für den Gang. Dazu stinkt es immer wenn dies passiert. Ich vermute, dass die Kupplung nicht mehr ganz am Getriebe greift und bei höheren Drehzahlen die Kupplung wie so auch immer den Grip verliert.
Und Pflege braucht die auch nicht. Ich denke, dass die Erbsenzähler darüber entscheiden. Wenn gespart werden muss kommt, kommt ein Seilzug dran. #16 Was soll'n daran nützlich sein, wenn ich das Spiel einstellen kann? Ist ja vorgegeben wie groß das sein muss...? Von Interesse ist doch nur dass der Hebel zu verstellen ist und die Kräfte gering sind. Das Fett bekomm ich nur mit soner speziellen Presse für die Züge da rein, oder? #17 Original von Andy86 Ich denke bei ner hydraulischen Kupplung auch an die Leichtgängigkeit... Mit was schmiert man denn Kupplungs- und Gaszug "professionell", so dass es gut wirkt und lange hält? Was kann man an der Seilzugkupplung einstellen und an der hydraulischen nicht? Andy Display More Einige züge neuerer bauart besitzen im inneren eine teflonlaufschicht. Diese sollten (wenn überhaupt) nur mit teflonschmiermittel behandelt werden. Hydraulische kupplung motorrad bluetooth. Normales öl oder fett ruiniert diese beschichtung. #18 @ductor Wenn überhaupt dann Silikonö eigentlich ist das wirklich nie nötig... Einscheiben Trockenkupplung mit Seilzug kommt nicht so gut für die Sehnenscheide Es gibt auch einstellbare Hydraulik Kupplungen, der Kolbenweg wird dabei verä wozu soll das gut sein?